http://allcars.net.ua/ ru AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/yandexlogo.gif http://allcars.net.ua/ DataLife Engine http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4704-nissan-primera-p12-2.0-i-16v.html Мой Опыт Отзывы Nissan admin Thu, 13 Nov 2008 18:48:26 +0200 купил машинку новую в Автоокее в далеком 2004 г, 2л 140 лс. (не ресталлинговую) на Акпп (вариатор), что могут сказать о машине проехавши за 4 года 105 т. км., побывавши 2 раза в мелких авариях, поездив по Подмосковью, заправляющим чем попало бензином аля 95, 2 раза побывавши в Питере (ужасная дорога кто знает ), а так же в Туле, Дмитрове, Ярославле, Сергиво-Посаде, Твери..(поездила родная много и интересно).. Теперь о самой машинке: 1. это дизайн оочень крутой.., что снаружи, что внутри, камера это вообще вещь, вариатор просто чудо, 2л оптимально считаю и самый удавшийся мотор на этой модели (японская разработка, а не рено-ниссан 1.8, который бешено жрет масло), достаточно резвая для 2 л. и экономичная по пробкам выходило максимум 12л. на шоссе 8.6 минимум выходило по компьютеру. среднее где то 9.6., отдельно по подвески, вы не поверите но крепкая зараза, менял по гарантии только рулевой наконечник, если не ошибаюсь, но блин жесткая пипец.. ооочень жесткая..ну колодки, диски передние и задние были поменяны на 60 т.км. потом еще раз передние на 90т.км., сломался задний замок двери, ремонт обошелся в 7т.рублей.., и самое дорогое я считаю датчик воздухометра, так его называют в сервисе, блин 2 раза был поменян за 4 года за 8т.рублей соответственно (ну в этом виноват наш аля "чистый" бензин), по гарантии этот дорогой датчик не меняется к сожалению и ВСЕ...... Больше за 4 года е менял ни чего, рабочая лошадка.. в принципе расстаюсь с сожалением, но морально устарела за 4 года, а так оочень хороший выбор был сделан мной в 2004 г. -)) http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4630-nissan-note-1.6-i-16v.html В целом, машинка нравится, но... Отзывы Nissan admin Thu, 06 Nov 2008 20:18:20 +0200 Владею уже почти 2 месяца. До енота была одиннадцатая модель жигулей. Мысль поменять машину назревала давно. Перебрал почти все варианты в ценовой категории от 450 до 600 тыс. О еноте даже не задумывался, внешне он мне казался совсем неприглядным. Но когда пришел в салон Nissan смотреть Almera, сел за руль ради любопытства, хотелось оценить габариты салона. Тогда-то и отношение к машинке радикально поменялось. Альмера - внешне большая, а в салоне ногам нет места, да и посадка слишком низкая. Нот - совсем другое дело! Все достоинства салона перечислять не буду, об этом и так уже много написано.Машину забрали со стоянки уже через неделю. Взял 1.6 МКПП Luxury, черный металлик. После жигулей, конечно, совсем другие впечатления от вождения! Двигатель очень резвый, правда после 3000 оборотов шумноват (на 4000 шум уже раздражает). Машинка очень уверенно держит дорогу, никаких кренов в поворотах. Никаких посторонних шумов в салоне, даже на очень неровной дороге. Одно досадно - подвеска очень жесткая и из-за короткой базы машина становится "прыгучей" на неровной дороге. Иногда возникает ощущение, что енот целиком подпрыгивает на очередном бугре. Хотя дорога и скорость те же, давно привычные, хочу сказать, что на одиннадцатой чувствовал себя в этих местах намного спокойнее за рулем, да и скороть сильнее в Ноте ощущаешь. В целом: машина не для больших скоростей, максимум с комфортом 130км/ч. Пробежал за 2 месяца 2000км, жаловаться пока больше не на что. В остальном, машина полностью устраивает. Если уж сильно придираться, то еще можно отметить, что грязь с передних колес кидает по всему кузову, особенно на зеркала. В заключение: машина для города просто идеальна, а если для трассы - то только для федеральной. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4511-nissan-murano-3.5-i-v6-4wd.html Вспученный блеск хрома Отзывы Nissan admin Thu, 23 Oct 2008 13:23:22 +0300 -"На нее и клюет большинство покупателей" - ВОТ ЭТО И ЕСТЬ ГЛАВНОЕ В ЭТОЙ МАШИНЕ. незаурядная внешность.... жене нравилось.... поначалу.- Красивая хищная морда машины? - надо подойти поближе и рассмотреть решетку радиатора у годовалой машины - вспученный блеск хрома. -В машине стоимостью далеко за 60 т.долларей - обязательно должно стоять CD+кассетный магнитофон-? компания ниссан еще не знает о присутствии на рынке стандарта МР3 или DVD или "Голубую рею" blue-ray ?-климат - отдельная песня. моя первая машина в далеком 1994 году была девятка, если кто помнит, с низкой панелью, так вот там зимой в салоне очень хорошо тепло было ногам, существенно лучше чем в машине за 67 т.$ 2006 г.в.-прикуриватель - его просто нет. есть разъем для зарядки телефона, а прикуривателя нет. машина для некурящих, к коим я себя сейчас отношу. а тогда курил, курил по 2 пачки в день, и ездил на машине вечно с приоткрытым окном, потому-что пепельницы соответственно тоже нет-в повороты заходит заваливаясь, руль реально ватный. серебристый пластик панели - хуже только покраска дешевых китайских телефонов.-это обычный универсал, перед покупкой загляните под днище - там глушитель висит почти до земли. Поэтому ни о каких проселках не может быть и речи. Вас просто дурят. Машина - полный отстой. -салон кожа дешевая, такая бывает только у дешевых китайцев, (почему у дешевых? - потому что у дорогих авто-китайцев кожа лучше чем в мурано) -"по проселку с тракторной колеей и большими лужами" - не может оно там ездить, вернее может, но недолго. глушитель я попросил на станции залатать, так и продал.-"с открытым люком" - едишь в тишине, по сравнению с полетом на Ми-8. Наверно знаете такую винтокрылую машину?-коробка автомат-вариатор субъективно понравился - чисто трамвайный разгон, без рывков и надрывов. но на трассе почему-то ощущаешь какую-то тормознутость всей системы. - мимо проносятся камри 2,4. ауди 1,8т. , как то вроде и прожорливость машины взрослая, и вариатор "экономичный и резвый" и "Спортивный режим" , а другие машины едут, а ты нет. хотя российский автопром ОБГОНЯЕТ.-"Подвеска жесткая" - если вы вдруг, так невзначай, выедете на немного, очень немного, ухабистую местность, вы поймете это самое мягкое, для этой подвески, выражение "Подвеска жесткая". Вы когда-нибудь ездили на нашем боевом ГАЗ-66 ? или даже на обычном уазике по пересеченной местности? Это потрясающее ощущение несказанной радости клацающих собственных челюстей и размытого вибрируещего изображения за окном-если вдруг нет электропитания ( на станции вынули аккумулятор, например) - заднюю дверь не откроете, и изнутри тоже не откроете.-при движении в направлении назад - не видно почти ничего (кто хочет приобресть сие чудо - обязательно попробуйте на тест-драйве).-Сзади места хватает только на 2х пассажиров, хотя с 1-го раза кажется что на 3х. Втроем на заднее кресло можно только в летней одежде, если конечно вы не масенький японец, японцев как всегда человек 10, если горизонтально, можно упихать. задний диван из того-же г..., кожи то-бишь.-3,5-литровый 243-с. - не просто поглощает бензин, он его видимо в две глотки жрет - по городу минимум 25 литров. это вам не лехус какой-то 350-й RX, где как максимум 18, больше у меня не получается.Почти 2 года прошло. продал. выдохнул. улыбнулся теплому солнечному закату. - счастье есть....если вы на кого-то злы, если хотите ему отомстить, если у него есть 67 т.$, если он хочет купить авто - посоветуйте НЕ читать мои комментарии. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4492-nissan-x-trail.html X-trail T30, лучшая машина за свои деньги! Отзывы Nissan admin Wed, 22 Oct 2008 19:13:56 +0300 Куплена машина была в августе 2007 года, на момент покупки пробег был ок. 16 тыс, год выпуска 2006. На данный момент пробег перевалил за 40 тыс и прошло 1,5 года. Комплектация Коламбия (моющаяся обивка сидений, доп. свет для задних пассажиров, удобный столик в заднем подлокотнике, хромированные ручки дверей, накладки на порогах, дополнительный легкосъемный бокс для мелочевки, хромированная решетка радиатора, противоскользящий коврик в багажник и сетка для крепления багажа). Так же присутствовал обвес по кругу и стояли 17 колеса (в штате идут 16е). Сразу же был куплен комплект зимней резины Мишлен Х-айс без шипов, кстати, резина отлично себя показала зимой. С завода машина с евросветом, т.е. ближний горел постоянно. В первые же дни отключил эту фичу и подключил фары в рейлингах к дальнему свету, теперь моргая на трассе народ шарахается в стороны. Чуть позже доработал переключатель дворников, у него не было режима единичного взмаха, теперь он есть. В планах переделать задние фары, воткнуть в верхние секции лампочки и запараллелить с задней противотуманкой. За все время прошел одно ТО, сейчас приближается второе. С учетом своих расходников ТО 30 (замена свечей, всех фильтров, масла и тормозухи) обошлось примерно в 4000 руб., можно было все поменять самому, но тогда потерял бы гарантию.Машиной в целом доволен, 2 литров по городу хватает, больше 100 не разгоняюсь, расход не превышает 12 литров. По трассе если идти 120-140 расход около 9-10 литров. Зимой машина заводилась без проблем, салон прогревается в течение первых 10 минут, за это время от подогрева сиденья попа запекается до золотистой корочки. Салон первое время поскрипывал, но после ТО все скрипы пропали, переднюю панель проклеили шумкой. Боковые трубы, защищающие пороги хоть и смотрятся хорошо, но съедают добрых 5 см клиренса. Поэтому зимой вспахиваю ими бордюры и другие городские возвышенности. Задняя защита, как и весь обвес, ставилась у дилера, и надо сказать что эти умельцы закрепили ее к буксировочной петле, пришлось эту проблему решать самому. Была куплена петля, с макс. тяговым усилием 4 тонны, и вкорячена в штатное место с заменой крепления задней защиты. Сколько ни ездил по полям и лесам машина показывала себя очень достойно, застревал частенько, но к дополнительной помощи ни разу не прибегал, всегда выбирался сам. Не так давно пришлось заночевать в машине, при моем росте 185 разложив задние сиденья устроился с полным комфортом, правда жестковато без матраса, но выбора увы не было. Вот пожалуй и все, могу лишь добавить что все предыдущие машины продавались через год владения ими, а вот Икс, я думаю, задержится подольше. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4422-nissan-note-1.6-i-16v.html Мои впечатления во времени Отзывы Nissan admin Sun, 19 Oct 2008 12:02:21 +0300 Итак, в настоящее время 1 год эксплуатации 14800 т.