AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/ ru AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/yandexlogo.gif AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/ DataLife Engine Анонсирован BMW 5 Series ActiveHybrid http://allcars.net.ua/main/8300-anonsirovan-bmw-5-series-activehybrid.html Концепт, говорите? Бьёмся об заклад, внешность серийного гибридного автомобиля BMW 5 Series ActiveHybrid будет такой же. Кстати, от обычных «пятёрок» новинка отличается передним бампером с горизонтальными противотуманными фонарями. Автоновости admin Sat, 27 Feb 2010 10:12:33 +0200 Концепт, говорите? Бьёмся об заклад, внешность серийного гибридного автомобиля BMW 5 Series ActiveHybrid будет такой же. Кстати, от обычных «пятёрок» новинка отличается передним бампером с горизонтальными противотуманными фонарями.На детали немцы поскупились и обрисовали седан BMW 5 Series ActiveHybrid лишь в общих чертах. Так, известно, что его силовая установка состоит из шестицилиндрового битурбодвигателя 3.0, 40-киловаттного электромотора (54 л.с.) и литиево-ионных аккумуляторов. Тягу на колёса передаёт восьмиступенчатый «автомат».Представители компании BMW не сообщают ни суммарную мощность гибрида, ни его снаряжённую массу. Нет и точных данных о расходе топлива в смешанном цикле. Говорят, правда, что «пятёрка» ActiveHybrid, способная передвигаться на одной лишь электротяге, экономичнее седана с аналогичной трёхлитровой «шестёркой» на 10% (это значит около 7,6 л/100 км). И от себя добавим: надо думать, по сравнению с версией 535i модель будет весить больше на добрый центнер (1785 кг).Выходит, гибридная «пятёрка», которую покажут в Женеве, несёт в себе силовую установку, отличающуюся и от той, которой оснащается ActiveHybrid 7, и от сделанной для ActiveHybrid X6. Ведь, как мы помним, у представительского седана один электромотор, который в одиночку таскать машину не обучен, а у кроссовера электродвигателей две штуки, и ездить, не используя ДВС, он умеет. Ателье Abarth доработало Fiat Punto Evo http://allcars.net.ua/main/8290-atele-abarth-dorabotalo-fiat-punto-evo.html Затемнённые фары, новые бамперы с воздухозаборниками и прорезями, 17-дюймовые колёсные диски сумасшедшего дизайна, сквозь спицы которых отлично видны будоражащие надписи «Brembo», диффузор — всё это убеждает нас в том, что абартовцы не изменили себе. Впрочем, творение спортивного отделения, основанное на Фиате Grande Punto, выглядело прозаичнее. Автоновости admin Fri, 26 Feb 2010 15:35:08 +0200 Затемнённые фары, новые бамперы с воздухозаборниками и прорезями, 17-дюймовые колёсные диски сумасшедшего дизайна, сквозь спицы которых отлично видны будоражащие надписи «Brembo», диффузор — всё это убеждает нас в том, что абартовцы не изменили себе. Впрочем, творение спортивного отделения, основанное на Фиате Grande Punto, выглядело прозаичнее.Да и двигатель у новинки любопытнее, чем у предшественника. Вместо 155-сильного турбомотора 1.4 (206 Н•м) под капот посадили «четвёрку» MultiAir 1.4 с турбокомпрессором Garret, у которой в распоряжении 163 «лошадки» и 250 ньютон-метров. Достаточно для нашей невелички: она упархивает к 100 км/ч за 7,9 с против прежних восьми целых двух десятых.Желание «обжарить» машину со всех сторон заставило инженеров обратить внимание на ходовую. Зауженный клиренс, утолщённый стабилизатор поперечной устойчивости, пружины на 20% жёстче, механическая блокировка дифференциала с электронным управлением TTC (Torque Transfer Control) — отличий от стандартного Punto Evo более чем достаточно. Вдобавок на подстраховке — тормоза Brembo с двухпоршневыми суппортами.«Заряженный» автомобиль начнёт плавить сердца на мотор-шоу в Женеве. В продажу он поступит летом. А если в вашей крови слишком много бензина, заказывайте пакет SS. Он сулит вам 180 сил, ужесточённое шасси и 18-дюймовые легкосплавные диски. Рассекречены характеристики нового внедорожника Porsche Cayenne http://allcars.net.ua/main/8283-rassekrecheny-kharakteristiki-novogo.html Главные качества новинки — динамичность, экономичность и эффективность. В духе современных трендов. Так, внедорожник сбросил почти 200 кг благодаря применению более лёгких материалов в конструкции (в частности, меньше весят теперь колёса). Автоновости admin Thu, 25 Feb 2010 19:44:38 +0200 Главные качества новинки — динамичность, экономичность и эффективность. В духе современных трендов. Так, внедорожник сбросил почти 200 кг благодаря применению более лёгких материалов в конструкции (в частности, меньше весят теперь колёса).Cекреты проходимца, чей дебют состоится ровно через неделю в стране банков и горького шоколада, немцы хранили до последнего. И несмотря на это, в Интернет просочились-таки фотографии новинки, после чего был опубликован пресс-релиз с подробностями о Кайене, включая цены на него и сроки начала продаж.Построен автомобиль на той же платформе, что и свеженький Touareg, но имеет с ним мало общего. Их роднят разве что форма задней стойки кузова и подоконная линия, чуть приподнятая к корме. В остальном это хорошо узнаваемый, однако во многом новый внедорожник, стремительный и более динамичный. Предшественника он обогнал как по длине колёсной базы (2895 мм, +40 мм), так и по расстоянию от хвоста до носа (4846 мм, +48 мм). Несмотря на кажущуюся компактность, машина чуть шире (1939 мм против 1928 мм) и выше представителя предыдущей генерации (1705 мм против 1699 мм).Как и обещали инсайдеры, интерьером «второй» Кайен заметно отличается от «первого». Благодаря новому рулю, иной компоновке приборной и дверных панелей, переделанным сиденьям, а также изменённой форме консоли и задранному к ней центральному тоннелю достигается сходство с внутренним убранством Панамеры. Впрочем, нечто общее с поршевским четырёхдверным хэтчбеком есть и во внешности дебютанта. Кстати, задний диван в машине можно двигать вперед-назад в пределах 160 мм, а наклон его спинок предусматривает трёхступенчатую регулировку.Все моторы внедорожника сулят небывалую экономию. К слову, те же двигатели, кроме самого мощного, скорее всего, получит и соплатформенный Touareg. Базовой для Кайена станет 300-сильная «шестёрка» 3.6 (400 Н•м), потребляющая в смешанном цикле 9,9 л топлива на 100 км. Такую скоро начнут ставить и на Панамеру. Будет и экономичный 240-сильный трёхлитровый дизель (550 Н•м), который расходует на 100 км в среднем 7,4 л горючего.Соцобязательство пить на 23% меньше дала атмосферная 400-сильная «восьмёрка» 4.8 (10,5 л/100 км), которую можно будет найти под капотом нового Cayenne S, а заявленный показатель её 500-сильной битурбоверсии (ею укомплектуют Cayenne Turbo) — порядка 11,5 л/100 км. Отдельного упоминания заслуживает новая гибридная модификация со средним расходом 8,2 л/100 км.В состав силового агрегата модели Cayenne S Hybrid войдут трёхлитровый «компрессорный» двигатель V6 (333 л.с., 440 Н•м) и 47-сильный электромотор (300 Н•м), дающие в сумме нешуточную мощность 380 л.с. и исполинский крутящий момент 580 Н•м, доступный уже при 1000 об/мин. Почти как у бензиновой «восьмёрки» на Кайене S. Работу двух агрегатов (функционирует либо один, либо другой, либо оба сразу) регулирует муфта под чутким руководством системы управления гибридным приводом.