http://allcars.net.ua/ ru AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/yandexlogo.gif http://allcars.net.ua/ DataLife Engine http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3925-kia-cerato-1.6-i-16v.html Хорошо!!! Отзывы Kia admin Thu, 04 Sep 2008 14:08:41 +0300 Год выпуска 2007, 1,6 АКП. Комплектация ЕХ.Хорошая машина. Проехал за год относительно не много- 15 тыс. За это время полностью удовлетворен своим выбором. Альтернатива при выборе как у всех: Фокус, Лансер, Астра, Мазда 3, Меган. Первые четыре на момент покупки надо было ждать долго, Меган в схожей комплектации заметно дороже. Я не стал ждать и не пожалел. Плюсы: отличная динамика,устойчивость (при разумных скоростях), просторный салон, багажник, обзор, эргономика на вод. месте, климат. За год не было ни одной поломки. Относительно недорогой сервис, очередей на ТО нет. Из минусов: салон не для грязнуль, слабая звукоизоляция колесных арок, коротковата подушка вод. сидения(но это кому как), штатная акустика (но это же не Мерседес), зауженный проем из багажника при сложенных задних сидениях. Резюме: отличное соотношение цена-качество.Плюсы отличная динамика,устойчивость (при разумных скоростях), просторный салон, обзор, эргономика на вод. месте, климат, надежность Минусы салон не для грязнуль, слабая звукоизоляция колесных арок,коротковата подушка вод. сидения (но это кому как), штатная акустика (но это же не Мерседес,зауженный проем из багажника при сложенных задних сидениях http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3701-kia-sorento-ii-2.5-crdi-at.html Ответ на отзыв "КИА-с корейского "КИ"-во весь мир, а "А"-азия, что в переводе означает "Во весь мир из Азии" , а именно г-ну "Почемучкину" Отзывы Kia admin Thu, 14 Aug 2008 19:40:51 +0300 Вообще, мне очень нравиться читать отзывы и комментарии к таким отзывам. Прям читаю и умиляюсь. Какие все продвинутые. Какие все умненькие. Какие у кого машины были до этого и так далее. Прям кладезь знанаий на просторах И-нета.Многоуважаемые господин "Почемучкин", хотелось бы отметить такой немаловажный момент, как то, что у Соренто постоянный полный привод с интеллектуальной системой перераспределения крутящего момента TOD (Torque On Demand-тяга по требованию). Устанавливается на ТОПовых версиях автомобиля и если человек покупал себе версию стандарт или комфорт (судя по отсутствующим противотуманным фарам), то там также стоит полный ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ привод с блокировкой LSD (жесткие фрикционы). Так что сомневается во внедорожных качествах Соренто не стоит. А лучше взять и приехать к какому нибудь официалу и пройти тест драйв на Соренто. Очень хороший тест драйв делают ребята на Коптевской 71 (Фаворит). Кто не верит, можно там же у них попросить книгу отзывов и предложений. После проведенного тест драйва не осталось никаких сомнений по поводу приобретения данного автомобиля. Хотя метания были. Думал между Рекстоном и Соренто. Если говорить об одной и другой машине, то хотелось бы сразу отметить, это к комментарию г-на "Почемучкина", подвеска очень энергоемкая. Неровности дороги проглатывает без каких либо ударов на несущие элементы и демпфирующие узлы, что собственно мне и было продемонстрировано на тест драйве. Никаких преград на пути у Соренто нет. При всем, при этом он не имеет диагональной раскачки и не "рыскает" по дороге. Проверено! На скорости 160 км/ч при движении по ТТК можно даже перестраиваться из полосы в полосу при обгоне. Посадка великолепная! Обзорность выше всяких похвал. К габаритам привык через 2 минуты после того, как сел за руль. В полном и целом, автомобиль дарит непередаваемые ощущения от вождения, как в городе на асфальте, так и далеко за его пределами, форсируя в брод какую нибудь речушку.Так что очень достойный автомобиль! Я доволен. Вопросы будут, с удовольствием отвечу.Удачи на дорогах! http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3505-kia-sportage.html Мой первый внедорожник Отзывы Kia admin Mon, 04 Aug 2008 18:42:09 +0300 После появления недвижимости в глухой деревне возникла необходимость в хорошем вездеходе, и в ноябре 2006г в автосалоне был куплен новый Спортаж-1. Как уверял дилер из последних партий Калининградского АВТОТОРа. Тут же начался развод на деньги: если не установлю сигнализацию зо 9500р - завтра угонят, не куплю коврики за3800р - жена выгонит, а без музыки за 22000р вообще за пацана считать не будут! В первые дни эксплуатации всё это появилось за соответствующие 2600, 420 и 8500руб.