км. Данный отзыв – это мое субъективное ощущение от Ниссан Ноут,предназначенное для тех кто собирается или раздумывает над покупкой данного авто. Надеюсь кому-нибудь это поможет определиться с выбором.Отзыв писался поэтапно поэтому выкладываю все впечатления с самого начала.Начало. Период владения: 3 месяца Проехав 3000 тыс. километров пишу свои ощущения (критично прошу не судить ИМХО сугубо личное).Опыт вождения 15 лет, последние машины Опель Вектра, АстраИтак 1,6 автомат 110 л/с, комплектация максимальная (при покупке было желание сэкономить, но далее стало понятно что выбор был сделан правильно) - Внешний вид: Первое впечатление было неоднозначное, какой то уродец, совершенно случайно посмотрели в сторону Ноута решили просто посидеть, и к огромному удивлению оказалось очень уютно. Показавшиеся по началу лупоглазые фары (раз такие большие наверное светят очень хорошо), какая то «автобусистость», но когда открыли, все подвигали, разложили, все очень функционально и продумано, при таких кажущихся маленькими габаритах - внутри огромная машина. Такой дизайн оказался очень комфортным для жизни для семьи. Для высоких людей сзади места как в автобусе.- Салон:В комплектации Текна тканевой салон комбинированный с кожаными вставками. Оказалось, что кожа расположена именно в тех местах, где более всего загрязняются сиденья. Регулировка наклона спинки сидений могла быть конечно и получше, достаточно тяжело найти свое положение, но т.к. посадка достаточно высокая приходится сидеть более прямо (в сравнении с машинами с низкой посадкой и более лежачим положением) привыкаешь. Подлокотник немного узковат, но очень удобен. При этом если машина на механике то при опущенном подлокотнике он реально мешает переключать скорости. Подстаканники можно применять как ёмкости для мелочи и ключей, открывающаяся вверх полочка на торпеде для телефона, сама торпеда (просто огромна, можно поставить телевизор - не падает, положить перчатки и шарф, при выходе не забудешь забрать) все расположено очень комфортно, панель приборов радует, но бардачок при кажущемся большом объеме сужается внутри и это очень неудобно, открывается нажатием не вверх, а внутрь что непривычно. В ящике бардачка наружном прекрасно лежит зонтик или что то формата А4. Под пассажирским сиденьем потайной ящик для фотика и сумки. Далее - прикуриватели ажжжж 3 штуки, один для водителя, другой сзади и один в багажнике (например для пылесоса, не надо тянуть из салона). Причем прикуриватель только как разъем, самого прикуривателя нет, т.к. Ниссан за здоровый образ жизни и меня это очень радует, т.к. у мужа не возникает желания прикурить в салоне. Сзади откидывающиеся столики с держателями стаканов, ничего не разливается.Крепления для 2 детских кресла. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира – это если везти маленького ребёнка поставив кресло вперед, лицом к водителю. Т.к. машина новая ожидала услышать "сверчков" в салоне, но пока никаких посторонних звуков нет.- Руль и кпп обтянуты кожей, сам пластик приятный на ощупь. Задние сиденья двигаются вперед-назад для увеличения объема багажника или складываются совсем, можно сделать ровный пол.- Двигатель:На удивление оказался очень шустрый, приемистый, по сравнению с Опель Астра 1,6 механика так тот не ехал вообще, приходилось крутить обороты, здесь хватает оборотов до 3000 тысяч для езды по городу в общем потоке не отставая. 110 лошадей тянет на низах отлично, при раскрутке немного рыкнет и набирает скорость моментально. Очень вменяемый автомат, без дерганий и тупизма. - Подогрев сидений нагревается через несколько секунд, греет как снизу так и со спины. Через две минуты уже очень горячо приходится выключать. - Расход просто удивил:при езде по городу в пробках максимально зимой с прогревами 10,2 (в среднем по компу 9,1-9,6) чуть уедешь за город 7,7. Причем это расход с агрессивной манерой езды, с обгонами и перестроениями. Для такой резвости это ну очень не много, при покупке я рассчитывала на 11 литров ,т.к. это автомат. Порадовало!!!- ОбзорностьОчень хорошая, т.к. достаточно высокая посадка. Капота не видно, только пимпочки фонарей которые выступают над ним. Салонное зеркало заднего вида очень сильно приближает, боковые зеркала отдаляют, пришлось привыкать. Парковаться очень удобно, короткая морда, и сзади машина заканчивается сразу за стеклом. Единственный минус - при повороте налево мешает стойка.Свет в салоне расположен и спереди и сзади, направлен на каждое кресло, включать можно как вместе так и по отдельности, т.е. функция "ночного чтения". Немного задумчивый датчик дождя. Есть функция автоматического включения фар в темное время суток, функция «проводи до дома», т.е. фары горят еще полторы минуты после закрытия машины, успеваю при свете закрыть дверь в гараже, очень удобно. Складывающиеся зеркала – пока не пригодилось.Омывать фар включается на третий раз с омывателем стекла - очень большой расход (хотя бачок 4,5 литра),приходится выключать ближний свет чтобы пшикать только на стекла.- Подвеска:Достаточно мягкая, ямки и кочки проходит очень хорошо, но лежачий полицейский проезжает с грохотом, чтобы проехать мягко надо практически совсем остановиться. Шума в салоне в городе не ощущаешь, на трассе на порядок шумнее, но все зависит от резины и от покрытия дороги. По трассе успела поездить только на шипованной резине по грунтовке, тихо не было.- Багажник:Достаточных размеров, можно увеличить подвинув заднее сиденье вперед до упора, при этом на сиденье вполне могут поместиться два человека но с меньшим комфортом. Можно положить полку и сделать двойной багажник, т.е. убрать вниз все ненужное или при возвращении из Ашана все хрупкое на нижнюю полку, остальное наверх, очень удобно. - Музыка штатная на 6 дисков, управление магнитолой на руле. Звук на мой взгляд хороший, но я не эксперт в этом вопросе. Магнитола с блютуз вообще волшебно. - Пока машина неугоняемая.И вообще машинка умная, сама регулирует температуру в салоне и подачу теплого или холодного воздуха, причем всегда ощущаешь комфорт. Климат работает на отлично, никаких претензий. Датчик температуры отсутствует, по привычке иногда хочется взглянуть, но потом понимаешь что незачем, за тебя уже подумали. Итог: Машинка нравится, комфортная, семейная. Для своего класса на мой взгляд лучшая, может немного дороговато для нее (но если брать механику в комплектации комфорт, то цена очень лояльна), но выбирать все равно каждому свое!!!ПРОДОЛЖЕНИЕ. Период владения: 1 год - Внешний вид: По происшествии времени - с каждым днем нравится все больше и больше, большинство машин скучно и однообразно, Ноут выделяется.Минус очень низкий передний свес машины, к бордюру лучше не подъезжать. Со временем к этому привыкаешь и перестаешь замечать.- Салон в идеальном состояние, ничего не потерлось, пластик блестит как при покупке. Регулировка наклона спинки сидений в городе нормально, на трассе тяжело, устает спина. Подлокотник супер! Правда привыкаешь держать руль только правой рукой которая лежит на подлокотнике, скоро натру мозоль, левая абсолютно не при деле.Большая торпеда - ставим ДВД (стоя в пробке очень хорошо) не падает. Панель приборов - если руль поднять в самое высокое положение приборов не видно. Бардачок с охлаждением – пока едем на дачу вода и сок все холодное (спасает в жару). В потайном ящике всегда лежит ДВД (не надо брать каждый раз). Разъем прикуривателя - сзади ребенок смотрит мультики и играет в PSP никому не мешает. Откидывающиеся столики опять же повторюсь очень удобно для детей, сидят рисуют, спокойноооооо - "Сверчки" – посторонних звуков практически нет.Единственное при повороте круто направо слышен небольшой стук, после 1 ТО, звук остался.- Тормоза стали очень мягкие (не могу сказать это больше плюс чем минус или наоборот …)- Руль и кпп обтянуты кожей, пластик – все как новое ничего не потерлось. - Двигатель вообще не слышно. Обороты 2000 - 2500 по городу в общем потоке не отставая. Автомат слышно только на низах, дальше не чувствуешь. При парковке на горке, только на ручнике!!! - Расход: после обкатки уменьшился по городу в пробках летом 8,6 с климатом максимально 8,9 - 9,1 за городом 7,6 -7,8 с климатом.- ОбзорностьОчень хорошая, мертвых зон практически нет. Стойка при повороте не мешает или я привыкла и не замечаю.- Датчик дождя очень удобен свое отрабатывает, но все таки иногда приходится включать ручной режим (в основном когда не дождь а грязь летит на стекло, из под впереди идущих машин).- Подвеска: Повторюсь шума в салоне не ощущаешь, на трассе летом также.- Музыка устраивает до сих пор. Магнитола с блютуз просто супер.- Климат работает на отлично, снижение мощности при включенном климате не ощущается.Небольшой минус - если начался дождь, то климат уже не выключишь, т.к. немного запотевают стекла.- Датчик температуры отсутствует, в моем конкретном случае это оказался единственный минус. В один прекрасный момент загорелся датчик на табло, потом погас, загорелся вновь мы остановились, оказалось течет ручьем тасол, позвонили в салон - у Ниссана существует программа Ниссан Ассистенс бесплатная эвакуация гарантийных машин, приехали, забрали отвезли в салон, на следующий день забрала, оказалось это достаточно частая проблема Ноутов, в пробке не сработал вентилятор.Никаких протечек в салон как многие жалуются нет (антенна сзади), при активном пользовании климатом никаких проблем со стеклом. Радует отсутствие кренов при входе в поворот, т.к. машинка достаточно высокая.Итог: Машина нравится до сих пор. Купила бы я ее еще раз, однозначно - да. Для города и небольшой семьи - один из самых разумных авто. Если авто для дачи где проблемные дороги, или предъявляются требования повышенной грузоподъемности, требуется переосмыслить выбор авто. Это семейный ГОРОДСКОЙ автомобиль.Просто уважайте друг друга на дорогах.Всем огромное спасибо что прочитали до конца. Удачи на дорогах и безаварийной езды !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4378-nissan-almera-ii-1.8-16v.html Плюсы и минусы. Вам их выбирать. Отзывы Nissan admin Wed, 15 Oct 2008 12:31:21 +0300 Купил в автосалоне 2-х летку, конец 2005 года выпуска, на учет поставили ее в январе 2006. Комплектация Luxury: черный металлик, 1,8 механика, климат, электропакет, 4 СРС, СиДи, бортовой комп, управление музыкой и компом на руле, тонировка задних стекол. Вопчем, ничего с машиное делать, а уж тем более тюнить не надо.Что понравилось в первую очередь, так это обзорность. Передние стойки не мешают. Дорога как на ладони.