Цены, конечно, подросли, но не так сильно, как можно было ожидать, — в среднем примерно на 40–60 тысяч рублей, в зависимости от модификации. Базовый Porsche Cayenne будет стоить у нас 3 103 000 рублей, дизельная версия — 3 135 000, Cayenne S — 4 117 000, а гибридный Cayenne S Hybrid и самый мощный Cayenne Turbo — 4 430 000 и 6 476 000 соответственно. Продажи новинки начнутся в России 8 мая.© 2005—2010 DRIVE.RU Суд запретил ГАИ использовать «Визир» http://allcars.net.ua/main/8245-sud-zapretil-gai-ispolzovat-vizir.html Суд запретил Государственной автомобильной инспекции использовать прибор измерения скорости «Визир». Автоновости admin Sun, 21 Feb 2010 16:33:35 +0200 Суд запретил Государственной автомобильной инспекции использовать прибор измерения скорости «Визир».Как сообщает сайт газеты украинских юристов «Юридическая Практика», Окружной административный суд Киева удовлетворил административный иск адвоката и представителя Совета автомобилистов Украины Татьяны ЧУРИКОВОЙ и представителя того же Совета Алексея АНДРОНИКОВА к МВД Украины и Государственному департаменту ГАИ МВД Украины относительно запрета использования на Украине измерителей скорости «Визир». Постановлением суда были признаны неправомерными действия МВД Украины и Госдепартамента ГАИ МВД Украины по использованию радиолокационного видеозаписывающего измерителя скорости «Визир» с целью выявления и фиксации нарушений Правил дорожного движения. Также своим постановлением суд запретил МВД Украины и Госдепартаменту ГАИ МВД Украины, а также их должностным и служебным лицам использовать измеритель скорости «Визир» до принятия нормативно-правового акта, которым милиции будет предоставлено право использовать такой измеритель скорости для выявления и фиксации нарушений ПДД.Как сообщал УНИАН, 9 февраля в пресс-службе Департамента ГАИ МВД Украины заявили, что Департамент ГАИ не отказывается от использования приборов «Визир», но вместе с тем планирует ввести в действие стационарную систему видеонаблюдения. Искусственный интеллект как гарантия безопасности http://allcars.net.ua/main/8244-iskusstvennyjj-intellekt-kak-garantija.html Безусловно, две самые важные вещи обеспечивающие безопасность в автомобиле, что не удивительно, не основаны на высокотехнологичных компонентах: это хорошая резина и думающий и внимательный водитель. Автоновости admin Sun, 21 Feb 2010 16:31:08 +0200 Безусловно, две самые важные вещи обеспечивающие безопасность в автомобиле, что не удивительно, не основаны на высокотехнологичных компонентах: это хорошая резина и думающий и внимательный водитель. Но никто не застрахован от ошибок, поэтому автомобильные компании предлагают множество разнообразных решений помогающих справиться с непростой ситуацией на дороге и тем самым предотвратить дорожно-транспортное происшествие. У каждой компании технологии могут называться по-разному, но принцип работы и функции в основном схожи. Пересечение разметки: несколько компаний, в числе которых Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo предлагают похожие друг на друга решения. Для работы системы используются маленькие камеры, считывающие дорожную разметку, и если вы ее пересекаете, не включив при этом повортник, система подает предупредительный знак. В зависимости от системы это может быть звуковой или световой сигналы, вибрация руля, либо небольшое натяжение ремня. Например, в Infiniti применяется автоматическое торможение с одной из сторон автомобиля, чтобы предотвратить выезд автомобиля из полосы движения.Предотвращение столкновения: в некоторых автомобилях для этого используется радиолокатор или сонар, встроенный в системы адаптивного круиз-контроля или систему помощи при парковке. Работает это следующим образом - если датчики улавливают опасное сближение с впереди идущим транспортным средством, система в автоматическом режиме начинает торможение, при этом автомобиль начинает издавать различные звуки и для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, автоматически натягиваются ремни безопасности. Например, такую систему предлагает Volvo в своих последних автомобилях. Называется она City Safety system. Система City Safety функционирует, когда автомобиль движется на скорости до 30 км/ч. Если автомобиль впереди производит резкое торможение, City Safety определяет вероятность столкновения и подготавливает тормозную систему. Следует отметить, что эта система не освобождает водителя от внимательного управления автомобилем и соблюдения достаточной дистанции, что необходимо для избежания столкновений. Функция автоматического торможения активируется лишь в том случае, когда система определяет высокую степень вероятности столкновения. Отслеживание состояния водителя: утомленный водитель может быть настолько же опасен, как и водитель, севший за руль в нетрезвом состоянии. Интегрированные в автомобиль системы слежения, которые распознают признаки усталости в движениях и реакциях водителя и предупреждают о необходимости передохнуть, доступны у нескольких автопроизводителей. Это Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. Например, в Mercedes такая система называет Attention Assist, которая сначала изучает манеру езды, в частности, вращение обода рулевого колеса, включение указателей поворота и нажатия на педали, а также следит за некоторыми управляющими действиями водителя и такими внешними факторами, как боковой ветер и неровности дорожного полотна. Если Attention Assist распознает утомление водителя, она информирует его о необходимости сделать остановку чтобы немного передохнуть. Делает Attention Assist это с помощью звукового сигнала и предупреждающего сообщения на дисплее комбинации приборов.В автомобилях Volvo тоже присутствует похожая система, но работает она несколько по-другому. Система не контролирует поведение водителя, а оценивает перемещение автомобиля на дороге. Если что-то происходит не так, как должно, система оповещает водителя, прежде чем ситуация станет критической. Предупреждения о слепой зоне: "я не видел этого автомобиля", это одно из самых распространенных оправданий при ДТП. Действительно, многие водители не умеют или просто не хотят настраивать зеркала заднего вида должным образом. Плюс ко всему, всем известно, что у зеркал есть, так называемая "слепая зона". Такие компании как BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo предлагают специальные системы, которые используют встроенные в зеркала камеры или датчики контролирующие мертвые зоны. Небольшие лампочки аварийной сигнализации, устанавливаемые рядом с зеркалами заднего вида предупреждают водителя о нахождении автомобиля в мертвой зоне, а если никакой реакции от водителя не последовало и он начал перестроение, система принимается более активно предупреждать о помехе издавая звуки или, в зависимости от марки, начинается вибрация рулевого колеса. К сожалению, подобные системы работают только на небольших скоростях. Система Cross Traffic Alert: это радар, который работает на базе системы мониторинга "мертвых зон". Система способна определять движение автомобилей в перекрестном направлении, во время езды задним ходом. Cross Traffic Alert умеет определять приближение авто на расстоянии 19.8 метра, как из левого, так и правого боков, где установлены специальные радары. В данный момент эта функция доступна на автомобилях Ford и Lincoln. Системы ночного видения: в настоящее время предлагается такими компаниями Mercedes-Benz, BMW и Audi в новой модели A8. Такие системы способны помочь водителю разглядеть в темное время суток пешеходов, животных или лучше видеть дородные знаки. В BMW для этого используется инфракрасная камера, которая передает изображение на монитор в черно-белом формате. Камера различает объекты на удалении до 300 метров. Инфракрасная система Mercedes-Benz имеет более короткий диапазон, но способна выдавать более четкое изображение, но минусом системы является плохая работа при низких температурах. Станислав Баята По материалам сайта «Турбо.