Началась ЭКСПЛУАТАЦИЯ. ТО-1(1000км) слегка удивило-3200руб. ТО-2(10 000км)шокировало-9450руб. Особенно понравилось: "смазка дверных петель-600руб", "проверка уровней жидкостей-80р", "замена прокладки сливной пробки-85р" и ещё 14 позиций. Когда подошёл срок ТО-3(20 000) решил, что если к этому пробегу ничего не сломалось то уже не сломается, иначе мне точно предложат заменить воздух в шинах или протереть оптическую ось фары за 2-3 тыс рублей. С этого момента обслуживаю машину сам. На плановых ТО останавливаться не буду. А из внеплановых на 33тыс. засопливился задний амортизатор. Купил Каябы комплект 4шт за 7800р и за один выходной с товарищем управились на яме в гараже. Валкий джип превратился в крепкого Спортягу. Исчезли крены в поворотах, намного улучшилась курсовая устойчивость. На 41-й тыс сдохли вакуумные хабы пер. моста. Потолкавшись на авторынках и пообщавшись с "бывалыми" купил и поставил механические. Заменить можно за 30мин. но я решил что после такого пробега не мешало бы перебрать обе ступицы и не ошибся! На замену попросились оба внешних сальника и игольчатые подшипники, причём правый ИП стёрся в пыль из за отсутствия смазки (ПРИВЕТ АВТОТОРу). Вот и все мои проблемы за 71тыс. пробега. ПРОХОДИМОСТЬ отличная. Все кишки спрятаны внутри рамы. Можно напороться на булыжник в колее - отрываться нечему. Вспаханное поле после дождя переплывает как корабль. Зимой в любом сугробе ниже фар найдёт место для парковки. Ну а насчёт КОМФОРТА скажу так: владельцы Паджеро и Круйзеров ухмыльнуться а УАЗисты и Шнивоводы с завистью посмотрят на подушки безопасности, АБС и кондиционер. При цене 560тыс руб. это идеальный авто для водителя который держал в руках гаечный ключ http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3487-kia-cerato.html Хорошая машина Отзывы Kia admin Fri, 01 Aug 2008 14:12:41 +0300 КИА Церато седан 2007г. 1,6л.,122л.с МКПП пробег 22тыс.км.Выбирал долго, рассматривал как конкурентов Фокус (1,6 слабоват), Лансер (задушили движок своими ЕВРО), Альмеру (говорить не хочу), Лацети (вялый и вальяжный). Что нравиться в машине: хороший движок с заявкой на спортивность позволяет "стартонуть" с перекрестка, тормоза все дисковые с 190км/ч машину останавливают на "ура", к ABS претензий нет, управляемость и устойчивость на дороге хорошая, в повороты входит отлично крен незначительный причем на родной резине 185-й (сравниваю с Галантом 2.0 V6 97г.который на 245-й резине R17). Салон удобный и очень просторный печка и кондиционер работают хорошо и тихо, на заднем сиденье места очень много даже человек с ростом 190 см чувствует себя свободно, водительское место нареканий не вызывает обзор отличный, приборы все понятные и крупные - читаются легко. Про движок: 1,6л. вполне достаточно позволяет быстро обгонять на трассе и ехать в городе в левом ряду, немного шумноват в районе 4000 об/мин, по трассе при скорости 125 км/ч хочется еще и книжку почитать или поспать- просто убаюкивает тишина только картинки меняются машина плывет как корабль чувствуется 1300 кг, дальше появляется шум от движка (опять же с чем сравнивать).Пробовал 200 км/ч - едет, причем может и дальше.Фары: свет нормальный, поставил биксенон теперь вижу ВСЁ. Немного раздражает длиноходность рычага КПП и скорость переключения передач (для таково резвого движка можно было бы и шустрее коробочку сделать), но это мелочь. Подвеска отлично сбалансированна на асфальте хорошо держит и по грунтовке зубы не стучат как на СИДе. Багажник большой и вместительный. Клирес как у всех бюджетных иномарок-надо быть начеку, но по грязям ездил-гребется как зверь. На зимней резине штурмовал сугробы и тут я понял что такое крутящий момент 185Нм это товарищи круто! Расход по городу 92й от 9,5-11,5 95-й от 8-10,5 (последние цифры это когда погонять охота) и не верьте в сказки расход бензина (на любой машине) прежде всего зависит от массы автомобиля. Рекомендую тем кто любит погонять вечерком и в тоже время нуждается в просторном седане с большим багажником. Единственное для полного счастья можно сделать доп. шумоизоляцию и выбросить штатную акустику. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3414-kia-picanto-1.1-i-12v.html Моя любимая букашечка Отзывы Kia admin Tue, 22 Jul 2008 19:02:40 +0300 Ровно месяц назад стала счастливым обладателем КИА Пиканто Брала для себя, исходя из своих габаритов (я дама немалых габаритов ) выбирала из : Матиз, Пежо 107, Фиат Панда, Гетц, но когда увидела Киа - поняла ОНА.Багажник несмотря на свои размеры, для меня - дачника вполне подходит плюс складывающиеся задние сидения .Машинку брала в полной комплектации, АБС, ГУР, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники, ну и наконец, мечта всей жизни, КОРОБКА АВТОМАТ .