Подвеска - очень хорошая. Мелкие неровности дороги проглатывает моментом и даже не дает об этом знать водителю. Пробил подвеску только один раз, да и то, лишь потому, что не было возможности объехать яму.Управление авто приносит только положительные эмоции. Руль послушный и предсказуемыйБагажник для машины такого класса большой и вместительный. Поездка на дачу не вызывает беспокойства за то, что не влезет весь багаж.Тормоза хорошие, твердая четверка. Тормозит уверенно даже со 150 и дорогу не ищет.Салон тоже удобный, сзади трое людей среднего телосложения без проблем поместятся, даже 2 детских кресла и 1 мама туда влезло.А теперь о том, что не понравилось:Расход топлива. Для 1.8 11-13 литров в смешанном цикле - это много.Шумоизоляция. После 3000 оборотов двигатель слышно в салоне хорошо.Неповоротливость авто. Это выражается в том, что угол поворота у Альмерки, скажем так, не такой к которому я привык. На всех авто, что у меня было, угол поворота колес был намного больше, и к себе во двор на даче я заезжал всегда с ходу, а вот на Альмерке, только со 2-го захода. Вопчем не везде на Альмерке можно развернуться с 1-го раза.Пластик в салоне. Этов вообще беда. Уж насколько яппи научились пластик делать.... На ощупь пластик отделки торпедо и дверей как в ВАЗе: жесткий и холодный. Неприятно очень. Сразу видно, что на этом сильно сэкономилиВот и все.О расходникам и стоимости ТО говорить не буду, так как на машине отъездил всего 1000 км., после чего она было продана по причине того. что не устроила меня.Плюсы Обзорность дорогиТормозаПодвескаУправляемостьРазмеры салона и багажника Минусы Расход топливаМалый радиус разворота автоШумоизоляцияПластик салона. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4340-nissan-patrol-gr-ii-3.0-di-16v.html 3.0 D Elegance Отзывы Nissan admin Sat, 11 Oct 2008 11:40:35 +0300 Привет всем;)) Уже как-то писал отзыв когда купил, а покупка была в апреле (новым) Впечатление было сначала ужасное!!!!!!! Со временем подуспокоился, но тем не менее хожу и присматриваюсь к др.авто-R.Rover Vog, или Sport, пробовал и сравнивал со своим, честно если давить на гашетку едет не хуже только движок слышно-прилично, а тормоза и трясучесть примерно одинакова ну может Vog по-мягче будет (все дизельные) Паджерик был и много чего ещё, люблю менять часто уже даже выставил на продажу и ПАТРУЛЬ за 1450мл.руб с пробегом в 22тыс.км,и!?, я могу сказать что спрос есть и даже был реальный покупатель-отказа я ему (надеюсь простил) так как видимо востребованность есть и не плохая, как 100Круизёр. За этих полгода никаких проблем не было, вот только на боль.скорости в р-н 160км в час поймал камень, думал хана, так как видел как он летел в лоб, аж глаза закрыл,но о боже! чудо;)) лобовуха цела но с внушительной осколочной раной, а на утро и трещинка в две стороны расползлась, но терпимо, каско и т.д. всё есть причём с какими-то доп.услугами, по страховке пока не меняю, и не хочу трогать завод-ую установку. Но, вот что странное, везде ходил присматривал др.новый авто,так как иной раз кажеться что это уже не классика, а вчерашний день; ((Практически прошёл все те авто кот.у меня ещё не было, и как сажусь в ПАТРУЛЬ (он даже по сей день пахнет-новизной) думаю, да вчерашний день, но не отпускает;)) Это же мечта была-Патруль. Тормоза как бы оно ни было для такой машины считаю-оч.хорошие. Резина штатная -полное гавно!!!!!!! На ровном месте себя сам закапывал, благо гастробайтеры нашлись и как ехал так и толкали до дороги где начало-асфальт! Вобщем советую сразу сменить-машинка-то тяжёлая;)) На швах трясёт изрядно, можно и с траектории слететь заданной;)) За эти 6ть месяцев могу сказать одно- Это авто. держит крепкую 4ку! Так как на нашем рынке практически ему нет равных- 1)DEFFENDER-и посадка, и педальный узел сдвинут влево, и комфорт уступают в чистую, а такие как УАЗ вообще писать не хочу, был и положил на него примерно 25тыс.$-лебёдка ВАРН 9000, колёса, и т.д. и много чего ещё-ГАЛАГРИН мудрил, И, всё равно это остается УАЗИКОМ! P.S-учитывая эту действительность и архаичность, и то на что он в деле способен, и надежность, спасает его от продажи!!!!!!!!!! Всем удачки;)) Если Вы уважаемые надумали этот авто покупать, советую всё взвесить ЗА и ПРОТИВ. Так как когда я свой уже выставлял на продажу, тот покупатель настолько хотел эту машину, несмотря на мои отговорки его от покупки-мол то, сё, Паджеро и то лучше, мягче, саляру кушает любую в отличии от патруля, там же 6ть горшков в отличии от 4х,и мосты не пахают землю и т.д.ИИИИИИИИИИИИ!? Он всё равно его хотел-БЕЗУМНО! Вот это был покупатель знал чего хотел.А, для себя я сделал вывод-Поезжу пока я на нём ещё с мальца;))))))))) Один классик писал- "НЕТ НИЧЕГО БОЛЕЕ ПОСТОЯННОГО, КАЖУЩЕЕСЯ ВРЕМЕННЫМ" КТО ЭТО, и КАК ЕГО Фамилия-кто знает?!! А пока,пока;))Плюсы То что уже написал выше;))-Классика не стареет,новшество не умеет;)) Минусы GELENTVAGEN (так кажется написал) хорош тоже-НО?!!ДОРОГ!!!!!! http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4255-nissan-note.html Машина противоречий Отзывы Nissan admin Fri, 03 Oct 2008 11:01:37 +0300 Выбирали машину очень долго,в конце концов пришли к трем вариантам: Ноут, Лансер X и Альмера. Вторая машина отпала из-за цены и абсолютной непрактичности. Альмера запала, но корейские корни, нескладывающиеся задние сиденья и удобство посадки как в переднеприводых жигулях стали последними аргументом против. Короче говоря семейные чувства и универсальность, также 1.6 110л.с. и мы на новом авто с неоднозначной внешностью. Хочу заметить, что далее так было во всей машине- за каждый плюс была плата такими же минусами.Итак к делу. Проехав 20 тыс. км за 6 мес. машина (что приятно удивило) не потребовала вложений, кроме ТО на 15 тыс.км.. В процессе эксплуатации выяснил, что лобовое стекло не переносит камней, песка, грязи-вообщем "приятной" российской действительности. Сейчас оно блистает на солнце несколькими звёздочками и целой кучей царапинок вдоль движения дворников. К слову сказать 12k за г№$но, которое хуже боровского- это многовато, возможно со временем поможет братский Китай или Тайвань и цена упадет вдвое. Порадовал вместительный удобно трансформируемый салон. Но что с ним делать если грузоподъёмность не более 400 кг? Чертова удлинённая база Микры.. В рекламе Ноут позиционируется как семейный авто. Интересно куда может выехать вся семья при полной загрузке, когда машина проседает так, что создаётся ощущение, что ты едешь на Ламборджини. Садился и на неб. бордюры и на брюхо в чистом поле, так что приходилось всем вылезать и идти пешком. Очень обломно было, хотя в автосалоне клиренс показался большим. Ну ладно хватит скрипеть,теперь только самые приятно порадовавшие вещи. Во первых- это звук мотора, даже 1.6 на высоких оборотах дает понять, что сидишь в машине со значком фирмы, которая создала когда то Скайлик. На ходу этот моторчик тоже неплох, выжимал 190 км.-дальше машина пошла на взлет. Второе, жесткая подвеска радует в поворотах малыми кренами. Третье-комфорт, единственный минус вытекает из второго пункта-сильная раскачка на больших горках.Итог: вобщем машинка мне нравится. Запоминающийся дизайн и шустрый моторчик с МКПП не может оставлять равнодушным. Конечно это машинка не для "крутых" пацанов на на десятилетних 320 или С200-х с кучей амбиций и понтов. Она для людей имеющих неб. семью или тех, кому нужна машина для обычной жизни и повседневных поездок.Плюсы +Расход 8.5 л. по городу и 7 по трассе+Ходовые качества+Вместительный и трансформируемый салон+Оригинальная внешность+Приятная работа мотора, ТАЗики с нулевиками нервно курят. Минусы -Лоб. стекло за 20 тыс. можно нести на помойку.-Маленькая г/п-Маленький клиренс при полной загрузке http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/4183-nissan-maxima-qx-iii-2.0-v6-24v.html Эх, жаль не универсал... Отзывы Nissan admin Thu, 25 Sep 2008 14:34:35 +0300 Досталось мне покататься на "Максиме" (2005 г.в. 2,0 QX). Маршруты 50/50 город/область. К габаритам особо не привыкал, хотя постоянно езжу на Focus I с МКПП, Almera N16 с АКПП, и тот и другой аппарат в кузове хэтчбек. Единственное, что показалось не достаточным для таких габаритов - это отсутствие задних парктроников, для большего комфорта при парковке. Итак, начнём с салона; серая кожа везде, где только можно, + пластиковые вставки под дерево не особо бросаются в глаза, но можно было бы уделить этому пластику и больше внимания. А про кожу скажу, что смотрится получше заезженной чёрной, но всё же менее практична из-за светлого тона. Сиденья на мой взгляд очень комфортные, все регулировки электро, кроме поясничной поддержки (и водительское и пассажирское)+ возможность 2 позиций водителя для запоминания. Места и у водителя, и у пассажиров с блинными ногами/ ростом до 2,0 м./ весом за 110 кг. вполне достаточно. Климат адекватный, люк очень кстати, да и выдвижная электрическая шторка на заднем стекле пригождается. Все органы управления удобны, в пределах досягаемости, на руле управление всей музыкой, небольшой минус, рукоятка включения дворников работает только в 3 режимах (с регулировкой частоты хода щёток), а вот включения щёток на разок нет, показалось как-то странно?! Использовал данное авто в качестве перевозчика длинномеров с успехом: влезали через дырку в заднем сиденье ковры, подоконники 2,4 м. в длину, и даже прошли створки двустворчатой двери по 75 см. в ширину! Теперь о самой езде; под капотом 140 л.с. в пользовании автоматической коробки. Поначалу, когда только тронулся, думал, что при массе 1525 кг. будет не особенно комфортно разгоняться при обгонах и т.