http://allcars.net.ua/ ru AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/yandexlogo.gif http://allcars.net.ua/ DataLife Engine http://allcars.net.ua/otzyvy/mini/1853-mini-cooper-s.html Ну просто не придраться.... Отзывы Mini admin Tue, 27 May 2008 15:54:41 +0300 На самом деле у меня было 2 мини - самая первая версия Cooper S, купленная в 2003 году через полгода после начала их (эсок) производства... Через два года поменяли ее на новую рестайлинговую версию.... На каждой - по два года.... Обе - красные с белой крышей и белыми же колесными дисками в максимальной комплектации....Сколько читал отзывы и ни разу на встречал негативных.... И готов продолжить эту линию...1. Дизайн - и сказать нечего. Все и так видно.... Очень жаль, что в последнем обновлении модели (в 2006 году произошло в конце, вроде) сильно переработан внутренний интерьер, добавилось непонятной пластмассы, не очень здорово, первый вариант был более органичен и не содержал сомнительных элементов декора - все было на своих местах. Мы успели купить вторую машину еще со старым вариантом, причем взяли вариант с внутренними элементами в металле в цвет кузова (помните, на копейках двери были изнутри частично металлические?), что добавило аутентичности дизайну в стиле шестидесятых...А так все отлично - сиденья удобные и хорошо держат, руки достают до всего, приборы читаются нормально, даже спидометр на руле - не сильно его спицы закрывают, все видно.... На передних сиденьях места неожиданно много, никаких проблем с посадкой и запасом для мужчины за 180 см. не наблюдалось...Сзади двое взрослых садилось, но, конечно, далеко ехать сзади тяжеловато - коленки девать некуда, хотя вполне комфортно в остальном - ведь там как раз для двух человек все спрофилировано....Багажник - на 4-5 пакетов из супермаркета, хотя, поскольку сзади редко кто сидит, можно сиденья сложить при необходимости.... Очень хороша музыка Harman Kardon. 2. Ходовые качества.Обе машины специально брали с 6-ступенчатой ручной коробкой - полный контроль над машиной и дорогой. Колеса, вынесенные на углы машины (свесы практически равны нулю) вкупе с подвеской придают машине черты карта - при поворотах практически нет крена, руль - то, что надо, и острый и легкий одновременно... BMW рулит... Мотор с компрессором - подхватывает с низких оборотов и тянет до конца, успевай только ручку дергать... И звук у Эсок настроен здорово, машина немного порыкивает и подвывает компрессором.... Клиренс 11 см, но, поскольку нет свесов, никогда не получали проблем.... Конечно, не экстремальничали с тротуарами и съездами, но в городе (даже при нашем состоянии дорог) и на трассах - никаких проблем. Ездили и по грунтовкам - ничего страшного... Причем ездили полностью и зимой практически каждый день, правда, для зимы взяли колеса зимние на дисках меньшего диаметра.... Нашу соль и грязь переносит отлично - металл, обработка и покраска на высшем уровне...Пришлось попользоваться разок качествами и т.н. "беспрокольной" резины - в комплекте нет запаски, а на пустых шинах можно ехать со скоростью 60 км/час около 100 километров, т.е. в шиномонтаж....Один раз пробил колесо на трамвайных рельсах - доехал до дома, т.к. поздно было, утром - в сервис, т.к. такие колеса не думаю что правильно сделают в любом монтаже... пока ехал потихоньку, народ вокруг оббибикался - показывают, дескать, колесо спустило - оно на обод не ляжет, но видно, что что-то с ним не так.... Доехал, взяли, залатали достаточно неприятный порез, поставили - еще 2 года оно отходило без проблем....От езды получаешь одно удовольствие - как она управляется, как держит дорогу, как набирает ход... И всего 170 лошадей.... А около 7 секунд до сотни, причем, по ощущениям, он не отставал вообще от машины, которая за 5,7 секунд по паспорту разгоняется.... Бензина при этом ест немного - 1,6 литра ведь всего....Кстати, в последней версии, которая сейчас продается, изменили не только интерьер, но и двигатель, настройки подвески и руля. По просьбам европейских трудящихся, которые захотели, чтобы машина стала более мягкой, бюргерской... И стала, к сожалению - руль более ватный, подвеска мягкая (следовательно - того кайфа прохождения поворотов уже нет), двигатель не так резко реагирует на педаль... Так что желающим получить максимум удовольствия рекомендую покупать прошлые версии...Поломок не было, абсолютно никаких проблем обе машины не доставляли... По-моему, у каждой было по одному обращению по гарантии за 2 года - на первой поменяли ГУР в сборе - какие-то звуки появились посторонние, на второй - какие-то тяги в подвеске, просто при ТО сделали... Да, еще приемник на первой умер внезапно - заменили по гарантии...А вообще машину нужно воспринимать как полноценный автомобиль премиум-класса, все сделано "по-настоящему" - двери тяжелы из-за встроенных нормальных элементов безопасности, отделка и пластик на высшем уровне, все по-настоящему. Это не машинка мелкого класса, которой иногда кажется, а продукт BMW, где они частично воплотили свои фантазии, которые не могут применить к консервативной концепции собственно BMW. И цена поэтому вполне нормальна для такого автомобиля - около 30 000 евро.Из особенностей - не скажу минусов, их у Мини в нормальном понимании нет...Проявляются они при пересадке в другую машину.Понимаешь, что руль может быть более мягкий, посадка не такая низкая, подвеска не такая жесткая.... Но тогда исчезают все особенности Мини, из-за которых ее и стоит покупать. Только за рулем Мини я испытывал такие ощущения - кажется, что машина собрана в один кулак, которым ты управляешь почти прямо командами из мозга - настолько моментальны и точны все реакции... Могу сказать, что подобные ощущения получишь не на всех настоящих "взрослых" спорткарах - пробовал....