После 11 лет поездок на ВАЗАх (2106, 21074) я почувствовала себя ...... даже не знаю как это описать, раньше с въездом в гараж была огромная проблема, еле -еле въезжала передом, сейчас без проблем въезжаю задом, вместе со мной на дачу путешествует бабушка - для нее это просто сказка, холодно включаем печку - несколько секунд и в машине тепло, жарко - кондиционер, включаю на самую маленькую мощность и в машине комфортно. Пока бака бензина хватает съездить на дачу, вернуться домой и вновь на дачу ( Новогиреево -Звенигород, по МКАДУ, НОВОРИЖСКОЙ ТРАССЕ, 12 км по бетонке ~ 350-380 км, да и в баке еще остается )Ну вот пока и все . http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3267-kia-magentis-i-2.5-v6.html Корейский second-hand, сделанный в России Отзывы Kia admin Thu, 10 Jul 2008 18:34:10 +0300 Так уж сложилось, что не нравилась мне моя вторая машина деу нексия 2003 года, купленная в июле 2007года(первым авто был опель вектра А 90г.в. У этого рыдвана с хорошей динамикой я поменял все что только можно было, но в преддверии капиталки, продал его скорее, да и после института смог позволить себе нексию). Не сказать что нексия-плохая тачка. Для перевозки помидоров и езды по фекалиям тачка лучше не бывает-бенз нюхала(8клапанник 75 кобыл), за 12 тыс.км(продал при пробеге в районе 100тык) не ломалась совсем(датчик скорости разве что-отгнил провод у него. Поставил от таза десятого за 230 рублей), хотя эксплуатировалась нещадно, потому что такой слабый движок и вкупе с кондиционером вобще не позволял ехать толком. Приходилось крутить мотор и нервничать при обгонах. Ну и наложилось отвращение к интерьеру, тесность салона (особенно тех, кто сижит на заднем сиденье), холод зимой. Короче продал я это кавно индийское на базаре в начале февраля за 183рубля без единой царапинки и вмятинки. Колхозаны из Аргаяша тоже были рады по-моему. Им тачка тесной не показалась-шестеро Татар влезли без проблем (может это мне надо бросить качаться, а машина на самом деле просторная).Продал. Пешком ходить я не люблю, стал искать что-то подходящее в пределах 300рэ. Ничего толком не выходило. А тут подвернулся случай съездить в соседний Е-бург с другом. Залез на их сайт, стал шерстить. О маджентисе даже не думал. Наткнулся случайно совершенно на объяву. Записал на всякий пожарный. Был на базаре-одни перекупы. Брать нечего. Оставался самый последний вариант-это маджентис 2001года. Приехал. Хозяин живет в коттедже, не бедно вроде бы. Жаль за машиной не следил совсем. По кузову несколько косяков-задний бампер треснут, передний царапан и еще небольшая вмятина на заднем крыле (ее он сделал при мне-ездить вобще не умеет-сдавал задним ходом и уперся в забор-я такой езды еще не видел. Гггг.) Салон грязноват. Подвеска низкая, впрочем как у сонаты. Еще гадское оборудование газовое стоит, будь оно не ладно. Из плюсов-есть сервисная книжка. Последнее ТО на 79т.км (на момент осмотра 80) в декабре, но, как признался сам хозяин (!!!), ему рекомендовали поменять передние тормозные джиски. У него вторая тачка есть-ситроен С5, так что в пробег склонен верить. У той тоже бампер треснут:-) Всем бы такого инструктора по вождению, как был у него (а может и не было вовсе). Дрыгатель завелся отлично. Картерных газов нет, маслом не плюет. Масло в автомате без запаха, без примесей. Кондер не пашет:-( В целом эйфории у меня тачка не вызвала. Уехал. Потом подумал уже дома, в Челябинске-а ведь давно гайки не крутил. Почему бы не взять авто, потом покрасить косяки-серьезных же повреждений нет, хозяин рассказывал про машину честно, ничего не скрывал. По сути там только царапины (забыл упомянуть про расколотое правое зеркало еще), геометрия не нарушена. Ну а главное это дрыгатель и афтомат. Позвонил мужичку. Еще раз рванул смотреть. На месте пришлось охать, дескать как все плохо у машины. В итоге вместо 237без торга, взял за 220 всего... Ехал до челябинска скрипя зубами (правда правда) -гололед в тот день выдался удачный-само то для всесезонной резины. Много тачек сдуло ветром в кювет. Меня тащило в бок, но обошлось. До первой заправки доехал на газу и заправился 92. Авто сразу поперло. Что сделал первым делом после того, как появились номера и техосмотр. Сдернул гацкое газовое оборудование. Оказывается оно сужает впускной воздуховод раза в 1,5 зараза такая. Вот после этого мотор на самом деле стал ехать!!! А после не едущей нексии вобще ракета. Отдал в окраску, сказал чтобы заварили выдвижную антенну в заднем левом крыле-нафиг такой позор, да и все равно красить, заодно лобовое новое