п. Однако, как итог остался доволен плавностью хода при наборе скорости, переключение передач, даже при резвом старте почти не чувствуется, уверенно выходил на встречную при обгонах за городом не прибегая к кнопочке O/D и спортивному режиму (кстати есть помимо режима "S", режим "W" - для зимы). Мне, не знаю от чего, гонять на ней вообще отпадало желание, уж очень умиротворяет данное авто, располагает что ли к спокойной езде, при всё этом, плавно идя по трассе, бросая взгляд на спидометр обнаруживал стрелку на отметке за 160 км/ч, скорость мало чувствуешь. Ещё был приятно удивлён расходом топлива, комп показывал самое большое, что в городе, что за городом - 11,2 л. на 100 км.!!! Для автомобиля такого класса с очень достойной тягловой силой (ни разу не чувствовал себя ущербным ни при разгонах, ни при обгонах) это отличный результат. А в среднем расход составлял 10,4-10,8 л. По подвеске особых замечаний не возникало, если не раскачивать колёса до нормы, а слегка приспускать на 0,1 задние, 0,2 передние, тогда кочки лишь слегка напоминают о себе. За примерно 5 тыс. км., которые я проехал проделал на данном автомобиле не возникло ни одного негативного впечатления, которое помешало бы рекомендовать его к эксплуатации другим желающим. Но есть одно, сугубо личное "но": люблю универсалы, ну на крайний случай хэтчбек, и все 9,5 лет стажа провёл за рулём таких машин, кроме этого короткого опыта с "Максимом" и немного большего опыта с узбекистанской "Ксюхой". Эх, жаль не сделали из А33 универсала! http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3894-nissan-almera-ii-n16-1.5-16v.html Almera II (N16) 1.5 16V (98 Hp) Отзывы Nissan admin Mon, 01 Sep 2008 13:47:21 +0300 Здравствуйте, владею этим авто с 2005 года, покупал его новым в салоне в базовой комплектации, ну что могу сказать, на сегодняшний день пробег составляет 129000км, езжу я много,автомобиль показал себя за время эксплуатации себя отлично, за время пробега поменял лампочки на ближнем свете 2 раза и какой то сальник (160 руб.) и больше ничего не делал, отличная и надёжная машина,эксплуатацию мой авто прошёл жесткую, я его не жалел, т.к.машину покупал для работы, сейчас мотор начал есть масло, надо заменить подшипник ступицы. Из минусов я считаю это тесноватый салон и жёсткая подвеска, а в остальном отличный автомобиль!Плюсы Надёжность,экономичность,хорошее соотношение цены и качества. Минусы Тесноватый салон,жёсткая подвеска. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3755-infiniti-m35-3.5-i-v6-24v-awd.html INFINITI M 35X - лучшее, что придумано человеком Отзывы Nissan admin Thu, 21 Aug 2008 08:51:53 +0300 Доброго, всем читателям и автомобилистам, дня.Простите меня за не умение писать отзывы, это журналистам просто. А мне хотелось бы передать крики сердца и души. В общем, как говориться, простите за мой корявый французский.Очень хочу поделиться впечатлениями от автомобиля инфинити м 35 х. Купил я этот авто в конце июня 2008. Самая последняя модернизация этой модели.Вообще, покупка автомобиля была несколько анекдотична.Дело в том, что я имею автомобиль лексус ах 470 2005 г. только что приобретенный, и в планах приобретение ещё автомобиля не было.Лексус, по счету автомобилей, которые были у меня - 52. И в автомобильном мире я с 6 лет (поэтому есть опыт общения с автомобилями и выбор конечно за лексусом), и поэтому последние 4 автомобиля были лексусы (так как я считаю это лучшие автомобили на планете)Но судьба привела меня на просмотр новой модели инфинити ех 35. Автомобиль чертовски понравился Соотношением цветов и естественно очень возбудил мой мозг интересом к расширенному осмотру автомобиля.В интернете я провел определенный анализ, где же я мог бы ознакомиться с автомобилем (причем, исключительно из профессиональных соображений и для общего развития. Я тесное отношение имею к автомобильному миру)И судьба вывела меня на компанию "автоспеццентр на ленинском» (огромное спасибо им, за лучшее отношение к клиентам, отдельное спасибо менеджеру Артему). Там я и столкнулся с м35х, хотя эта модель для меня не нова. Но и интереса к ней и марке инфинити, раньше не испытывал. Она сразу меня обворожила, такие правильные черты и формы кузова, просто с ума сходишь. Другими словами, в дизайне м 35 нет ничего лишнего.Мало того, интерес к модели е 35, из-за которой приехал, сразу отпал. Я практически был уже влюблен в эмку. Естественно я сразу начал её полнейший осмотр и облизывание.Я настолько был потерянный, представьте, я уже давно считаю единственными автомобилями это лексус и тут какой-то инопланетянин(инфинити давно балуют покупателей дизайном, что бы он был актуален и через 20 лет, я говорю про фх 35. какой фурор она навела на нас всех.)Всё, я погиб. Больше не хотел ни о чём думать. Я хочу этот автомобиль.Остается решиться на покупку, но я уже много авто поменял в своей жизни и так просто этот номер не пройдёт.Я как обычно начинаю делать свой личный анализ автомобилей в этом классе.С мыслью, что я буду эксплуатировать два авто сразу, я смирился. Я же всё, уже хочу.В общем, я собрал весь бизнес класс, это немцы конечно, японцы и америкосы.Мерседес е классБМВ 530Ауди а6Хонда легендаКадиллак стсАкура рлЛексус жсЯ сравнивал эти авто относительно стоимости, опций, надежности и обслуживания. Дизайн, порода и харизма конечно тоже, но второстепенно.И что же получилось - инфинити проиграл всем, только в расходе топлива и всё!!!!!!!Хочу добавить, что я рассматривал только дилерские и для России автомобили.Мы же понимаем, что покупая такие машины, на расход топлива не смотрим.Да и упор на спорт в марке инфинити очень сильный, значит и расход топлива, и звук мотора должны быть соответствующим.В общем я окончательно влюбился в авто и уговорил себя купить эмку.Я выбрал самую полнейшую версию, с полным приводом и нави пакетом, стоимость 1 978 000 рублей. И подарков много сделали.Сама покупка тоже принесла мне массу приятных эмоций. Я давно уже не встречал такой подход к продажам. Видимо представительство инфинити в России сделало всё, чтобы поднять продажи.Ещё раз хочу поблагодарить всю команду "автоспеццентр на ленинском". Я их с ног до головы точно.Ну а теперь эксплуатация.Мне конечно пришлось долго ждать обкатки 2000 км, я очень мало езжу (10 км в день), пока обкатывал, я просто сходил с ума от того как она едет.Очень комфортный автомобиль, очень просторный. А опции меня вообще возбуждали (я даже выходить из машины не хотел)Рулится и тормозит на 6 баллов по 5-ти бальной шкале.Ну а как прошли 2000 км. Тут и началось самое главное. Столько драйва, столько эмоций. Сразу же порвал бмв 5-ку (правда, мотор не знаю, какой у неё был, но думаю минимум 3 литра)И так я начал охоту за соперниками, мне так хотелось показать, как оказывается всё не просто в автомобильном мире. И все те слова про бмв и им подобным авто, что они диктуют условия - это просто слова.Вот так вот как то. Хочу сказать, что пора бы уже перестать идти на поводу у немецких машин. В мире есть много всего. И в моей жизни марка инфинити доказала, что теперь у меня две любимые марки - это лексус и инфинити.Ну и про минусы и плюсы.Плюсов так много, перечислять нет смысла, можно сказать одним словом - это офигенный автомобиль.А из минусов, мне хочется электро багажник. Не понимаю, воткнуть в авто такие сложнейшие и дорогие опции и не воткнуть эл.багажник. Видимо это для следующих рестайлингов.Ну и конечно это русификация, опять не понимаю, если авто для России, это же так просто прошить на русский язык. Правда навигация и телефон полностью на русском.А в лексусе вообще, наляпать десяток языков для стран, где лексус продается один в год и не воткнуть туда русский, странно.Но, как говориться, пусть это будут действительно единственными недостатками.Всё, всем спасибо. Удачи на дорогах, живите в мире и катайтесь на японцах. Если я как то кого-то обидел, простите. Лексус и инфинити - панацея от всех бед.С уважением, Александр. P.s. Пройдет первое то, отпишу отзыв, как всё прошло.Плюсы мощная, динамичная,супер дизайн,комфорт,количество опций сравнимо с лексус лс 460,реальная стоимость,много новых технологий и др. Минусы Нет электро доводчика крышки багажника (для многих это типа "зажрались), и тем не менее, очень нужная опция.и наконец, ещё более зажратая опция , это доводчик боковых стекол. Больше минусов нет.расход топлива 17 литров. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3740-nissan-primera-p10-2.0.html Primera Отзывы Nissan admin Tue, 19 Aug 2008 14:50:04 +0300 3 года назад решил поменять машинку, ездил на кадете дизельном. Начал поиски машины примерно за 100 тыс рублей. В основном смотрел опель вектру 2-х литровую, но состояние за такие деньги было, мягко говоря не хорошее а и искал я именно 2.0л. Тогда я обратил внимание на примеру 2.0л SLX и Внешне она мне понравилась. Напрягало только в этом экземпляре недостатки: 1: - у неё вылетала 5 скорость 2: надо было варить пороги .3: петли багажника ушатаные. Ну я подумал , что это не значительно и купил. :)Отъездил год с этими проблемами и решил их устранить, тем более по мелочи еще набралось. Как выяснилось легче купит коробку контрактную чем ремонтировать шестерню пятой передачи. собственно попутно я еще и сделал кап ремонт двигателя. Встало мне это около 40 тыс. без работы. Заменил все! вплоть до того что работало. Потом отдал на покраску и пере варку кузова. когда получил машину перебрал переднюю подвеску. Теперь машина летает :) но жестковата - но зато уверенно держит дорогу. Да,очень дорогие запчасти по сравнению с немцами этих годов и этого класса. :) удачиПлюсы хорошая управляемость.довольно хорошая приёмность. Минусы 5 передача.гниют внутренние шрузаможет потечь рулевая рейка.жестковата. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3630-nissan-almera-i-n15-1.4.html Плохого вроде и не скажешь Отзывы Nissan admin Sun, 10 Aug 2008 14:20:04 +0300 Машину ухватил не глядя, не думая после нашего ТАЗа 21121 2005г.в. после 1,5 годовалой стоянки на улице (машина полное г... даже после рено11 1984 г.в.). Покупал экземпляр у "наездника" 2 года в машине ничего не менялось, итог подвеска хлам, тормоза били так, что руль вырывало из рук, гудел задний ступичный подшипник, но даже с этим авто точно было лучше, чем ваз. Ремонт начался с замены тормозных дисков и колодок, (1600р за комплект дисков и 650р колодки), рычаги 3200р., резина 10000р., задние стойки по 1800р. за шт., 4 пыльника стоек по 250р. за ш.т.,задний ступичный подшипник в сборе со ступицей 2500р.отдельно не бывает, масло 1800р. на два раза 5л., фильтр воздушный 350р, маслянный фильтр 170р., щетки и всякая хрень на 1500р. Итог 15000км за 2-ва месяца разумной эксплуатации одна замена масла и бензин ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО, хотя по трассе 120-130 постоянно не вынимая, но мотор 1.4 слабоват - постоянные переключения с 4 на 5, изматывают, на узкоколейке(в основном передвижения там и происходят) но после 250-270 км пробега из машины выходишь как человек. Ладно не об этом, думал счастье близко, но при покупке была подозрительна низкая, но думал клиренс для заграницы, и вот не приятность - в дороге лопнула пружина, благо сервис был в 50м. от происшествия. 1500р. работа для того, чтобы доехать до дома. На следующий день две пружины 3560р. Все ремонты производил сам, автомобиль прост до беспредела, как велосипед. Впечатления от Альмеры положительные - это реальная рабочая лошадь, на трассе, конечно, туповат, но расход 6 л., а то и меньше - прощает эти огрехи, в городе с кондиционером 8-8.5л. (замерял). экономично и это клево, ну, конечно, это не мерседес С класса, но если стоит выбор между отечественным автопромом любого года и модели, лучше купить Альмеру. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3619-nissan-note-1.6-i-16v.html Мои впечатления, с продолжением ... Отзывы Nissan admin Fri, 08 Aug 2008 16:40:55 +0300 Проехав 4000 тыс. километров пишу свои ощущения (критично прошу не судить ИМХО сугубо личное)Опыт вождения большой, последние машины Шкода Фелиция, Опель Вектра, Опель АстраИтак 1,6 автомат 110 л/с, комплектация максимальная (при покупке было желание сэкономить, но далее стало понятно что выбор был сделан правильно) - Внешний вид: Первое впечатление было неоднозначное, какой то уродец, поехали в салон покупать Тииду, случайно посмотрели в сторону Ноута решили просто посидеть, и к огромному удивлению оказалось очень уютно. Показавшиеся по началу лупоглазые фары (раз такие большие наверное светят очень хорошо), какая то «автобусистость», но когда открыли, все подвигали, разложили, все очень функционально и продумано, при таких кажущихся маленькими габаритах - внутри такая огромная машина. Такой дизайн оказался ну очень комфортным для жизни для семьи. Для высоких людей сзади места как в автобусе.- Салон:В комплектации Текна тканевой салон комбинированный с кожаными вставками. Оказалось, что кожа расположена именно в тех местах, где более всего загрязняются сиденья. Регулировка наклона спинки сидений могла быть конечно и получше, достаточно тяжело найти свое положение, но т.к. посадка достаточно высокая приходится сидеть более прямо (в сравнении с машинами с низкой посадкой и более лежачим положением) привыкаешь. Подлокотник немного узковат, но очень удобен, не представляю как раньше ездила без подлокотника. При этом если машина на механической коробке то при опущенном подлокотнике он реально мешает переключать скорости. Подстаканники можно применять как емкости для мелочи и ключей, открывающаяся вверх полочка на торпеде для телефона, сама торпеда (просто огромна, можно поставить телевизор - не падает, положить перчатки и шарф, при выходе не забудешь забрать) все расположено очень комфортно, панель приборов радует, но бардачок при кажущемся большом объеме сужается внутри и это очень неудобно, открывается нажатием не вверх, а внутрь что непривычно. В ящике бардачка наружном прекрасно лежит зонтик или что то формата А4. Под пассажирским сиденьем потайной ящик для фотика или для сумки, тоже неплохо. Далее - прикуриватели ажжжж 3 штуки, один для водителя, другой сзади для детей и один в багажнике (например для пылесоса, не надо тянуть из салона). Причем прикуриватель только как разъем, самого прикуривателя нет, т.к. Ниссан за здоровый образ жизни и меня это очень радует, т.к. у мужа не возникает желания прикурить в салоне. Сзади откидывающиеся столики с держателями стаканов, ничего не разливается.Крепления для 2 детских кресла. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира – это если везти маленького ребенка поставив кресло вперед, лицом к водителю. Т.к. машина новая ожидала услышать "сверчков" в салоне, но пока никаких посторонних звуков нет.- Руль и кпп обтянуты кожей, сам пластик приятный на ощупь. Задние сиденья двигаются вперед-назад для увеличения объема багажника или складываются совсем, можно сделать ровный пол.- Двигатель:На удивление оказался очень шустрый, приемистый, по сравнению с Опель Астра 1,6 механика так тот не ехал вообще, приходилось крутить обороты, здесь хватает оборотов до 3000 тысяч для езды по городу в общем потоке не отставая. 110 лошадей тянет на низах отлично, при раскрутке немного рыкнет и набирает скорость моментально, могут позавидовать иные выше классом авто. Очень вменяемый автомат, без дерганий и тупизма. - Подогрев сидений нагревается через несколько секунд, греет как снизу так и со спины. Через две минуты уже очень горячо приходится выключать. - Расход просто удивил:при езде по городу в пробках максимально зимой с прогревами 10,2 (в среднем по компу 9,1-9,6) чуть уедешь за город 7,7. Причем это расход с агрессивной манерой езды, с обгонами и перестроениями. Для такой резвости это ну очень не много, при покупке я рассчитывала на 11-12 литров ,т.к. это автомат. Порадовало!!!- ОбзорностьОчень хорошая, т.к. достаточно высокая посадка. Капота не видно, только пимпочки фонарей которые выступают над ним. Салонное зеркало заднего вида очень сильно приближает, боковые зеркала отдаляют, пришлось привыкать. Парковаться очень удобно, короткая морда, и сзади машина заканчивается сразу за стеклом. Единственный минус - при повороте налево очень мешает стойка, видимость минимальна.Свет в салоне расположен и спереди и сзади, направлен на каждое кресло, включать можно как вместе так и поотдельности, т.е. функция "ночного чтения". Немного задумчивый датчик дождя. Есть функция автоматического включения фар в темное время суток, функция «проводи до дома», т.е. фары горят еще полторы минуты после закрытия машины, успеваю при свете закрыть дверь в гараже, очень удобно. Складывающиеся зеркала – пока не пригодилось.Омывать фар включается на третий раз с омывателем стекла - очень большой расход (хотя бачок 4,5 литра),приходится выключать ближний свет чтобы пшикать только на стекла.- Подвеска:Достаточно мягкая, ямки и кочки проходит очень хорошо, но лежачий полицейский проезжает с грохотом бум-бум задняя часть машины, чтобы проехать мягко надо практически совсем остановиться. Шума в салоне в городе не ощущаешь, на трассе на порядок шумнее, но все зависит от резины и от покрытия дороги. По трассе успела поездить только на шипованной резине по грунтовке, тихо не было.- Багажник:Достаточных размеров, можно увеличить подвинув заднее сиденье вперед до упора, при этом на сиденье вполне могут поместиться два человека но с меньшим комфортом. Можно положить полку и сделать двойной багажник, т.е. убрать вниз все ненужное или при возвращении из Ашана все хрупкое на нижнюю полку, остальное наверх, очень удобно. - Музыка штатная на 6 дисков, управление магнитолой на руле. Звук на мой взгляд хороший, но я не эксперт в этом вопросе. Магнитола с блютуз вообще оказалось волшебно. Минус - срабатывает на поднятие трубки мобильного принудительно, хотя может быть это можно изменить в настройках магнитолы, не знаю меня устраивает и так. - Пока машина неугоняемая.И вообще машинка умная, сама регулирует температуру в салоне и подачу теплого или холодного воздуха, причем всегда ощущаешь комфорт. Климат работает на отлично, никаких претензий. Датчик температуры отсутствует, по привычке иногда хочется взглянуть, но потом понимаешь что незачем, за тебя уже подумали. Итог: Машинка нравиться, комфортная, семейная. Для своего класса на мой взгляд лучшая, может немного дороговато для нее (но если брать механику в комплектации комфорт, то цена очень лояльна), но выбирать все равно каждому свое!!!Спасибо что прочитали до конца. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды.ПРОДОЛЖЕНИЕ. Период владения: 10 месяцев (08.08.2008г.)Итак на спидометре 12 000 тыс. километров - Внешний вид: По происшествии времени - с каждым днем нравится все больше и больше, большинство машин скучно и однообразно, Ноут выделяется.Минус очень низкий передний свес машины, к бордюру лучше не подъезжать. Со временем к этому привыкаешь и перестаешь замечать.- Салон:Комплектация Текна черный тканевой (мелкая сетка) салон комбинированный с кожаными вставками. Идеальное состояние, ничего не потерлось, пластик блестит как при покупке. Регулировка наклона спинки сидений в городе нормально, на трассе тяжело, устает спина. Подлокотник супер! Правда привыкаешь держать руль только правой рукой которая лежит на подлокотнике, скоро натру мозоль, левая абсолютно не при деле.Большая торпеда - ставим ДВД (стоя в пробке очень хорошо) не падает. Панель приборов - если руль поднять в самое высокое положение приборов не видно. Бардачок с охлаждением – пока едем на дачу вода и сок все холодное (спасает в жару). В потайном ящике всегда лежит ДВД ( не надо брать каждый раз). Прикуриватели - сзади ребенок смотрит мультики и играет в PSP никому не мешает. Откидывающиеся столики опять же повторюсь очень удобно для детей, сидят рисуют, спокойноооооо - "Сверчки" – посторонних звуков до сих пор НИКАКИХ НЕТ! Единственное при повороте круто налево слышен небольшой стук, ждем первое ТО.- Тормоза стали очень мягкие (не могу сказать это больше плюс чем минус или наоборот …)- Руль и кпп обтянуты кожей, пластик – все как новое ничего не потерлось. - Двигатель:Обороты 2000 - 2500 по городу в общем потоке не отставая. Автомат слышно только на низах, дальше не чувствуешь. При парковке на горке, только на ручнике!!! сначала передачу, потом отпускаешь ручник, иначе коробку не сдвинешь (но так кстати у многих машин с автоматом).- Расход: по городу в пробках летом 8,6 с климатом максимально 8,9 - 9,1 за городом 7,6 -7,8 с климатом.- ОбзорностьОчень хорошая, мертвых зон практически нет. Стойка при повороте не мешает или я привыкла и не замечаю.- Датчик дождя очень удобен свое отрабатывает, но все таки иногда приходится включать ручной режим ( в основном когда не дождь а грязь летит на стекло, из под впереди идущих машин).Складывающиеся зеркала – ну очень редко нужны (но это лично мне).- Подвеска: Повторюсь шума в салоне не ощущаешь, на трассе летом также.- Музыка устраивает до сих пор. Магнитола с блютуз просто супер (срабатывала на поднятие трубки принудительно) - уже нет, изменила в настройках магнитолы. Надо нажать на ответ.- Климат работает на отлично, снижение мощности при включенном климате практически не ощущается (если только очень придираться).Небольшой минус - если начался дождь, то климат уже не выключишь, т.к. немного запотевают стекла, но если едешь без климата, включать не надо будет, в этом случае не запотевают (это мне лично не понятно).- Датчик температуры отсутствует, в моем конкретном случае это оказался единственный минус, на светофоре загорелся датчик на табло, потом погас. Через 2 часа возвращалась домой загорелся вновь, через 5 минут мы остановились, оказалось течет ручьем тасол, позвонили в салон - у Ниссана существует программа Ниссан Ассистенс бесплатная эвакуация гарантийных машин, приехали отвезли в салон, на следующий день днем уже забрала, оказалось это достаточно частая проблема Ноутов, в пробке не сработал вентилятор.