ру» Новый Chevrolet Aveo показал "личико" http://allcars.net.ua/shpion/8243-novyjj-chevrolet-aveo-pokazal-lichiko.html Сегодня папарацци в очередной раз порадовали автомобильную общественность, разыскав на тестах хэтчбек Chevrolet Aveo нового поколения, который вышел на дорожные испытания практически без камуфляжа, продемонстрировав дизайн экстерьера. Шпионское фото admin Sun, 21 Feb 2010 16:28:01 +0200 Сегодня папарацци в очередной раз порадовали автомобильную общественность, разыскав на тестах хэтчбек Chevrolet Aveo нового поколения, который вышел на дорожные испытания практически без камуфляжа, продемонстрировав дизайн экстерьера. Впервые концепт-кар нового поколения Chevrolet Aveo был представлен на международном автосалоне в Детройте в январе этого года и, судя по фотографиям, серийная версия хэтчбека не имеет каких-либо существенных отличий от шоу-кара: та же спортивная радиаторная решетка, те же фары и бамперы. Chevrolet Aveo 2011 модельного года, по данным Leftlanenews, разработан на переднеприводной платформе Gamma II, на ней же созданы модели Opel Corsa и Chevrolet Beat. В производство автомобиль поступит в конце текущего года, а продажи модели, которая будет выпускаться в кузовах "седан" и "хэтчбек", начнутся в следующем году. Информация о силовых агрегатах, которыми будет комплектоваться модель, остается закрытой, но в линейке моторов серийного Aveo вполне может оказаться турбированный 138-сильный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, которым был оснащен детройтский концепт-кар Chevrolet Aveo RS. Lexus LX 570 - роскошный автомобиль http://allcars.net.ua/test/8207-lexus-lx-570-roskoshnyjj-avtomobil.html Не так давно в России был официально представлен новый внедорожник класса «люкс» - Lexus LX 570. К слову сказать, к автомобилям такого класса никогда не было и не будет придирок, потому что они сделаны хорошо. Но проверить, насколько рекламные проспекты соответствуют действительности, дано не каждому. А вот мне посчастливилось проверить этот орешек на прочность. Тест драйвы ivanpanof19 Thu, 18 Feb 2010 20:45:28 +0200 Не так давно в России был официально представлен новый внедорожник класса «люкс» - Lexus LX 570. К слову сказать, к автомобилям такого класса никогда не было и не будет придирок, потому что они сделаны хорошо. Но проверить, насколько рекламные проспекты соответствуют действительности, дано не каждому. А вот мне посчастливилось проверить этот орешек на прочность.Занавес поднят…Итак, вот он, красавец Lexus LX 570 – передо мной. От своего предшественника LX 470 отличается кардинально: японские конструкторы, следуя свежей концепции компании, украсили автомобиль новой решеткой радиатора и фарами оригинальной формы. Визуально утяжеляющие автомобили предыдущих поколений раздутые колесные арки и широкие молдинги на дверях остались в прошлом, благодаря чему «пятьсот семидесятый» выглядит стройным и подтянутым. Не обошли дизайнеры своим вниманием и корму: огромные трапеции задней оптики предшественника LX470 уступили место аккуратным горизонтальным фонарям. Общий вид сзади оживляют светодиодные фонари и мелкие мульки вроде хромированных ручек дверей, молдингов, окантовки противотуманок и номерного знака. Все-таки премиум-класс! Автомобиль немного подрос по габаритам (одна только длина кузова – без малого 5 метров!), ширина и высота увеличились на 30 сантиметров. Однако эта прибавка никак не повлияла не аэродинамические свойства автомобиля: за счет дизайна коэффициент аэродинамического сопротивления даже снизился!Из изменений в «начинке» автомобиля обратил внимание, конечно, на двигатель. На этой модели японцы сменили мотор. Вместо 4,7 литрового агрегата пришла «восьмерка» объемом 5,7 л. Мощность сразу выросла на 54%, а крутящий момент подрос до 530 Нм. Коробка передач – шестиступенчататя автоматическая, с режимом секвентального переключения передач.Салон арабского шейхаСказать, что салон LX 570 роскошный – значит, ничего не сказать. Открыв дверцу, я как будто попал в царство великолепнейшей кожи с отделкой из экзотического дерева бабинга. Что это за дерево и где оно растет – не знаю, но выглядит все это дорого и очень солидно. Расположение каждой детали в салоне тонко продумано, все есть и в то же время – ничего лишнего. Передняя панель по своему строению напоминает седан LS.Каждая кнопочка выполнена с любовью и тщательностью! На центральной консоли красуется сенсорный LCD –монитор. На этот экран, помимо различной информации, выводится и картинка с камеры заднего хода, а также системы переднего и бокового обзора Blind Corner Mirror. Эта система призвана значительно облегчить парковку автомобиля столь внушительных размеров. В дополнение к камере заднего вида существуют еще две камеры: одна в районе радиаторной решетки, под эмблемой марки, вторая в нижней части правого наружного зеркала. Изображение с обеих камер выводится на многофункциональный дисплей на центральной консоли. Особенно полезна боковая камера, потому как вряд ли на наших городских парковках есть бордюр в 225 мм – именно таков заявленный производителем клиренс LX, – а вот припарковаться вплотную к тротуару на автомобиле высотой 1920 мм и шириной 1970 мм без соответствующей подсказки получится далеко не у каждого. Сиденья водителя и переднего пассажира очень удобны, сразу видно, что предусматривались разные габариты человека. Сиденья оснащены электрорегулировками и системой вентиляции. Посадка в автомобиле высокая и солидная, как и, собственно, сам автомобиль.К услугам водителя и пассажиров - 4-зонная климатическая система с дополнительным отопителем для сидений второго и третьего рядов, позволит поддерживать максимально комфортную температуру в салоне. Кстати, третий ряд сидений спокойно складывается с помощью электропривода, освобождая место, которого и так достаточно. В базовой комплектации Lexus оснащается биксеноновым адаптивным светом, системой бесконтактного доступа Card Key, дверью багажника с электроприводом и стереосистемой Mark Levinson с 19 динамиками. Звук у этой системы – как в концертном зале, для меня, как для ценителя качественной музыки это особенно важно.