купил (на старом с пассажирской стороны была трещинка, но не люблю я когда что-то не так), стекло правого зеркала. Через 2 недели забрал красавицу-совсем другое дело. Поехал в тонировочный центр(по машине умею все делать сам, кроме окраски и тонировки-было время, что приходилось работать и автослесарем и в малярке сборщиком-разборщиком:-( Правда опель красил сам. Было дело в 2005 году. Такая шляпа, что в 2005 году тачка уже выглядела совсем как унылое говно-ну сами знаете, опели тех лет ржавеют как шохи. Красил в гараже. Вроде технологию не нарушал, но пыль осела и красил при нулевой температуре-получилось с шагренью. Ну а тонировать просто ненавижу-начинаю нервничать, а потом пленку комкать и выкидывать. Да и проще заплатить профи, когда есть деньги ). Затонировал пленкой SunGard-она темнее чем Llumar. Ллюмар на нексии был. Совсем светлый. И солнце пробивает. Затонировал классически-по кругу пятерка, лобовик-двадцаточка. Совсем другое дело. Теперь совсем красодка.Далее все предстояло делать самому-заказал на экзисте пружины с увеличенным клиренсом, амморты масляные, чтобы было еще мягче, передние тормозные диски и колодки по кругу, стойки обоих стабилизаторов и втулки тож(для профилактики-старые были нормальные, амморты тоже можно было не менять, а пружины просто низкие). Двукратно сменил масло в АКПП, после этого переключения стали идеально плавными, Все остальные жидкости тоже. Тормоза прокачал. ремень ГРМ только не стал менять-его на ТО не так давно меняли и при визуальном осмотре(отогнул кожух) ремень был как новый. Свечи тоже под замену-их менять довольно напряжно-у трех горшков поменяет любой болван, а вот у других трех-труднее-там ресивером закрыты. Но работы на час, зато в удовольствие и бесплатно:-) Руки уже просили чинить покрутить, а то с нексией расслабился. Хотя я бы и там нашел бы что покрутить, но так как тачка мне не нравилась, то и не делал ничего. А в эту влюбился сразу. Космос после нексии!!! Не ожидал от корейцев такого-комфортная, мотор мощный, автомат-типтроник (правда вручную один раз только переключал), сиденья изумительные(кто-то скажет, что нет боковой поддержки? Я вешу больше сотни(не сала, не ржать:-)) и для меня такие сиденья подходят идеально). Ладно, хватит о глупостях. Вот и подоспели все запчасти по подвеске и крышечка для колесного диска-одной не было. Сначала самое главное-тормоза. Диски поставил быстро, колодки тоже. С ходовкой сложнее. Ненавижу стяжки пружин, потому что ссусь, что соскочит вся эта история и стрельнет. Но обошлось. Зато результат!!! Машина стала значительно выше и по-американски мягкой. Что там дальше. А вот. Салон же загаженный. Купил химикалий и чистил сам. В итоге стало чисто, но думаю, что все равно потрачу 3 рубля на химчистку, помню по отцовскому сурфу, как перед продажей почистили-стал как новый салон, а сами ездили как свиньи. Как обычно. Все для покупателя.Наверное я вас уже утомил своей дребеденью и скажете, что вымерли уже те чуваки, которые любят лежать в выходные под машиной и чинить ее, но мне нравится-все в меру. Не люблю когда машина ломается, но люблю ее чинить:-) Хотя уже больше года работаю и времени на такую детскую забаву совсем не остается:-( Сигналку с автозапуском воткнул (ну конечно, же сам, ты как думал), ксенон в ближний поставил на 4300К-не люблю это ребячество с синими лампочками на 6000К-мне надо чтобы светило-лобовик то замазан. С ксеноном и тонированным лобовым светит лучше, чем с прозрачным лобовиком и галогеном:-). Музыка. Ну да, позорная штатная. Голову воткнул Челленджер 9700, или 9705(точно не могу сказать-коробку выкинул, а на экране не написано). 2-х диновая, Экран 7 дюймов. Читает двд и все остальное. Динамики спереди альпайин S. Сзади не стал менять-саб все равно выдавит. Проверено. Саб закрытый ящик. Кларион. 2 усилка-один на 730ватт. Другой на 400-он на саб, потому что попроще. Камеру заднего вида поставлю осенью, когда темнеть будет раньше и сзади ничего не видно. Если авто не продам(все может быть). Ну вот, совсем другой коленкор. Кайфово стало. Но что за пакость как стало сухо сзади стало доноситься легкое поскрипывание. Да и не говори, я и сам знаю, что это сайлентблоки. Вот это чертовская работа-замена сайлентов. Намертво вкипают вечно. Выдул автогеном. Запрессовал. Тихо. Еще спустя какое то время спереди стал гул. На скорости крутил руль-при правом повороте гул ослабевал. При левом-усиливался. К гадалке не ходи-поехал купил подшипник ступицы правый. Его менять труднее всего. Выпрессовал кувалдой и морем мата. После замены все ровно. Кондер сделал за 2 тыщи-травил компрессор. Усохло