Никаких протечек в салон как многие жалуются нет (антенна сзади), при активном пользовании климатом никаких проблем со стеклом.Итог: Машина нравиться до сих пор, очень комфортная.Купила бы я ее еще раз, однозначно - да. Для города и семьи в городе - один из самых разумных авто.Если авто для дачи где проблемные дороги, требуется предельная аккуратность, а то можно передним бампером собрать все ямы.Еще раз всем спасибо что прочитали до конца. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3485-nissan-primera-p11-2.0-16v.html Самостоятельный ремонт вариатора Отзывы Nissan admin Fri, 01 Aug 2008 14:11:18 +0300 Самостоятельный ремонт вариатораМой отзыв будет в значительной степени посвящен ремонту вариаторной коробки на любимой Примере. И пишу я его потому, что у людей практически отсутствует какая-либо информация не только по ремонту, но и по эксплуатации вариатора. В значительной степени на отсутствие информации влияет то, что вариаторы производятся не корпорацией Ниссан, а другой японской компанией - Jatco. И даже в книге по ремонту нет инструкции по разборке и ремонту вариатора, нет нормальных чертежей. Как будто это единый узел, при выходе из строя которого, требуется его полная замена. Однако множество автосервисов освоило ремонт вариаторов. Единственная трудность состоит в том, что фирма-производитель не считает нужным поставлять запчасти на свои произведения «инженерной мысли» и намекает на то, чтобы люди меняли эти узлы на новые. Но мы живем не в «сказочной стране» Японии. Нас окружает наша привычная российская действительность, в которой многие водители ремонтируют и обслуживают свой автомобиль сами. Именно для таких водителей и предназначается мой отзыв.В процессе ремонта вариатора я сделал около 30 фотографий, но возможности отзыва не позволяют их все разместить. Посмотреть все фотографии можно здесь: http://foto.mail.ru/mail/nitiananda/2 (в Моем мире). Наконец-то все заинтересованные могут узнать, что такое вариатор, из чего он состоит и как его ремонтировать!За свой автомобильный стаж я прошел практически весь автопром и, естественно, сам ремонтировал, красил, шпаклевал своих любимцев. Перелом в моем представлении об автомобиле произошел, когда я в первый раз обзавелся Фольксфагеном – пассат В3. Я не скрывал восторга, просто «тащился» от автомобиля, так как он ехал именно, куда мне было нужно, а не туда, куда его вела колея…Ладно, отвлекся…Ради интереса я несколько раз перебирал двигатели, коробки, много раз регулировал клапана, менял маслосъемные колпачки, прокладки, сальники, шрусы, ремонтировал подвеску и т.п., так как после того, как я сел на иномарки в основном приходилось ездить на пробежных авто. Я практически никогда не обращался в сервисы, так как экономил деньги и не хотел неквалифицированного вмешательства. К сожалению, в отзывах по японским автомобилям очень редко встретишь информацию именно по ремонту, т.к. многие часто выбирают японца в идеальном состоянии, обслуживают и ремонтируют в сервисе и продают машину, проехав не более 50 тыс.км. За это время она, естественно, не успевает сломаться, и весь ремонт и обслуживание сводится к замене масла, колодок, фильтров и т.п.Купил я Примеру с пробегом 76 тыс., в довольно хорошем состоянии, у одного старика, который за три года проехал на машине 3 тыс. км. В течение этого времени он ее лелеял, берег и вытирал от пыли. Продавал, так как она ему, по сути, была не нужна, но со слезами на глазах! Тем товарищам, которые думают, что я купил уезженную Примеру, могу сказать, что я легко определяю пробег машины + - 15 тыс. км., крашенная она или шпаклеванная, где что снималось, менялись ли стекла и прочее. У меня достаточно опыта в ремонте и покраске авто.Когда я стал обращать внимание на японские машины, я был удивлен, что можно действительно купить машину с пробегом 50-70 тыс. за довольно низкую цену по сравнению с машинами из Германии. И сначала не мог поверить, что эти машины не крашеные. К правому рулю, как и многие водители на японских авто, привык в течение двух недель, так как весь дискомфорт компенсировали многочисленные достоинства машины.Проехав на ней за год около 40 тыс. км., я был приятно удивлен, что машина действительно может не ломаться. И весь ремонт заключался в замене масел, фильтров и двух лампочек. Я был на столько уверен в безотказности машины, что без сомнения решил съездить на ней этим летом в Киев с подругой на несколько дней. Я пару раз уже ездил на ней на дальние расстояния (в Питер). Поэтому 10-14 часовое сидение за рулем я переношу спокойно.Итак, возвращаемся из Киева домой. Проехав километров 200 от Киева, попадаешь в непролазную глухомань и, хотя удивляешься идеальностью трассы М-02 на Украине, все-таки маловато встречных и попутных машин. Когда отъезжали с одной из остановок, я заметил какой-то странный звук и вибрацию, как будто бьет колесо или стучит шрус с левой стороны. Останавливаемся на шиномонтаже, балансируем и переставляем колеса. Выезжаем проверить и на разгоне (примерно на 2-3 передаче) странный звук, стук, который при увеличении скорости до 60-100 км пропадает. Опять торможу, не пойму в чем дело, опять разгоняюсь. И вдруг, какой-то странный глухой удар, и двигатель идет на увеличение оборотов, а машина не разгоняется…? Останавливаемся, пробуем тронуться. Ни на D, ни на R никаких эмоций. Мы в шоке…Кругом глухомань другой страны и очень редкие машины. Выходим с подругой из машины перевести дух, прийти в себя. И тут до меня доходит: оборвался ремень вариатора!Мы понимаем, что надо ловить машину и тащить Авенир в Киев. Пробуем голосовать. Украинцы, увидев наши номера, проезжают мимо. Да и останавливать легковую или иномарку бесполезно. Через час останавливается газель. Оказывается, парень из Мытищ, переехал на Украину. Протащил 30 км. Останавливает на какой-то площадке, говорит, что спешит. Опять голосуем, опять тот же результат. Никто не останавливается. На нас скалятся местные…Так вам, типа, и надо. До меня доходит, что надо съехать на некоторое расстояние от стоянки. Толкаем машину подальше по шоссе. Тут же ловим грузовик. Протащил нас километров 50. Останавливает, говорит, что саляра заканчивается и бросает нас. Ну и на том спасибо. В результате только к вечеру нас притащили в Киев на какую-то стоянку. Мы устали, делать нечего, ночуем…в машине…На утро я лезу в машину, сливаю жидкость CVT, открываю дно коробки, высыпаются звенья ремня. Покупаем местную газету типа «Из рук в руки», обзваниваем автосервисы и все объявления по продаже запчастей. Никаких запчастей на Ниссановский вариатор нет! Что ж, весело! Нам завтра на работу. Едем на вокзал, покупаем билеты, возвращаемся домой. Машину на волю случая оставляем на стоянке.Приезд в Москву, на работу. В перерывах начинаю собирать информацию, обзванивать автосервисы. В результате, говорят, что ремонт в районе 50-70 тысяч рублей. И надо доставить к ним автомобиль. А как? Начинаю шевелить мозгами, выпытывать информацию, что там менять. В одном из автосервисов мне объяснили по телефону, что кроме ремня нужно менять шкивы, по которым он вращается. И что именно из-за дефектов и раковин на шкиве он изнашивается и разрушается.Итак, итог по ценам: ремень от 17 до 25 тысяч (новый). Как правило, его нет и надо заказывать из Японии. Шкивы – 15 тысяч рублей за каждый. Ремонт коробки – 15-20 тыс.Коробка б/у от 35 до 40 тыс. Если заказывать, то 32 тыс, но ждать месяц и не понятно, что привезут. Прихожу к выводу, что нужно покупать коробку. Еду в один из автосервисов, где продают контрактные коробки с Японии. Сервисмен сказал, что минимум 38 тысяч за коробку. Приезжаю на автосервис (в районе Варшавки) по ремонту коробок и всего подряд. Захожу в помещение, кругом разобранные коробки-автоматы, шкивы от вариатора. Очень интересно! Знакомлюсь с умельцем «дядей Васей». Разговариваемся. Он просит подождать часок, так как разбирает коробку. Я слоняюсь по помещению и выпытываю у него «секреты фирмы». Трогаю шкивы, и до меня доходит, что передо мной ремень вариатора и шкивы в собранном виде, как они стоят в коробке. Трогаю поверхность шкива, она гладкая и без дефектов, ремень тоже (cм. фото 1). Мастер говорит, что это разобранный Хондовский вариатор, что Ниссановский лучше и долговечней. Говорит, что вариатор – самая нежная коробка из всех и требует аккуратной и бережной езды. Часто приходят в ремонт абсолютно новые машины. Особенно это касается джипов Ниссан (2,5 литров). Машина тяжелая и мощный двигатель, ремень легко проворачивается по шкивам и оставляет задиры и раковины. Появляются микротрещины в звеньях и кольцевых лентах. Соображаю, что моя манера езды прямо противоположна рекомендациям. Люблю пообгонять, порвать на перекрестках и т.п. Ну что ж, доездился…Изучаю на сервисе разные экземпляры. На некоторых задиры по всей поверхности шкивов. На некоторых в одном месте (см. фото 2). Прихожу к выводу, что при покупке коробки нужно попросить открыть и посмотреть состояние ремня и шкивов. Мастер соглашается открыть и продемонстрировать за 40 тыс. коробка. Пока ковыряется. Уже час прошел и конца не видно. Думаю, не съездить ли в другое место, где коробки дешевле (35 тыс), но находится в Подмосковье.Еду в Подмосковье 50 км по Симферопольскому шоссе. Приезжаю, огромная разборка. Где-то 200-300 единиц коробок, двигателей, головок от двигателей и т.п. Смотрю, есть три вариатора от SR-20. Выбираю по виду со свежей машины. Поднимаю, смотрю, расколоты разъемы, похоже, ее швыряли. Расколот картер. Одно расстройство. Рабочий говорит, что они приходят накиданные как попало в фурах. “Как же они могут быть все целые?” – с удивлением спрашивает он. Иду торговаться к директору. Договариваемся, что я открываю коробку и, если нет механических дефектов забираю без гарантии за 31500 руб. Соображаю, что с расколотым картером брать стремно. Вдруг она раскололась, когда крутились шкивы. Беру другую - вся в соли, как будто с утопленника. Третья на вид – старье и грязная. Открываем крышку (см. фото 1), на вид и ощупь шкивы без дефектов и гладкие. Ладно, делать нечего, беру. Закрываем.Подгоняю машину, которую взял у бывшей жены – Москвич ИЖ2126. Пытаюсь поднять коробку, но не могу оторвать от пола! Весит килограмм 70!! Работник сервиса помог закинуть ее в машину. Доходит: «Как же я ее повезу в Киев?!» Привожу домой, разбираю и прихожу к выводу, что в Киев нужно вести в разборе шкивы, датчики, блок гидроклапанов.Через 2 недели разбираемся с работой, едем в Киев. Везем 2 больших чемодана, набитых железками, валами, ключами, головками, съемниками и т.д. Даже бруски, на которых поднимал машину, повез.