Да, несколько мал объем бачка омывателя - чуть больше 2 литров, по нашим дорогам маловато... Причем там 2 разных бачка - отдельно для фар, отдельно для стекол...И всегда сильно забрасывает заднее стекло, причем на Эску не устанавливаются брызговики в принципе - конструкцией не предусмотрено... Поэтому был бы полезен мотор открывания багажника, но его нет....В остальном - 5 баллов без компромиссов, а ходовым качествам и дизайну поставил бы 6 баллов - они вне категории.... Кстати, и не угоняют ее вроде вообще.... Поменяли машину исключительно из-за подросших детей, которых постоянно и с кучей вещей нужно возить, взяли Jeep.... http://allcars.net.ua/otzyvy/mini/144-mini-cooper-mojj-cooper.html Период владения: 1 год Эта машина словно специально создана для быстрой езды по городским улицам. Великолепная тормозная система не раз спасала от неминуемого столкновения. Зимой очень помогала антипробуксовочная система. Если ее отключить, то MINI очень эффектно стартует с пробуксовкой колес. Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева зеркал, переднего и задних стекол весьма кстати для наших зим. Причем отключается все это автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель даже в морозы заводится с пол-оборота даже при -25 С. Отзывы Mini admin Tue, 25 Mar 2008 19:45:55 +0200 Период владения: 1 годЭта машина словно специально создана для быстрой езды по городским улицам. Великолепная тормозная система не раз спасала от неминуемого столкновения. Зимой очень помогала антипробуксовочная система. Если ее отключить, то MINI очень эффектно стартует с пробуксовкой колес. Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева зеркал, переднего и задних стекол весьма кстати для наших зим. Причем отключается все это автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель даже в морозы заводится с пол-оборота даже при -25 С.Очень удобные кресла с регулировкой высоты и наклона. Регулируемая колонка руля, позволяет ездить и выходить из автомобиля комфортно. С электропакетом – полный «фарш» - парктроник, стеклоподъемники, датчик дождя, компьютер, зеркало заднего вида с изменяемой яркостью отражения. Очень хороший обзор. В общем, все сделано для людей - надежно и солидно. Не зря его признали самым надежным европейским автомобилем. Музыкальная система только слабая, я бы сказал совсем негодная для такой машины (в моей модификации кузова!). Пришлось поставить другую музыку и сделать шумоизоляцию. Конечно, «шумка» добавила немного веса, но зато, какой комфорт получился! Тихо как в танке! Замечу, что Cooper при его добродушном внешнем виде не женский автомобиль. У него спортивный нрав и он требует работы за рулем. Внутри к тому же он достаточно просторный, о чем не догадываются многие. Ширина кузова у MINI чуть больше ВАЗовской 10 серии. Как бы не была хороша машинка – в ней всегда есть что «оттюнинговать»! Этим приятным делом я занялся почти сразу, как у меня появился COOPER.Не сочтите за рекламу, я просто делюсь информацией моих изменений в COOPERе.Музыку штатную удалили до основания, а затем установили:Мультимедийная голова и мониторы на полке багажника – PIONEER. Голова управляет телефоном, iPod, ТВ-тюнером и чейнджерами. Усилители – сабвуферный и четырехканальный фирмы ART SOUND. Этой же фирмы была поставлена компонентная акустика в двери и на задние панели. Сабик- 700 Вт – «артсаундовский» VULCAN. Разместил саб и усилки в багажнике. Теперь картошку с дачи не на чем возить. Покупаю в сельмаге. Силовые, акустические, межблочные провода и аксессуары тоже ART SOUND.Почему выбрал провода этой компании? – Потому что «правильные», и гибкие, и содержат добавки, делающие их изоляцию несъедобной для крыс и мышей. А эти паразиты уже подгрызали мне высоковольтные провода. Для тотальной борьбы с ними поставил под капод ультразвуковой отпугиватель. Включается автоматически при постановке сигнализации на охрану.По опыту эксплуатации машин, знаю, что если в машине вдруг пропало напряжение, то не стоит в этом винить Чубайса, стоит поменять клеммы аккумулятора. Клеммы я поставил из безкислородной меди, с 24 каратным золотым покрытием. Контакт теперь надежный.В машине я слушаю чаще джаз, но если хочется погорячее, то запаса мощности хватает многократно. Качество музыки нахваливать не стану, скажу, что теперь музыка меня радует.Не совсем меня устраивали и штатные 15 дюймовые диски.Поставил кованые магниевые МАГАЛТЕК 17х215х45. Весят они менее штатных, а вот с нагрузками справляются лучше.Резину поставил скоростную GOOD YEAR Excellence. В итоге машина стала еще более уверенно вести себя на трассе. На поворотах резина словно когтями впивается в асфальт. В сильный дождь никакого намека на аквапланирование ( 110-130 км/ч ) не замечал. Резина Excellence к тому же малошумная. Это важно, если в машине стоит хорошая музыка и нужно шумы свести к минимуму. Единственный минус – «подрифтить» на этой резине нельзя, а так порой хочется!Поставил еще для пущей жесткости кузова растяжку на передние стойки. Растяжка – стандартная ProSport, из авиационного алюминия. Опоры к ней, правда, делали на заказ. Подсветку штатную в ноги поменял на неон тоже ProSport . Пришлось поработать и собственными руками. Светодиодную подсветку в крышке багажника паял полночи. (150 светодиодов все-таки!) Кресло для дочки поставил RECARO . По дизайну и цвету подходило. О качестве и надежности «рекаровских» кресел скромно умолчу.Как все выглядит можно посмотреть здесь: http://public.fotki.com/pavlov1/mini-cooper-art-sou