По бездорожью и асфальтуИспытывать LX 570 – удовольствие на любом дорожном покрытии. Во время движения я постоянно отмечал плавность, своевременность и четкость переключений. Ни пауз, ни замираний и ни раздумий за этим автомобилем не замечено. Ручной режим управления может пригодиться на серьезном бездорожье, на пару с новейшей системой CRAWL Control. Она предназначена для того, чтобы автомобиль двигался с очень низкой фиксированной, независимо от уклона или подъема, скоростью – всего в 1, 3 или 5 км/ч. На практике это применяется так: выставляете на увязшей в болотине машине 1 км/час и идете впереди нее, подкладывая палки, ветки – все, что придется, дабы помочь ему выбраться. Ведь это же внедорожник все-таки. Штурм различных кочек, мелких рек и холмов идет на этом автомобиле на «ура». Lexus держится молодцом даже в таких условиях, где вряд ли проедет какой другой автомобиль. В охотку месит грязь, усердно карабкается по косогорам, при всем при этом, не тревожа комфорт водителя и пассажиров. А на прямых дорогах и в городской черте автомобиль раскрылся на все 100%. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт – вот для чего создан этот автомобиль. В нем плывешь, словно в яхте – спасибо адаптивной гидроподвеске с системами регулировки жесткости и высоты амортизаторов. Даже на скоростях под 200 (а LX 570 способен набрать и 220 км/ч) его безмятежность поражает. Легкая раскачка и небольшой крен в поворотах легко устраняется, если подвеску из режима "комфорт" перевести в положение "спорт". Машина становится собраннее и жестче. В таком режиме LX 570 нет равных. Новая Skoda Octavia. Первая информация http://allcars.net.ua/main/8196-novaja-skoda-octavia.-pervaja-informacija.html Новое поколение Skoda Octavia будет представлено только в 2013 году. Автоновости admin Wed, 17 Feb 2010 20:35:51 +0200 Новое поколение Skoda Octavia будет представлено только в 2013 году. Однако чешские инженеры уже сейчас начали работу над новой моделью, которая будет построена на той же платформе, что и Volkswagen Golf седьмого поколения. По данным немецкого издания Auto Motor und Sport, следующая Octavia будет гораздо крупнее и комфортнее нынешней модели, да и всевозможных «наворотов» там будет более чем достаточно.А вот дизайн Octavia будет выполнен в консервативном стиле – модель станет напоминать нынешний Superb. Новую Octavia решено выпускать в двух кузовах: хэтчбек и универсал, причем последний начнут делать и во внедорожной модификации Scout. А вот кабриолета или купе на базе Octavia делать не будут. Слишком дорого.Базовым двигателем для Octavia станет 1,2-литровый бензиновый агрегат с наддувом, который будет выдавать около 115 л.с. Не слишком-то много, однако, такой мотор позволит снизить выбросы вредных веществ в атмосферу ниже отметки 100 г/км. Гибрида же не будет. Причина понятна – высокая цена. Lumma CLR X 650 M http://allcars.net.ua/main/8147-lumma-clr-x-650-m.html Пока это только наброски, но когда идеи тюнеров материализуются, автомобиль будет достоин сравнения с такими монстрами, как Brabus GL 63 Biturbo и Gemballa Tornado 750 GTS. Автоновости admin Sun, 14 Feb 2010 11:02:37 +0200 Устрашающие обвесы, бьющий наотмашь окрас кузова и чудовищная мощь под капотом — всё это подчерк Хорста и Андреаса Лумма. На сей раз братья-тюнеры закрылись в своей мастерской, чтобы сделать грозу автобанов из «баварца» BMW X6 M. Имя ему придумали загодя — Lumma CLR X 650 M.Под руководством Андреаса, отвечающего в фирме за инжиниринг, серьёзно модифицируют 555-сильную «битурбовосьмёрку» 4.4 (680 Н•м), чтобы выдоить из неё выходную мощность 650 л.с. и пиковый крутящий момент 830 Н•м. Для достижения столь внушительных показателей умельцам предстоит изрядно повозиться с программой управления мотором, поколдовать над давлением наддува и непременно установить фирменную спортивную выпускную систему. И наверняка немцы позовут на подмогу своих коллег из бюро G-Power.Дизайн, как обычно, отдан на откуп Хорсту. Агрессивный вид кроссоверу он придаст сочетанием чёрного цвета (кузов) с оранжевым (бамперы и боковые накладки на дверях, арках и порогах, делающие машину визуально шире). Ну чистой воды шершень: не приближайся — ужалю. Кроме того, машине полагаются широкие 23-дюймовые легкосплавные диски, выкрашенные в чёрный цвет и обутые в спортивные низкопрофильные покрышки. Затянутые мелкой сеткой «ноздри», тонкие светодиодные нити в огромных воздухозаборниках переднего бампера и углепластиковый диффузор заднего — эти элементы только подчеркнут суровые намерения «баварца» на дороге. Бюро Modellista позабавилось с седанами Toyota Crown http://allcars.net.ua/main/8146-bjuro-modellista-pozabavilos-s-sedanami-toyota.html «Заряженный» седан Crown +M Super Charger в салонах японских дилеров Тойоты продаётся почти по $79 тысяч (7 093 000 иен). Прайс-лист на обвесы пока не вывешен. Автоновости admin Sun, 14 Feb 2010 11:00:08 +0200 Видимо почувствовав вседозволенность, мастера из придворного тойотовского ателье Modellista International предались страсти сразу с тремя версиями люксового седана. Из будуаров модели вышли облачёнными в спортивные аэрокиты, а самой бойкой из них улучшили двигатель и перенастроили подвеску.Седаны Royal Saloon, Hybrid и Athlete из линейки Toyota Crown были снабжены новыми широкими накладками на пороги, более агрессивными спойлерами переднего бампера, а кроме того, у них теперь по паре вариантов спойлера заднего бампера, который щеголяет хромированными сдвоенными прямоугольными насадками выпускной системы или же вытянутыми трапециевидными.На оснащаемую 311-сильной бензиновой «шестёркой» 3.5 переднеприводную версию Crown Athlete тюнеры поставили механический нагнетатель, подняв мощность мотора до 355 л.с., а крутящий момент до 498 Н•м. Наконец, заводские амортизаторы были заменены более жёсткими, а штатные пружины — укороченными, что сузило клиренс на 20 мм. Директор Ferrari рассказал о четырех новых моделях http://allcars.net.ua/main/8081-direktor-ferrari-rasskazal-o-chetyrekh-novykh.html В рамках мероприятия по открытию нового дилерского центра Ferrari в Австралии директор итальянского производителя спорткаров Амедео Фелиса сообщил подробности о четырех новинках компании, которые появятся на рынке в самое ближайшее время. Об этом пишет сайт Teamspeed. Автоновости admin Sun, 07 Feb 2010 09:17:35 +0200 В рамках мероприятия по открытию нового дилерского центра Ferrari в Австралии директор итальянского производителя спорткаров Амедео Фелиса сообщил подробности о четырех новинках компании, которые появятся на рынке в самое ближайшее время. Об этом пишет сайт Teamspeed. По словам Фелисы, к концу текущего года у дилеров появится «заряженная» модификация суперкара 599 GTB Fiorano — GTO, которая, как ожидается, станет оснащаться форсированным до 650 лошадиных сил шестилитровым двигателем V12. В 2011-м компания Ferrari планирует представить открытую версию спорткара 458 Italia. Создание облегченной версии этой модели — Scuderia — пока не планируется. Также директор Ferrari подтвердил появлявшуюся ранее информацию о том, что в следующем месяце на моторшоу в Женеве дебютирует прототип гибридного автомобиля, построенного на базе 599 GTB Fiorano. Тестовый образец такой машины компания испытывает уже год. Как отметил Фелиса, автомобиль станет тяжелее стандартной 599-й на 80 килограммов и появится в серии не ранее чем через пять лет. «Гибридная технология еще не готова. Не готовы поставщики. Все еще только разрабатывается и работы предстоит очень много. Мы еще даже окончательно не решили, когда вывести такой автомобиль на рынок. Вероятно, гибридные технологии появятся на автомобилях из Марнелло не