Приезжаем с вокзала на такси на стоянку в Киеве. Стоит Примера – целая и невредимая. Сразу как-то стало спокойней. Договариваемся с охраной, разрешили ковыряться с ней в углу стоянки. Пошли на встречу - спасибо. Когда собирался ехать в Киев, решил, что попробую сделать сам, так как уже попал на 40 штук. А если уж не заработает, то обращусь в сервис.С самого начала думал, что отремонтировать коробку не снимая, не получится, т.к. сервисмены сказали, что невозможно разобрать. Сначала отсоединил шрусы, выпрессовал шаровые пальцы и поднял машину на пол метра. Начал отсоединять коробку, откручивать крепежные винты, снял аккумулятор и его кронштейн, фильтр и его крепежный кранштейн. Открутил глушитель, центральную несущую балку, на которой 2 крепежных саленблока двигателя. Снял крепежный саленблок коробки. Повесил коробку на привезенную маленькую таль и подпер снизу коробку домкратом. Снял защитный кожух коробки в колесной арке. Потом смотрю, напротив крышки, на которой закреплены шкивы вариатора – окно в колесной арке, которое чуть-чуть не дает снять крышку и шкивы. А если попробовать опустить всю конструкцию с двигателем вниз? Попробовал, получилось! Но почему-то, когда не стало хватать 3-4 см, опускание остановилась. Ну, думаю, наверное, уперся шкивами двигателя в противоположный лонжерон. А потом смотрю, коробка висит на минусовом проводе, идущем от аккумулятора коробки. Оказывается, я его забыл отсоединить. Откручиваю крепление, и все опускается вниз.Открываю крышку (опыт разбора ведь уже есть), обстукиваю через деревянный брусок периметр крышки, приоткрываю равномерно отверткой. А передо мной зрелище! (см. фото 3). Во всех углах остатки звеньев ремня и разорванные и не разорванные ленты ремня. Сразу скажу, что снизу находится первичный вал, который соединен с муфтой переднего хода, масленым насосом, гидротрансформатором и двигателем. А в верхнем правом углу – вторичный вал, который через промежуточный (редукционный) вал соединен с конечной шестерней, в корпусе которой – дифференциал, в него вставлены внутренние шрусы, приводные валы, внешние шрусы, ступицы с тормозными дисками, колеса. Пытаюсь вытянуть вторичный вал. Не вынимается. Что только не пробовал! Надевал обратно крышку, закреплял фланец крепления подшипника, пытался вместе с крышкой оттянуть отвертками. Не получается. Что-то держит. А через два часа до меня доходит – парковочный рычаг держит (у меня коробка стоит в состоянии парковки). Переключаю рычаг PNP на любую другую. Вынулась сразу. Вычищаю от сегментов ремня коробку. Опять стоит масло в коробке. Я же сливал уже 6 литров, когда снимал поддон в первый раз! Откуда-то опять натекло. Сливаю жидкость в чистую посуду. Откручиваю поддон коробки. Откручиваю 2 болта крепления фильтра. Фильтр тоже весь забит остатками ремня. Снимаю «я назвал это блок гидроклапанов». Кто попытается разбирать, там примерно 30 болтов М-6х60, которыми соединены две половины. Не откручивайте все! Развалится и посыпятся шарики, пружинки гидроклапанов. Схемы обратной установки, я думаю, вы не найдете. Крепежные болты, только те (см. фото 4), где на фотографии отсутствуют болты. В основном они находятся по периметру, хотя, и попадаются в середине. Я научился на купленной коробке, потом искал, из каких ячеек шарики, из каких – пружинки. Теперь бы я перед снятием шкивов сначала снял шаговый двигатель (он прикреплен к блоку гидроклапанов с краю двумя болтами). Так как он пластмассовый и легко может сломаться. Он соединен с рычагом, который касается первичного вала и через рычаг управляет при перемещении шкива гидропоршнем. При снимании первичного вала я, наверное, сильно потянул шкив и он отломил одну из направляющих на шаговом двигателем. Либо она отломилась в результате разрушения ремня. Хорошо, что я взял запасной с купленной коробки. Снимаю блок – большое количество сегментов и кусков ремня и ленты. Высыпаю это на землю и внимательно очищаю остатки кисточкой и чистой тряпкой. Все протираю. Теперь обратная последовательность. Пытаюсь засунуть новые шкивы вместе с крышкой. Вес – килограмм 15-17. Очень неудобно! Не советую при разборке коробки снимать шкивы и ремень с крышки, так как первичный шкив при отсутствии давления масла в линии разжимается (и ремень переходит в состояние первой передачи). А вторичный – сжимается и выжимает ремень на край. Так вот, если снять (я сам проэкспериментировал), то вторичный шкив выжимает ремень совсем на периметр шкива. Наверное, внутри сильная пружина. Таким образом, смещаются оси подшипников внутрь (они сближаются). То есть, потом очень трудно установить обратно. Ставлю крышку, вроде встала на направляющие. Затем вспоминаю, что я не поставил рычаг управления гидропоршнем и шаговым двигателем. Снимаю, пытаюсь как-то поставить. Пробую и в сборе с крышкой, и отдельно – в корпус коробки. Правильным оказалось: установить шкивы, закрыв крышку, а затем снять крышку, оставив шкивы, установленными в коробке, снизу установить рычаг и вставить в него его ось. Надеть пружину и шайбы. А затем попытаться надеть крышку, что оказалось весьма проблематично, так как опять сместились оси подшипников. Но у меня, в конце концов получилось! Наживляю болты в отверстие крышки (я собрал все свежие болты с двух коробок) и равномерно закручиваю. Устанавливаю блок гидраклапанов, а также рычаг переключения режимов коробки, который управляет одним из гидроклапанов. Вставляю шлейф проводов (от шагового двигателя и датчика температуры) в специальный желоб для него на фильтре. Защелкиваю провода специальными защелками на фильтре. Устанавливаю обратно фильтр, поддон коробки, равномерно протягиваю. Три часа все возвращал на свои места: поднимал коробку, соединял все разъемы, ставил обратно датчики вращения шкивов (я их снимал на всякий случай), устанавливал обратно центральную несущую балку с двумя саленблоками, крепления двигателя и прикручиваю выхлопную трубу к двигателю. В общем, все собираю. В самом конце вставляю шрусы в ступицы и вставляю пальцы шаровых, закручиваю их гайки. Вставляю их шплинты. Кстати, гайки на шрусах оказались на 36. У меня последняя – на 32. Пришлось бегать по Киеву, покупать. В общем, часам к 18.00 второго дня ремонта я все собрал. Залил жидкость в коробку (для надежности профильтровал). Оказалось, удобно заливать: не через щуп, а сняв его, он крепится к коробке болтом М-6. Появляется хорошее отверстие для заливки диаметром 12-15 мм. Кстати, влезло как раз 7-8 литров, хотя обычно, если сливаешь, то вливается не больше 5. Думаю, надо поменять, приехав в Москву.Завожу без колес, включаю драйв: крутится!!! Вот радость после такого…Опускаю машину, прикручиваю колеса. Победный круг по стоянке – едет!!!!! Собираемся и уматываем со стоянки в ближайший лес под Киевом – отдыхать (я был уже никакой). Природа у них замечательная. Самое главное, что коробка хорошо работает и все переключает. День отдыхали. Вообще, благополучно добрались до Москвы. Разве что голодные украинские гаишники оштрафовали аж в двух местах за смешное превышение скорости (80 км по населенному пункту). Вот и кончается мой рассказ. Если честно, я бы хотел прочитать такой отзыв до покупки такой машины. Хотя бы подготовился…Состояние шкивов и ремня, кто интересуется, можно проверить, если снять поддон коробки и фильтр (фильтр состоит из мелкой сетки в один слой, его можно промыть горячей водой и высушить, если грязный), снять блок гидроклапанов (см. рассказ выше и фото). Тогда можно будет посмотреть состояние первичного шкива. В основном он проворачивается при перегрузках. У меня вторичный, например, оказался в удовлетворительном состоянии. Кстати, рекомендую хоть раз снять поддон вариатора и почистить магниты и сам поддон. Он весь будет в слое темного налета, который загрязняет жидкость CVT.Если собираетесь долго эксплуатировать такую машину, можно хотя бы запастись первичным шкивом, б/у ремнем и фильтром. Купить можно на разборке. Еще одна рекомендация специалистов (я потом все это изучал) – вариатор не терпит перегрузок и рывков. Так как, представьте сами, в масленой ванне соприкасаются между собой несколько стальных металлических деталей и должен обеспечиваться их максимальный крутящий момент и сцепление друг с другом. Например, в двигателях внутреннего сгорания - кольца из стали, а сам блок - из чугуна, и это предотвращает задиры. Скажем так, эта коробка – для дедушек и женщин, но не для тех, кто любит погонять!Кстати, сейчас понимаю, что починить вариатор можно и гораздо дешевле. Если у Вас порвался ремень на вариаторе, не спешите думать, что попали на крупную сумму. Разберите коробку, вытащите шкивы. Скорее всего, только на одном из них сильные задиры – на первичном, связанном с двигателем. Задиры можно отшлифовать. Купите подержанный ремень (тысяч за 10-15, я думаю, можно купить) и потратьте пару дней на самостоятельную разборку шкивов, сдайте разобранные шкивы на шлифовку в «Механику». Это лучше, чем выбрасывать 50-60 тыс.руб. на сервис. Если есть руки и голова, вариатора не нужно боятся.Плюсы Примера является хорошей машиной с ярким индивидуальным дизайном, отличными ходовыми качествами и управляемостью. Оформление и отделка салона на хорошем уровне, вполне соответствует японскому автопрому. Достаточно комфортабельна, вместительна. Отлично подходит в качестве семейного автомобиля и удобна для дальних путешествий. Если правильно обслуживать и следить за состоянием вариатора, то она Вас никогда не подведет! :-) Минусы Не надежная коробка вариатор :-( http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3456-nissan-almera-classic-b10.html Надежный, рабочий автомобиль Отзывы Nissan admin Tue, 29 Jul 2008 21:01:18 +0300 Проехал на автомобиле более 63000 км, хочу сказать, что автомобиль очень надежный. За все время заменил три лампочки, что не считаю за ремонт. Ходовые качества на уровне одноклассников, а может быть и немного лучше, если сравнивать с Mitsubishi Lancer.Динамика устраивает, ведь это не спортивный автомобиль.Расход в городе приблизительно 10,5-11л., что для автомата вполне приемлемо, по трассе в режиме 120-140 км/ч 7,5 - 8,4 л на сотню. Для трассы пришлось поменять штатную резину, теперь дорогу держит как влитая. В условиях зимы не было никаких проблем, включаешь зимний режим и нет проблем с троганьем в любую горку. Также следует отметить, что очень быстрый прогрев двигателя и соответственно салона. Читал отзыв автора, который застревал на равном месте, где спокойно проезжал ВАЗ 2109, советую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Отделка салона средняя, но за 2 года ничего не заскрипело, не зашумело. Шумоизоляцию надо дорабатывать, но это практически в любом автомобиле этого класса. Разговаривал с владельцами Фордов, Тойот у них Т.