уплотнительное кольцо между половинками корпуса. "мастера" говорили-только замена. Новый стоит 14 тыщь. Ну щас же. Объехал крупные склады резинотехническиех изделий и на одном подобрал кольцо нужного диаметра! После этого опрессовку 18 атмосферами система выдержала. В итоге наслаждаюсь климат-контролем, в отличие от предыдущего хозяина(хотя может дед и вправду специально не включал-боялся простыть, от этого кольцо и усохло)Может что-то и упустил, может нет. Но все замены были предвиденными(кроме сайлентов и подшипника ступицы-но цена-то за все 2 с чем-то. Много разве... мелочь), потому и не было никакой грусти. Итоговая цена за мажентис вышла в 320рублей. Ожидал 300-310. Но шибко понравилась двд-магнитола за 14, не мог не поставить. Машин великолепный, я такого не ожидал от корейцев. Проехал на машине 7т.км. Стиль езды сейчас стал спокойным, в отличие от институтских годов, когда на опеле старался всех сделать. Но если какой-нить на черной тонированной двенашке с пердаком начнет газовать на светофоре, то с радостью его делаю, вобще без напрягов. Это очень приятно:-) Расход без кондера не более 12 литров. С работающим кондером 14-15. Не думаю, что это большая переплата за комфорт, которого не было как класс в нексии.Запчасти недорогие, все есть в наличии-подходит он сонаты 5 по подвеске все, остальное почти все(лобовое стекло одинаковое даже). В наличии не было пружин с увеличенным клиренсом, их заказывал и амморты- в магазах только гнусная каяба. Амморты менять просто- спереди не макферсон к счастью, а двойные поперечные рычаги. В целом все просто и доступно:-) Книжка по обслуживанию авто так что не нужна...Ну и подытожу. Авто комфортное, мощное(реактивное ускорение с 3500 оборотов-как турбояма-на сонатах так же. Нет, я не псих, машина в самом деле едет- импреза WRX STi меня конечно сделала как стоячего(хотел проверить насколько она мощнее, газанул), ну как я , когда не в настроении, двенашку черную) бенз любит, цены на расходники не разорят. Места полно как спереди, так и сзади. Габариты у машины большие-по-началу трудно парковаться. Руль легкий. Автомат несколько тупит-немного напрягает. Комплектация SE V6ГУР, ABS, TCS(антибукс), EBD(распределение тормозной тяги), климат-контроль. Стекла все разумеется электро, электролюк, АКПП-типтроник (для любителей подергать), салон (копия салона сонаты 5) -велюр. Сиденья не электро(на кой нужно это электро, если памяти на регулировки все равно нет!!! Объясните мне-один раз отрегулировал и все). Ну и, благодаря мне, появился ксенон и двд.Больше на ручную коробку не хочу! Накопил денег малеха. Может осенью возьму лансер (не кричите, что полоумный, знаю что это на 2 класса ниже и табуретка. Смотрится и новый, а то что торпеда там жесткая-так я люблю трогать другие дела, а не торпеды всякие. На шохе мягкая.) в нормальной комплектации, или кашкай (но он будет на ручке. ааааа). Дизайн у маджентиса уже не современный, а так машина полностью устраивает, только радует:-) Ну и я молодец, что довел до ума то, что портил предыдущий эксплуататор)))) Берегите себя!Плюсы -просторный, просто огромный салон(больше чем у мерина 211)-мощный мотор-комфорт неимоверный-престижнее нексии))))-хорошая комплектация-дешевые расходники запчасти Минусы -не идеальна шумоизоляция-тупой автомат-Управляемость американская(я еще больше усугубил мягкими аммо, но комфорт дороже)Машина не для гонщиков.-любит бензин, хотя и сдержана в этом-возраст(имею в виду модельный год) http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/3174-kia-sorento.html Kia Sorento Отзывы Kia admin Sat, 05 Jul 2008 13:07:51 +0300 Всем доброго времени суток!Давно собирался написать отзыв по этой машине, но все как-то руки не доходили. Так было до вчерашнего дня, пока я не нарушил сразу два главных правила тракториста!!! 1. не оставлять, при минусовых температурах, меньше трети топлива в баке 2. не верить, когда тебе говорят, что солярка зимняя (все равно лить присадку) Ну а третье правило вообще распространяется не только для дизелей – не мой мотор зимой!!! В принципе конечно его мыть-то можно, но только в том случае, если Вы знаете наверняка, что после этого пробег авто до ночной стоянки позволит полностью высохнуть движку или сама машина живет в теплом гараже.