ранее 2015 года. Гибридными могут стать передне- и среднемоторные спорткары, а также машины, оснащенные моторами V8 или V12. Если мы доведем технологию до ума, то гибридные силовые установки могут появиться на всех наших моделях», — заявил Фелиса. Директор Ferrari также отметил, что впервые системы, позволяющие улучшить топливную экономичность, появятся на модели California в 2011 году. «Если вы совместите непосредственный впрыск с другими системами, как, например, система отключения нескольких цилиндров при небольших нагрузках, старт-стоп, электромоторы, то вы сможете добиться сокращения расхода топлива и уровня выбросов CO2 примерно на 15 процентов. Некоторые из этих систем мы запустим на „Калифорнии“ через год», — добавил Фелиса. Помимо этого, компания разрабатывает суперкар, который станет преемником модели Enzo. По предварительной информации, такой автомобиль получит двенадцатицилиндровый мотор мощностью около 750-800 лошадиных сил или двигатель V8, развивающий на 50-100 лошадиных сил меньше. Ожидается, что новинка появится в течение ближайших двух лет и будет выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. Тест новой Mazda3 MPS http://allcars.net.ua/test/8079-test-novojj-mazda3-mps.html Вы когда-нибудь сидели за штурвалом самолёта? Мне однажды посчастливилось. Причём не только посидеть, но даже поуправлять Як-52. Ощущения - непередаваемые. А самый «кайф» дарит превосходство полученных впечатлений над теми, к которым готовился и которые ожидал. С Mazda3 MPS - то же самое. Тест драйвы admin Sat, 06 Feb 2010 17:47:52 +0200 Вы когда-нибудь сидели за штурвалом самолёта? Мне однажды посчастливилось. Причём не только посидеть, но даже поуправлять Як-52. Ощущения - непередаваемые. А самый «кайф» дарит превосходство полученных впечатлений над теми, к которым готовился и которые ожидал. С Mazda3 MPS - то же самое. Что я знала о машине до личного знакомства с ней? Достаточно, чтобы сложить хоть какое-то впечатление. Новая «эмпээсина» была представлена в марте этого года в Женеве на международном автосалоне. Хэтчбек получил проверенную предыдущим поколением силовую установку и недавно внедрённую на все Мазды «улыбчивую» внешность. В общем-то, имея представление о первой генерации MPS, можно было предположить, что собой представляет вторая.Спортивный характер в модели угадывается моментально. Для этого не надо садиться за руль, достаточно просто окинуть машину взглядом. Главные «боевые признаки» сосредоточены на капоте и крыше багажника - воздухозаборник и огромное антикрыло. Их просто невозможно не заметить. А вот два дула выхлопа приметит не каждый и не сразу. Тем более, когда от задней части кузова тебя отвлекают наипозитивнейшая передняя часть, с воцарившимися на ней широкой «улыбкой» и «лучезарными глазами».Но если, несмотря на новый фирменный стиль Mazda, спортивный характер во внешности модели угадывается, то в салоне... Знакомый с предыдущей генерацией, конечно, отметит отличительные черты MPS - красную строчку на сиденьях, чехле рычага КПП, подлокотнике и алюминиевые накладки на педалях... А вот неискушённый водитель узнает о принадлежности машины к «горячим» хэтчбекам, только повернув ключ в замке зажигания. Когда загорается подсветка приборов, на колодце с тахометром появляется надпись «MPS». А если вглядеться в промежуток между тахометром и спидометром, можно увидеть указатель давления наддува. Это, кстати, нововведение на «эмпээс». В остальном же салон «спортсмена», как и раньше, практически идентичен интерьеру обычной «трёшки».Однако нам-то известно, что за внешностью простого серийника у Мазды скрывается неслабые «атлетические» задатки. Всё-таки 2,3 литра, 260 лошадиных сил. Значит первое впечатление надо отбросить в сторону. Нажинаем на кнопку запуска двигателя. «Зверь» просыпается и начинает мерно рычать. Втыкаем первую передачу... А вот тут не могу не сделать отступление. Опыт вождения спортивных машин с МКПП у меня невелик, но и исходя из него, а также рассказов более опытных людей, трансмиссия у подобных автомобилей обычно, так сказать, «тяжёлая». То есть для того, чтобы переключить передачу, необходимо приложить усилие. А в Mazda3 MPS скорости втыкались довольно легко, и этим вызывали непривычные ощущения. Нет, понятно, когда ты играючи переключаешь передачи на 90-сильной машине. Но когда ты с лёгкостью руководишь 260 лошадками... Впечатление, как будто тебя разыграли и посадили в обычную «трёшку», предварительно натянув на неё кузов от MPS.Но сомнения в правдивости происходящего рассеиваются, когда нажимаешь на педаль газа. Мотор взрывает и уносит тебя прочь от прежних мыслей. Разгонная динамика у автомобиля внушительная. Если верить техническим характеристикам, до «сотни» Mazda3 MPS разгоняется за 6,1 секунду. Проверить точность этих данных возможности у меня не было, но зато удалось оценить «волнообразное» ускорение. В чём оно выражается? Разгон турбодвигателя происходит не так резко, как, допустим, на Mitsubishi Evolution X или предыдущей «эмпээс». Каждая новая передача здесь словно подхватывает тебя новой волной ускорения.Наблюдая за этим процессом, не замечаешь, как скорость переваливает за сотню. До заявленных 250 км/ч разогнаться мне бы духа не хватило, а вот на 135-140 км/ч чувствовала себя вполне комфортно. На такое «удобное» ощущение влияло ещё и то, что дорогу MPS даже на такой скорости держит отлично - не виляет из стороны в сторону, не норовит «скользнуть» при перестроении.Помимо загородной трассы, мне удалось прокатиться на японском хот-хэтчке и на картодроме. Для гражданских, тем более переднеприводных машин - это испытание не из лёгких. Что удивительно, и здесь Мазда показала себя достойно. А ведь трасса была полна резких поворотов и коротких прямых участков.Хотя не менее серьёзным испытанием для новой Mazda3 MPS станет конкуренция с другими хот-хэтчами и серийными гражданскими болидами. По части цены автомобиль покажется более привлекательным, чем, скажем, Subaru Impreza WRX STI, Evolution X, новый Ford Focus RS. Стоимость Мазды стартует от 1 203 000 рублей. Причём в базовую комплектацию уже входят круиз-контроль, двухзонный «климат», электрический обогрев лобового стекла и шесть подушек безопасности. Более дорогая версия (1 274 500 рублей) отличается лишь навигационной системой и аудиосистемой BOSE с 10-ю динамиками и CD-чейнджером (базовая оснащена обычным CD-проигрывателем с функцией mp3 и 6-ю динамиками). Конкуренты как минимум на 200-300 тысяч рублей дороже.С другой стороны, почти все они - более серьёзные «спортсмены», чем MPS. Однако не спешите причислять это к недостаткам.Да, это не такой спорт, как у того же Lancer Evolution, но зато Мазду возникает желание эксплуатировать каждый день. Она комфортная. В ней не устанешь после полуторачасового стояния в пробках. Опять-таки в «Эво» после пары часов езды по абсолютно пустым дорогам начинает ломить спину и одолевают мысли о том, как бы побыстрей покинуть достославные Recaro. Здесь же - словно в обычной Mazda3.Вся прелесть новой Mazda MPS заключается в компромиссе между спортивным характером, комфортом и возможностью повседневного использования. Она будет хорошо смотреться как на дорогах общественного пользования, так и на трассе Нюрбургринга. Ведь главная её цель - приносить удовольствие. Каждый день. © «АВТОВИК.