О. стоит намного дороже, чем на Ниссан, что очень большой плюс в наше время. В целом считаю-этот автомобиль стоит своих денег и другой альтернативу в этом классе, за эти деньги трудно найти. http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3442-nissan-primera-p12-1.6-i-16v.html Интересный опыт эксплуатации Отзывы Nissan admin Mon, 28 Jul 2008 19:24:15 +0300 Срок эксплуатации 1 год, двигун 1,6, палка, год выпуска 2002, бралась у надежного чела, пробег на момент покупки 80 с копейками, сейчас 90 с копейками. Первые 3000 км балдел (больше от внешнего вида), пересел с калдины в 215 (нужен был левый руль). Потом как у всех - скрипы, сверчки, приколы зависания компа, иногда не видела ключ (30 минут танцев Вуду и заводилась) - жить можно :)Далее начала дергаться, тупить - обратился в сервис, ребята поразвлекались со сканером, промыли все как обычно: итог - катайся дальше и не парься...Я заезжал еще несколько раз, чего то там поковыряли - катайся дальше...Ну в общем я и покатался...Итог - капиталка двигателя, так как начала жрать масло, причем не знаю толи смеяться толи плакать, но высокие технологии (а именно катализатор) гасили любые внешние проявления жора масла (я его подливал, в сервисе чесали что нормуль). А выяснилось просто, катализатор пробили, по причине того, что ездить стало совсем уж невозможно - выхлоп соотвественно синий. После этого за 3 дня про примьеру я узнал все (форумы, наши и зарубежные, технари и проч.) Сразу скажу, прочитал бы все это раньше - и на пушечный выстрел не подошел был к ней.Попал на полтинник. В принципе всего этого можно было избежать, будь я более технически грамотным, просто не ожидал такой подлянки от сервиса (ладно хоть ошибку признали, щас разберемся). У 1,6 оказывается масло работает специфическим образом - как гидрожидкость (хрен его знает, что такое :), в общем очень двс чувствителен к качеству масла. Лили на сервисе из бочки, говорили Мобил 5в50, наверное далеко не мобил. Глянул я двигун после того как его разобрали - у девятки на таком пробеге лучше смотрится :)При замене ремня на калдине 85 тыс. пробега - в двс лепота, как в операционной :)В общем резюме: машина вроде ничего (от сверчков вроде шумка помогает, надо делать однозначно), на скорости ведет себя нормально (абс только фигово работает), подвеска жесткая (для меня самое оно), колейности и вправду боится, но не критично (прокладка между рулем и сидухой должна быть соответствующей), коробку перебрали на 70 тыс. пробега, щас опять чего то выделывается. Ну а главное - двигатель 1,6 да и 1,8 слабоваты для этой машины и слишком капризны (в мороз фигово заводится) и ненадежны (выше печальный опыт,я не одинок - впору объявлять конкурс: А кто проехал больше 100 тыс. без капиталки! :). Щас кстати двиг собрали, оказалось масляный насос навернулся (тоже из за масла).P.S.: Постарался быть объективным, не обессудьте, хотя крови она из меня пьет уже 3 неделю. Запчастей по всей России кот наплакал (по двигателю), как это не странно. Считаю, что ездить без проблем она может, но сервис необходим соответствующий. Все делают на от...сь. Бывайте :)Плюсы ДизайнБольшой трансформируемый салон (лыжи, борд и проч.)Безопасность (вроде...)Светотехника Минусы Качество сборкиШумка, сверчкиКапризный и ненадежный ДВСДороговатые запчасти, и их сложно найти http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3392-nissan-micra-1.2-i-16v.html Barbie-car Отзывы Nissan admin Sun, 20 Jul 2008 10:59:52 +0300 в отличие от других владельцев чудо - микры, я считаю, что вместительность этой крошки превосходит все ожидании - 5 подруг и немалое количество покупок размещаются комфортно!)с парковкой тоже никаких проблем не возникает! и что удивительно, на невысокий бордюр заскакивает в 2 счёта! что касается минусов, мою малышку просто не замечают - мерзкие камазы так и норовят раздавить, а для автобусов и прочих ошибок российского автопрома я просто не существую!но всё равно большинство моих подруг уже не могут представить свою жизнь без этого чуда! всем советую http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3389-nissan-teana-2.3-i-v6-24v.html Нас не напугать) Отзывы Nissan admin Sun, 20 Jul 2008 10:57:04 +0300 Добрый день!Стоит начать с самого главного и основного! Когда обратил внимание на Теану естественно стал смотреть отзывы... и тут меня поверг шок!!! Люди оставляли такие комменты по теанам, что ощущение что ты покупаешь - запорожец за 32 тысячи у.е. (за столько я взял в итоге свою теалу 2007 года).Вначале было страшно, уже передумал... но потом решил познакомиться с этой би би!Все, что будет написано - отзыв мало понимающего в машинах человека, который только катается и туго понимает что такое вариатор и т.д.!Но зато правда и искренне!Что я вижу в комментах:1. Краска гадость - царапается при мойке даже2. Днищем цепляется...3. При драйве назад трогается...4. Движок слабый для такой биби...5. Хром летит...Уххх...)Вы еще хотите Теану...)НО!При выборе машину осмотрел 6 вариантов! Была и правда и лож! На одной машине 2007 года с пробгом в 9000км.я просто ужаснулся. Мелкие царапки были на каждой части Теаны...ВЕЗДЕ! На другой на части багажника пупырышки в хроше уже пошли при 14000 км. В салоне хром уже более блеклый...! Такие некачественные были 2 автомашины! При пробеге то в макс. 15000 тыс. такие проблемы уже согласитесь, понимаю почему они продают!Что выбрал Я: сделал соломоновое решение! У мой Тины пробег 35000км.(катается уже год и 5 месяцев) - может пробег то и поболее чм у других! Но, краска в порядке (от камушка вмятинка маааленькая есть - ни коррозии от нее, краска не слезает). Хром - в порядке! Просто я сделал вывод - что есть неудачные Тины, есть удачные! Я обезопасился взяв в 35 т.км.По покатушкам теперя!Кушает 10,5 - 11 литров в смешанном! В москве катаюсь часто, но и загород тоже бывает. Но ниже 9,6 не рассчитывайте - как я ни старался не получается.Тормоза - Гууууд!Автомат - если трогаться и разгоняться до 2 тыс. оборотов то есть маленькие толчки (но они не напрягают) - более 2 тыс. разгон - все плавно.Скорость - до 130 км.ч. двигла не слышно ваабче) После 130 начинает потихонечку рычать. Но ехал 160...плавно, хорошо! Двига не напрягается.Разгон - с 90 до 120 км.ч. как мне кажется скорости немного не хватает.Но опять таки не напрягает. (мне 23 просто - пока мал и глуп...вот и обгоняю опасно)...Подвеска - мини кочки - отл., макси кочки - гуууд! Шлепок слышится но не хуже чем на других би би (пассат новый, камри и т.д.)Внешний стиль (мое мнение) - классический бизнес! Обтекаемые понты камри и др...меня раздражают... Кстати так же не нравится и новая Тина...тянет на попсу...!А тут все грубо и локанично, брутально!Дорожный просвет - по деревне не покатаешься. У мя установлена защита картера - задеваем 100 мм. бордюры..., когда ехал 150 км.ч. и дорога волнами пошла тожа задевал! Но лежачие, стоячие и ... полицейских никогда не задеваю - просто выберите скорость соответствующую.Внутри - хорошо!Шумка - скажу так, отличная, но на бмв, лексусах, меренах лучше)))ВЫВОД!За эти деньги покупайте, покупайте и еще раз покупайте! Просто при покупке будьте осторожны - есть некачественные варианты Тин(краска, хром... и т.д....)!И не слушайте плохих отзывов!!!! http://allcars.net.ua/otzyvy/nissan/3368-nissan-teana-2.3-i-v6-24v.html Готов резюмировать. Отзывы Nissan admin Fri, 18 Jul 2008 21:52:23 +0300 До этого эксплуатировал: Ваз 21099, 2110, Ауди 100, Хонда цивик, Вольво S70, Ниссан Альмера.Купил случайно. Искал себе кроссовер, а тут позвонили друзья и сказали, что есть возможность купить новую с обалденной скидкой. Повелся:-) Халява все таки:-)Ну думаю раз уж скидка то комплектация по максимуму. Ну почти. В итоге получил в течении 2-х недель Теанку, со всеми камерыми цветными, электрошторками, адаптивные фары, биксенон, системой курсовой и прочие радости...... Комфорт конечно на высоте. Езжу уже полгода, но по комфорту вообще не придраться. Ну разве что к сиденью надо привыкнуть не много.Фары сказка, светят очень хорошо, адаптивные во дворах -СКАЗКА. Омыватель фар, ну не знаю.... Не верю я в омыватели высокого давления. По расходу был удивлен. По пробкам, только будни на работу и с работы, расход 19 литров. Если с выходными (без пробок) мерять, то общая где-то в районе 18. Ну это конечно не в треть педали, а так как хочется. НА трассе от скорости все зависит. Если ехать аккуратно, максимум 100, то 10,5 гдето, а уж если не обламываться то 14. Идет оч хорошо, но после 150 страшновато. Начинает как бы плавать. Но я думаю из-за штатной резины. АКП конечно 4 ступени мало. Но с другой стороны навека. Машина мягкая безумно. Мне это нравиться, кому то нет. Но если на волнообразном асфальте раскачаться то можно и днищем шваркнуться. Зато столько места внутри машины..... По запчастям, лучше страховать. Фара 40 штук, все остальное тоже не дешево. Стащили маленький колпак на литой диск, так эта маленькая пластмаска 1700 р стоит, вот и думаешь джинсы купить или колпачок:-) Очень удивили колодки. На Альмере менял раз в 10 тысяч. Тут 15 тыщ (а езжу я резво), на станции сказали ну мол на 30 тыщях можно поменять. Очень хорошие колодки. Тормозные диски-это проблема ниссанов по-моему.. Чуть перегрел и ведет. Когда едешь просто никак не ощущается, при торможении подбивает. Защиту ставить или нет..Вот это спорный вариант. Защита съедает очень много от клиренса. Но я не рискнул без защиты так как часто езжу на рыбалку. Она стала очень низкая. Тут пытался кирпич между колес пропустить, защиту задел. Пластиковую бутылку из под колы тоже не пропустить между колес. Но при всем при этом удается заезжать на паребрик. Забавно. Буксовал на ней один раз, ехал по снегу и нечаянно цепанул бровку, этого для Теаны достаточно. Сразу на днище и болтать колесиками:-). В итоге увы и ах продаю. Буду покупать внедорожник. Очень хотел оставить, честно. Жена даже слезу пустила. Но пока не готов по деньгам две дорогие машины (по крайней мере для меня это не дешево).Люблю ездить на рыбалку иногда, Теану приходиться оставлять чуть подальше, но съехать с дороги она не боится, признаю, но без ям чтобы. Если кому то только город и трасса. И изредка легкий грунт. Я бы порекомендовал. ТО каждые 15 тыщ и не дорого. Вместо ремней ГРМ цепь. Очень надежная (кроме тормозных дисков).