Итак, судьба распорядилась так, что забрав машину с мойки, где мне делали химчистку салона, сполоснули моторчик и саму зверюшку, я сразу поставил ее во двор и уехал на три дня! По возвращению, собрался выезжать на работу и обломался еще, не выйдя из дома. Сигнализация с функцией дистанционного запуска сообщила, что машин заводиться отказывается! Ладно, заведу старым дедовским способом – ключом, подумал я и обломался во второй раз! Замок зажигания замерз от влажности в салоне после химчистки!!! Такого в моей автомобильной практике еще не случалось никогда, а она надо сказать не маленькая (с 1989 года). Да и дизельная машина у меня уже не первая! После трех неудачных попыток машинка решила, что я все понял и завелась. Я действительно все понял, потому и решил, что не лишне будет напомнить золотые правила и вам (и на старуху бывает проруха)!О себе и о ней:С 99 года езжу на джипах, была правда попытка пересесть на городскую машину (мой отзыв о Шкоде Октавии А5 на этом же сайте), но, увы, ничего хорошего из этого не получилось. Нет, не подумайте, Шкода прекрасный автомобиль, за 54т.км. пробега и чуть больше года нашего общения в ней не сломалось НИЧЕГО! Желание вернуться на «полноценную» машину, правда, появилось почти сразу после покупки. Видимо недаром говорят, что тот, кто однажды сел на внедорожник, легковую водить уже не сможет! Последней каплей стал МКАД с его пробками, как-то раз, проехав за четыре часа десять километров, моя левая нога постучалась в дверь, сказав, что она идет домой! Естественным желанием, после этого, было купить авто на автомате. Через несколько дней мы со Шкодой попрощались. Особых проблем с выбором я не испытывал, отбор потенциальных кандидатов начался еще месяца за три до описанного происшествия. Само собой, это должен был быть внедорожник!Ключевыми факторами были: дизельный двигатель, АКПП, постоянный полный привод, пониженная передача, возможность транспортировки прицепа массой более 2500 кг.(соответственно рама), неугоняемость, ну и максимальная комплектация. Как видите, подходящих под эти требования авто не так уж и много! Заказал в салоне новую КИА Соренто в топовой комплектации и начал ждать!Пока машина плыла (тогда их еще не собирали у нас), узнал от знакомого, что его родственник в Корее занимается машинами и может прислать трехлетний авто с минимальным пробегом гораздо дешевле! Разница в цене оказалась более чем существенной. Потери, с которыми пришлось столкнуться при продаже годовалой Шкоды, привели к пониманию - новую машину нужно покупать как минимум года на три, а я так не могу! Сорента у меня уже 34-ая по счету. Через две недели на подъемнике у официального дилера уже висела потенциальная кандидатка. Полная диагностика выявила только износ втулок переднего и заднего стабилизаторов, кривизну тормозных дисков и износ колодок. На следующий день на ней уже были московские номера.Она:2003г.в., 2,5 ТД, АКПП, ТОД, комплектация Limited (есть все, даже то, что не ставят у нас, включая третий ряд сидений, датчики дождя и света и т.д.), цвет черный, пробег 62 т.км. (подтвержденный в родной сервисной книжке), самоблок в заднем мосту, ну и конечно любимый азиатами обвес. На данный момент пробег составляет 107т.км., из них 45т. - мои, можно делать выводы.Техническое обслуживание и надежность:Сразу заменил передние тормозные диски, колодки все, приводной ремень с роликами, АКБ, втулки переднего и заднего стабилизаторов, все жидкости, масла и фильтры. Установил сигнализацию с турботаймером и автозапуском. В ходе эксплуатации четко следовал рекомендациям производителя, а не наших дилеров - ТО раз в 15 т.км. (при условии использования рекомендованной КИА дизельной синтетики Castrol GTD 5w40). Обслуживание производилось в обычном, проверенном автосервисе. Не вижу смысла переплачивать в три раза за работы, с которыми справится любой нормальный слесарь (замена фильтров, масел, втулок).Кстати о втулках стабилизатора! На моей машине они являются расходным материалом, как передние, так и задние, благо стоят по 160 р. за пару, скорее всего это влияние динамичной езды в сочетании с большим весом авто. Замена раз в 15 т.км. На последнем ТО поставил втулки от новой модели, посмотрим, как поведут себя они (подходят без проблем). В ходе проверки артикуляции заднего моста, не выдержала одна из стоек заднего стабилизатора. Заменил обе, цена в районе 900 р. за пару.С завидным постоянством, примерно раз в три месяца, перегорают ламы габаритов в задних фонарях (5р. штука). Цены на запчасти для данного авто просто смехотворны, но не на все!!! Как может кусок пластмассы стоить 4000р.? Во время поездки в Крым, при температуре 45 градусов, не выдержал расширительный бачок. Местные умельцы кое-как заклеили его, решил после возвращения поменять. Разброс цен от 2700 до 4500! В результате плюнул и переклеил все сам с помощью «Поксипола». Проблем нет! Для справки, это больное место не только Соренты, но и многих других корейских авто. Продавцы о ней хорошо знают и потом держат такой ценник. Механики на одном из авторизованных центров «Хундай» сами клеят эти бачки тем же способом, выдавая их за новые! Знакомому проделали эту операцию на полугодовалом Санта-Фе.