РУ» Тест драйв SsangYong Kyron http://allcars.net.ua/test/8078-test-drajjv-ssangyong-kyron.html Вряд ли можно сказать, что мы были без ума от этого автомобиля. Но мы стараемся проявлять беспристрастность ко всем машинам, попадающим к нам на тест. Однако дело в том, что Kyron настолько серый, что сказать про него что-то яркое не представляется возможным, даже поездив на нём. И цвет автомобиля здесь не причём. Тест драйвы admin Sat, 06 Feb 2010 17:41:56 +0200 Вряд ли можно сказать, что мы были без ума от этого автомобиля. Но мы стараемся проявлять беспристрастность ко всем машинам, попадающим к нам на тест. Однако дело в том, что Kyron настолько серый, что сказать про него что-то яркое не представляется возможным, даже поездив на нём. И цвет автомобиля здесь не причём.Для того, чтобы придать SsangYong интерес, мы называли его «Lamborghini», «Viper» и «Mercedes». Потому что сидя за рулём и глядя на интерьер, можно найти сходство с каким-либо из могучих Lamborghini, с неподражаемым Viper. Развёрнутая к водителю центральная консоль с чётко выраженными границами - это Lambo, а ряд кругляшков вдоль левого края консоли и блестящий круг в основании селектора КПП - Dodge...Ну а Mercedes - это двигатель. В смысле, похож на давний пятицилиндровый дизель Mercedes-Benz, который SsangYong выпускает по лицензии и устанавливает на внедорожник Rexton и микроавтобус Rodius. Только у мотора Kyron на один цилиндр меньше. Жаловаться на это мы не будем - дизель в меру тяговит и приятно экономичен. Хотя с работой современных агрегатов немецкой компании он имеет не слишком много общего.Коробка тоже Mercedes. Но она уже не похожая, а точная лицензионная копия, хотя имеет свои особенности. Пятиступенчатая автоматическая коробка T-Tronic спокойно и неприметно перебирает передачи. Но прежде чем автомобиль выдаст ответную реакцию на внезапное желание водителя ускориться, можно и самому «T-тронуться» (в смысле, начать переключать передачи вручную - на руле предусмотрены специальные кнопки). Хотя в этом ничего страшного нет. Потому как прежде чем ускориться, есть время передумать это делать - при быстрой езде управляется Kyron неважно.В поворотах «побыстрее» раньше закончится смелость водителя, чем наступит предел шасси нашего «Viper». И хоть на прямой он держится уверенно, а при повороте «баранки» появляется лёгкое реактивное усилие, но только лишь «закладываешь» автомобиль в поворот, и лёгкий холодок пробегает по телу. То ли машина теряет управление, то ли уже потеряла - непонятно. Информативность руля практически дезинформирующая. Только после того, как вираж успешно остался позади, понимаешь, что до предела SsangYong, оказывается, ещё не добрался.Руль делает всего два оборота. Правда, не от упора до упора, а в каждую сторону - итого четыре. И крены невелики. Когда стоишь на месте. Поэтому тренировки «скоростного руления» и осознание нюансов перераспределения масс будут обеспечены при каждой поездке.Современный покупатель уже отвык от такого поведения. От небольших внедорожников обычно максимум что требуют - преодолеть заснеженные дороги или, в крайнем случае, бордюры, что под силу и легковой конструкции. А тут - рамный кузов, неразрезной мост сзади, жёстко подключаемый привод на передние колёса, высокопрофильные шины. Хоть целину штурмуй.Однако именно там наш полноприводный «Lamborghini» и «сел в лужу». Во-первых, подвели посредственные корейские шины. На что-либо пристойное они даже не похожи. Во-вторых, балка передней подвески, ограничивающая клиренс по всей ширине кузова. При неудачной попытке пройти внедорожную преграду она окончательно перечёркнёт все шансы на успех, проявив себя словно плуг. А в третьих, хлипкая пластиковая защита двигателя и радиатор, торчащий снизу из-под бампера и готовый первым встретить препятствия на пути. Преодолевать с ними препятствия ходом представлялось мне опасным занятием.В итоге, попробовав аккуратно преодолеть серьёзный офф-роад, мы долго предпринимали безрезультатные попытки освободить автомобиль из плена. Несмотря на общие внедорожные устои, конструкция Kyron на офф-роад не очень рассчитана.А на что же рассчитана? На роад - хороший, плохой, очень плохой... На дороге любые дефекты можно преодолевать без опаски. Внушительная энергоёмкость и «смягчение» крупных неровностей заслуживают доверия. Вот только на ровном асфальте наш «Viper» постоянно находил дефекты и потряхивал пассажиров. Столь подходящей этой машине плавности хода, как это ни странно, не оказалось.Ну а внешне... На вкус и цвет товарищей, конечно, нет. Но в моём списке самых некрасивых автомобилей, на которых довелось поездить, Kyron стал вторым. Первым значится SsangYong Rodius.Вот и остаётся только и делать, что придумывать автомобилю новые курьёзные имена и искать себе развлечения. Потому как машина совершенно не увлекает. Самое главное, в этом тоже есть свои плюсы: совершенно не заморачиваясь на автомобиле, ты легко общаешься с пассажирами, обращаешь своё внимание на окружающий мир или свободно сосредотачиваешься на собственных мыслях. Честно говоря, я пребывал от этого в полном восторге. Ведь с Murcielago или Viper это было бы попросту невозможно.+ Совершенно не будете думать о машине - Сперва придётся осознать, что она ужасна Volvo PV36: «Будущее уже наступило» http://allcars.net.ua/retro-avtomobili/8077-volvo-pv36-budushhee-uzhe-nastupilo.html В этом году исполняется 75 лет с момента появления на свет Volvo PV36 - первой в истории Вольво модели с «обтекаемым кузовом». В 20-х и начале 30-х годов шведский автопроизводитель делал в основном недорогие и практичные машины с не особо броским дизайном. В то время Volvo продавала в среднем по 1000 машин в год. На фоне этого появление в рядах марки яркого PV36 выглядело впечатляюще. Ретро автомобили admin Sat, 06 Feb 2010 17:31:42 +0200 В этом году исполняется 75 лет с момента появления на свет Volvo PV36 - первой в истории Вольво модели с «обтекаемым кузовом». В 20-х и начале 30-х годов шведский автопроизводитель делал в основном недорогие и практичные машины с не особо броским дизайном. В то время Volvo продавала в среднем по 1000 машин в год. На фоне этого появление в рядах марки яркого PV36 выглядело впечатляюще. Как ни странно, но дизайн «обтекаемого автомобиля» возник не из под пера дизайнера. Внешний вид машины - это целиком и полностью заслуга инженера Ивана Орнберга, работавшего в шведской компании с 1931 года (он приехал в Европу из США). Однако PV36 появился не сразу. У него был предок - «концепт» Venus Bilo. Конструкция автомобиля была «заточена» под эффективность и снижение расхода топлива. Этому способствовали продуманный, аэродинамически сложенный кузов и гладкое днище.«Дело» Venus Bilo продолжил как раз таки Volvo PV36. В названии модели присутствует цифра 36 - под ней подразумевался 1936 год. Хотя сама машина появилась в 1935 году. Суть названия заключалась в следующем: «Машина будущего уже перед Вами». Смысл в этом определённо присутствовал. Это не только «первый в истории обтекаемый Volvo», но ещё и первый Volvo с кузовом из прессованной листовой стали. А под капотом у него красовался новейший 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил.За свой экспрессивный дизайн «автомобиль будущего» получил прозвище - Carioca. Это разновидность жгучего танца родом из Центральной Америки. К сожалению, несмотря на выразительную внешность и прогрессивные технологии, автомобиль успеха не имел. В то время как остальные Volvo тех лет стоили в пределах 5000-6000 шведских крон, PV36 обходился покупателям в 8500. Последний проданный экземпляр уехал в 1938 году в Тегеран, в посольство Швеции в Иране. На сегодняшний день уцелело около 25 PV36 в различном состоянии, большинство из которых находятся в Швеции. Renault Megane: новые откровения http://allcars.net.ua/main/8076-renault-megane-novye-otkrovenija.html На Женевском автосалоне, который откроется через месяц, компания Renault представит версию купе-кабриолет нового поколения Megane. Об этом представительство марки заявило сегодня. Автоновости admin Sat, 06 Feb 2010 17:25:25 +0200 На Женевском автосалоне, который откроется через месяц, компания Renault представит версию купе-кабриолет нового поколения Megane. Об этом представительство марки заявило сегодня. Согласно официальной информации, машина получит двухсекционную складывающуюся стеклянную крышу, которая будет убираться в специальный отсек багажника за счёт электро-гидравлического привода. На это действие у Coupe-Cabriolet уходит 21 секунда.Что касается места в багажнике, которое занимает крыша - при убранном верхе оно равняется 211 литрам, а при поднятом - 417. В европейских салонах дилеров новинка появится уже весной этого года. Там она будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами - 1,6-литровым с двумя степенями форсировки - 110 и 130 л.с., и 2,0-литровым мощностью 140 «лошадок». Так же жителям Старого Света на выбор предоставят три дизельных агрегата - мощностью 110, 130 и 160 л.с. Кстати, 110-сильная дизельная версия идёт в паре с абсолютно новой шестискоростной автоматической трансмиссией EDC (Efficient Dual Clutch) с двойным сцеплением. Руководство по эксплуатации автомобиля BMW X5. http://allcars.net.ua/knigi/8063-rukovodstvo-po-jekspluatacii-avtomobilja-bmw-x5..html Описание: «Бардачковая» инструкция по эксплуатации автомобилей BMW X5 модификаций 3.0i, 4.4i, 4.8is, 3.0d. Последняя выпущенная инструкция для автомобилей в кузове Е53 (1999-2006 годов выпуска).Для владельцев автомобилей, желающих в полной мере использовать их возможности. Книги и журналы DHARHANSW Sat, 06 Feb 2010 13:43:21 +0200 Описание: «Бардачковая» инструкция по эксплуатации автомобилей BMW X5 модификаций 3.0i, 4.4i, 4.8is, 3.0d. Последняя выпущенная инструкция для автомобилей в кузове Е53 (1999-2006 годов выпуска).Для владельцев автомобилей, желающих в полной мере использовать их возможности.Название: Руководство по эксплуатации автомобиля BMW X5.Автор:Firm TDИздательство: BMWГод: 2004Формат: PDFРазмер: 21 MbСкачать | Download
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
 В Украине стартует серийное производство Skoda Yeti http://allcars.net.ua/main/8018-v-ukraine-startuet-serijjnoe-proizvodstvo-skoda.html Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар» (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) в феврале 2010 года начинает серийное производство внедорожника Skoda Yeti. Как сообщает пресс-служба компании, сейчас на заводе также начата подготовка MKD-производства модели Skoda Octavia A5, начало производства которой запланировано на осень 2010 года. Автоновости admin Mon, 01 Feb 2010 19:57:02 +0200 Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар» (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) в феврале 2010 года начинает серийное производство внедорожника Skoda Yeti. Как сообщает пресс-служба компании, сейчас на заводе также начата подготовка MKD-производства модели Skoda Octavia A5, начало производства которой запланировано на осень 2010 года.Кроме того, к концу 2010 года «Еврокар» планирует запустить полномасшабное производство мощностью до 100 тыс. автомобилей в год.В 2009 году завод «Еврокар» продолжил развитие производственных мощностей с целью подготовить площадку под полномосшатбное производство.В 2009 году в рамках Программы создания производственных мощностей, согласованной с Министерством промышленной политики и Министерством экономики Украины, завод «Еврокар» завершил строительство зданий сварочного и покрасочного производств; установил оборудование для производства двигателей, завершил пуско-наладочные работы транспортной системы сварочного цеха; выполнил проектные работы по внедрению в CKD-производство модели Skoda Octavia A5. Запуск сварочного и покрасочного производств позволит ЗАО «Еврокар» выйти на полномасштабную промышленную сборку автомобилей (CKD) в соответствии с высочайшими европейскими стандартами, применяемыми на заводах Volkswagen Group.ЗАО «Еврокар» непрерывно повышает эффективность работы предприятия и совершенствует систему управления качеством. В 2009 году на заводе «Еврокар» была разработана и успешно внедрена интегрированная система управления предприятием в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007. Эффективное внедрение этой системы было подтверждено аудитом системы управления качеством согласно ISO 9001:2008, а также аудитом системы управления охраной труда согласно OHSAS 18001:2007.Наряду с этим, ЗАО «Еврокар» уделяет большое внимание вопросам охраны окружающей среды и является одним из наиболее экологически ответственных предприятий Украины. За внедрение современных экологически безопасных технологий в 2009 году ЗАО «Еврокар» был отмечен наградой Министерства охраны окружающей природной среды Украины.Соответствие ЗАО «Еврокар» самым высоким международным требованиям позволяет реализовывать принципы политики предприятия, направленные на исключительное внимание к качеству продукта, обеспечение высоких стандартов охраны здоровья и безопасности труда, а также открытый подход и заботу о клиентах и общественности.В 2010 году ЗАО «Еврокар» планирует дальнейшее развитие и усовершенствование производственных процессов.ЗАО «Еврокар» является официальным производителем автомобилей марок VW Group в Украине. Технический пуск предприятия состоялся 19 декабря 2001 года. ЗАО «Еврокар» входит в Группу компаний «Атолл Холдинг», которая является одним из ведущих игроков на украинском автомобильном рынке. Президент Toyota извинился за беспрецедентный отзыв автомобилей http://allcars.net.ua/main/8017-prezident-toyota-izvinilsja-za-besprecedentnyjj.html Президент автомобилестроительной корпорации Toyota Motor Corp. Акио Тойода (Akio Toyoda) принес извинения в связи с отзывом миллионов автомобилей японской марки по всему миру из-за дефекта педали газа. Автоновости admin Mon, 01 Feb 2010 19:53:12 +0200 Президент автомобилестроительной корпорации Toyota Motor Corp. Акио Тойода (Akio Toyoda) принес извинения в связи с отзывом миллионов автомобилей японской марки по всему миру из-за дефекта педали газа."Нам очень жаль, что наши потребители оказались в таком неудобном положении", - заявил президент японской компании в интервью телеканалу NHK.По его информации, Toyota пытается выяснить причины возникшей проблемы и дать автовладельцам разъяснение с тем, чтобы развеять все их волнения, передает РИА Новости.