Комфорт в салоне:По этому показателю доволен на 90%. Шумоизоляция отличная, сидения удобные, все органы управления под рукой. Десять процентов уходят на долгий прогрев салона зимой, но это особенность всех современных дизелей (решается установкой вебасты). Для того чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, на зиму, снимаю салонный фильтр (эффект существенен).Топливо:Кормлю свою Сорентину исключительно на Лукойл или Шелл (торгует Лукойловским топливом). Средний расход за прошедший период составил 11,9 л/100км. Раз в 3-5 т.км. заливаю присадку очиститель, зимой антигель. Проблем с запуском не возникало, за исключением последнего раза (собственное раздолбайство) и первой заправки на Украине по дороге летом в Крым. По привычке заправился на местном Лукойл, к сожалению там это не Евро4! Топливо начало забивать форсунки! Спасла присадка, в очень большом количестве.Управляемость и тормоза:(+) Для рамного внедорожника с неразрезным задним мостом и массой в две тонны, просто великолепная. Радует отсутствие раскачки, заваливания кузова и переставки заднего моста в поворотах, а также полное равнодушие к колейности. На малой скорости руль легкий, но с ее ростом появляется приятная тяжесть и хорошая обратная связь.(+) Паспортные 180км/ч машина выдает честно, но не более. На этой скорости управляемость сохраняется на высоком уровне, но только на прямой. В повороте начинается незначительная переставка задней части и хочется сбросить скорость (неразрезной мост).(+) Дисковые передние и задние тормоза очень хорошо справляются со своей задачей. Износ колодок незначительный, у меня планируется замена на 50т.км. (говорю про себя).(-) При резком торможении с последующим совершением маневра руль не всегда успевает стать легким и его бывает достаточно трудно повернуть. (-) Комфортная трассовая скорость заканчивается на 150 км/ч (а надо ли больше – решать вам). (-) Раннее срабатывание АБС. Отключение бесполезно, интенсивность торможения корректируется более сильным нажатием на педаль, не обращая внимания на стрекот системы.Многие пишут про жесткость подвески, но, на мой взгляд, это сугубо личное ощущение. Все зависит от того с каким автомобилем сравнивать (с легковыми вообще не корректно). Если взять Гранд Чероки, да, там она действительно гораздо мягче и комфортнее при прямолинейном движение, а попробуйте войти в поворот!!! Можно провести и другую параллель. Возьмите на тест-драйв Мицубиси Аутлендер XL, он из вас всю душу вытрясет, зато как рулится! К сожалению, вся наша жизнь состоит из компромиссов. Тот, который нашли инженеры КИА, меня вполне устраивает.Проходимость:Еще во время участия в трофи хорошо усвоил истину, что самое важное в автомобиле – резина и прокладка между рулем и сидением! За полтора года использования машина застревала не раз, но посторонняя помощь не требовалась никогда. Потенциал, заложенный в нее просто огромен, но его реализации мешает относительно маленький дорожный просвет. Лично мне его пока хватает. Могу предположить, что при условии грамотной лифтовки, с блокировками в мостах и на «правильных» колесах Соренто легко сможет соперничать, на бездорожье, с признанными лидерами жанра в своем классе, за счет гораздо меньшего веса (УАЗ не в счет – другая категория;-)). Но это уже совсем другая история, да и Хантер с Патриотом на эту роль сгодятся гораздо лучше….Резюме:Покупая КИА Соренто, предполагал использовать ее не более года, но она изменила мои планы. Копеечное обслуживание, надежность и неприхотливость, экономичность, отличная управляемость на любом покрытии, потрясающая паровозная тяга (2,5 т. трейлер с катером из воды – легко), отсутствие интереса со стороны угонщиков – кто еще может предложить такой набор? Полтора года и 45 т.км. позади, а мыслей о смене нет! Места на «стене крутости» в Тор Geer для Соренто не нашлось! Так что если этот показатель для Вас главенствующий, тогда этот авто не для Вас.Мое мнение – брать не думая, но тщательно проверяя у авторизованного дилера (полная диагностика для БУ). http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2927-kia-carnival.html Семейное авто Отзывы Kia admin Tue, 24 Jun 2008 08:37:01 +0300 Долго выбирал полноразмерный минивэн с АКПП, бензин. Изначально начинал с б.