Напомним, 28 января 2010 года крупнейший японский автомобилестроительный гигант Toyota Motor Corp. заявил о разработке нового дизайна для педали газа, дефект которой стал причиной отзыва нескольких миллионов автомобилей этой марки в США, Китае и Европе.Разработкой новой конструкции педали газа, которая позволит избежать имеющиеся проблемы, занимается базирующаяся в США компания CTS Corp.Как отметил пресс-секретарь компании, новые педали будут отправляться непосредственно на заводы японского автогиганта.На прошлой неделе Toyota объявила об отзыве 2,3 миллиона автомобилей восьми моделей с рынка США из-за проблем с акселератором и приостановила их продажи в Америке.Также в феврале будут на неделю остановлены пять заводов концерна в США. Приостанавливаются продажи легковых моделей "Королла", "Камри", "Авалон", "Матрикс" и внедорожников RAV4, "Хайлэндер", "Тундра" и "Секвойя".Решение о приостановке продаж является беспрецедентным в истории компании.После обнаружения проблем с педалью газа в США руководство японского автогиганта приняло решение отозвать для устранения аналогичных неисправностей примерно 2 миллиона автомобилей в Европе.Из-за возможного дефекта привода акселератора японский автогигант намерен отозвать также 75 тысяч автомобилей в Китае, причем все они одной модели - внедорожники RAV4.Компания на протяжении второй половины 2009 года периодически отзывает из эксплуатации автомобили ряда марок, в частности, легковые "Короллу", "Камри" и "Аваллон" в связи с дефектом педалей акселератора.По сообщениям автопроизводителя, педаль газа может "залипнуть" в нажатом состоянии в автомобиле во время движения.Изначально инженеры винили в этом коврики, которыми были оснащены автомобили. Под отзыв из-за этого дефекта в октябре прошлого года попали 3,8 миллиона автомобилей. Однако отозванные 21 января в связи с тем же дефектом 2,3 миллиона проданных автомобилей не были укомплектованы ковриками.Эксперты уверены, что столь масштабный отзыв автомобилей не только нанесет удар по репутации японского автоконцерна, но и окажет отрицательное влияние на уровень продаж и финансовое состояние Toyota.Как сообщалось, объем продаж Toyota в 2008 году составил 8,97 миллиона автомобилей.Корпорация впервые потеснила американского автогиганта General Motors, 77 лет лидировавшего по объемам продаж на мировом автомобильном рынке.Одновременно с этим 2008 финансовый год стал первым для компании, когда она понесла убытки в размере около 4,8 миллиарда долларов.В текущем финансовом году, который завершится 31 марта 2010 года, компания также прогнозирует убытки в размере 8,9 миллиарда долларов.Начиная с мая 2009 года, на волне хороших показателей продаж автомобилей в Азии, прежде всего, в Китае Toyota начала восстанавливать объемы производства.Большие надежды компания возлагает на модель гибридного автомобиля Prius, пользующуюся большим спросом. К журналистам попал проект "народного автомобиля" Прохорова http://allcars.net.ua/main/7888-k-zhurnalistam-popal-proekt-narodnogo-avtomobilja.html "Народный автомобиль", разработку которого собирается финансировать российский миллиардер и владелец группы "Онэксим" Михаил Прохоров, будет иметь длину чуть больше 3,6 метра и станет весить не больше 700 килограммов. Эти подробности стали известны изданию Slon.ru, в распоряжении которого оказалась презентация проекта "Эко", разработанная компанией "Яровит Моторс". Автоновости admin Tue, 26 Jan 2010 15:08:25 +0200 "Народный автомобиль", разработку которого собирается финансировать российский миллиардер и владелец группы "Онэксим" Михаил Прохоров, будет иметь длину чуть больше 3,6 метра и станет весить не больше 700 килограммов. Эти подробности стали известны изданию Slon.ru, в распоряжении которого оказалась презентация проекта "Эко", разработанная компанией "Яровит Моторс". Как сообщалось ранее, компания "Яровит" предлагала правительству РФ использовать разработанный ей автомобиль на Олимпиаде в Сочи 2014 года. Однако чиновникам показалась, что у этой модели "неясная целевая группа", и они отказались финансировать ее разработку и доводку. Тогда этим проектом заинтересовался Михаил Прохоров, который решил взять его за основу для создания собственного семейства бюджетных автомобилей - об этом самый богатый человек России заявил в разговоре с премьер-министром Владимиром Путиным. Расчетная стоимость автомобиля "Эко" от "Яровит Моторс" - 8888 евро. За эти деньги питерская компания планирует продавать четырехместный автомобиль, размером меньше Ford Focus, но оснащенный гибридной силовой установкой. Мощность электромоторов - 50 кВт (около 70 лошадиных сил), питать которые предлагается от комплекта литий-ионных аккумуляторов. Подзаряжать батареи можно либо при торможении (при помощи системы рекуперации энергии), либо при помощи 0,6-литрового двигателя внутреннего сгорания, работающего на природном газе. Расчетный запас хода у "Эко" составляет 400 километров, а расход топлива не должен был превышать 3,5 литра на сто километров пробега. Максимальная скорость - 120 километров в час. Кроме того, "Эко" можно было бы оснастить российской навигационной системой ГЛОНАСС, которая сочетала бы в себе еще и функции электронного ключа, телефона и мультимедийной системы (на иллюстрации в презентации для этого использовалась фотография Apple iPhone), автоматически затемняющимися стеклами, солнечной батареей на крыше и полностью электронной системой управления тормозами, без применения гидравлики. Однако, как сообщалось ранее, большинство экспертов скептически относятся к возможности наладить в России выпуск гибридной модели стоимостью 8,8 тысячи евро: большинство зарубежных аналогов стоят в 3-5 раз дороже, а в России пока нет поставщиков, готовых обеспечить производство необходимых узлов и деталей. Кроме того, для того, чтобы сохранить стоимость машины на низком уровне объемы ее производства должны составлять несколько сотен тысяч штук в год, а инвестиции в организацию производства превысили бы миллиард долларов США. Однако Прохоров планирует потратить на этот проект всего 100 миллионов евро, наладив при этом выпуск целого семейства машин с разными типами кузова. Mini поставила на Countryman точку http://allcars.net.ua/main/7867-mini-postavila-na-countryman-tochku.html В ближайшее время MINI не планирует расширять свой модельный ряд. Компания Mini посчитала, что уже достаточно расширила свой модельный ряд и пока планирует остановиться с выпуском новинок. Автоновости admin Sat, 23 Jan 2010 15:32:42 +0200 В ближайшее время MINI не планирует расширять свой модельный ряд. Компания Mini посчитала, что уже достаточно расширила свой модельный ряд и пока планирует остановиться с выпуском новинок. Британский автопроизводитель ограничится шестью моделями, которые будет насчитывать его линейка после того, как на рынок выйдут Countryman, Coupe и Roadster. Как сообщил управляющий директор Mini UK в интервью изданию Autocar, компания «постоянно изучает новые концепции, но сегодня говорить не о чем».Купе и родстер с идентичными названиями компания Mini презентовала на автошоу во Франкфурте минувшей осенью. Countryman представляет собой новейшую модель Mini. Первый кроссовер британской марки и самый крупный в ее линейке будет представлен в нынешнем году на автошоу в Женеве.