у. «американцев», постепенно дошел до новых машин. Если б дело было в 2007 г купил бы Hyundai Trajet, но теперь его уже не продают:-(Начальные условия. Машина будет использоваться как вторая в семье, для перевозки всех на небольшие расстояния (по Москве). Ну, может иногда на Украину съездить. И жена детей будет возить по кружкам/секциям, по магазинам. Трое маленьких детей должны сидеть в автокреслах.Смотрел Opel Zafira, Ford S-Max, Mitsubishi Grandis, Chrysler Voyager. Компакты «отлетели» сами собой, «американец» слишком дорог. Французов не смотрел ни компактвэны, ни минивэны. WV Sharan не смотрел, так как очень старая модель и распашные двери.В конце осталось 2 кандидата. Kia Carnival и Ford Galaxy.По цене они примерно одинаковые, а Ford даже подороже будет.Но самые большие недостатки Ford для меня:- нет запаски вообще! А «колхозить» что то в машине за миллион рублей как то не хочется.- распашные двери- кресла не съемные – если сложить их, место съедают.- цена на автомат 2,3, бензин + желаемые опции уходит далеко за 1 млн. рублей, и к тому же еще ждать ее от полугода, за которые она опять же может подорожать.Вообщем, в конце концов выбрал купил Kia Carnival, предпоследней по навороченности комплектации (в ней нет только ESP, люка и сдвижные двери без электропривода) При покупке на него еще и подарки на 60 т.р. были. Так как предыдущая машина Mazad6 Wagon, 2 л, ручная КПП, то и сравнивать (если буду), то буду с ней - на ней продолжаю и сейчас иногда ездить. Сейчас по прошествии 3 месяцев проехал на Carnival 4500 км.Сначала о неприятном1. Дилеры, которые продают Carnival,да и Kia вообще, в основном это бывшие дилеры АвтоВАЗа. Мне продали ничего – менеджер по продажам отлично отработал. Но вот обслуживание у этого дилера - просто кошмар. Они в принципе не знают, как к машине подойти, как и какую гайку на ней открутить. Но хорошо, что есть нормальные конторы, которые собаку на этом Carnival съели, и они «официалы». У них теперь и обслуживаюсь2. Машина тяжелая > 2 тонн. Двигатель 2.7 и мощность 189 л.с. бензина жрет просто немеряно - 20-22 л/100 км по городу, по пробкам. Есть надежда, что после 5000 пробега уменьшится, но не факт. По МКАДу катался 12-13. Если ехать не более 110 км/ч вообще 10-11. Гонял недавно в Тульскую область и обратно(500 км туда и обратно) – средний расход 13,5-14 л. Но есть он 92, в отличие от Mazda6 с 95.3. Машина новая, малоизвестная. Коврики еле нашел. С дисками-колесами - проблема. Никто не знает про параметры дисков. Из «неродных» есть только штамповка, KFZ. Литых вообще нет, только родные. Может от Pajero подойдут по параметрам - не проверял еще. Наверное, надо ехать в магазин и примерять по очереди. Ключ ДУ ЦЗ даже всемогущий МОСКЭБ не смог запрограммировать – правда потом нашли место, где это можно сделать и там все запрограммировали. Да, тот же МОСКЭБ с трудом, но победил врожденный "косяк" моего экземпляра - машину тянуло влево сильно. Сейчас вроде перестало. Почему так было- мастера так и не поняли.Теперь о положительном.1. Коробка-автомат. Все же удобная вещь, особенно в пробках! Я впервые на автомате ездить стал на этом авто. Поначалу не мог привыкнуть, что при кик-дауне двигатель ревет сильно, но сейчас вроде пообвыкся. На трассе нормально обгонять получается. Разгонялся один в ней до 180 – едет нормально, больше пока не стал2. Места в машине – немеряно! Даже по сравнению с другим вэнами – Caravan, Galaxy, Trajet, Grandis –места тут больше. Вся семья помещается и коляска, ходить пешком можно. Снаружи он не больше джипа нормального, но внутри все более «правильно» спланировано. Схема сидений 2 + 3 + 2. Все сиденья кроме передних 2-х снимаются. Я снял среднее во втором ряду. Получилось 2+2+2. Теперь можно с любого места на любое пройти внутри машины. Правда полочек, ящичков можно было бы побольше сделать.3. Высокая посадка - хорошо все видно, посадка повыше чем в нормальных джипах, не говоря уже о паркетниках. Идет мягко, на кочках особо не трясет, как в Mazda4. 3 кондиционера - 1 двухзонный впереди и дополнительно задний отдельно управляется.5. Все сиденья индивидуально регулируются по наклону, и вперед-назад (даже на 3м ряду). К каждому подводится воздуховод – снизу и на потолке. Если надо, то они складываются и/или полностью вынимаются. Водительское у меня с электрорегулировками включая по высоте, поясничный подпор.6. Полноценная запаска, а не "колхоз" или полное отсутствие таковой как в Galaxy/S-Max7. Сдвижные двери - можно припарковаться во многих местах и в любой ситуации можно выбраться из авто, особенно без одного кресла в среднем ряду. Садится через них достаточно удобно – есть на стойке ручка, за которую можно держаться.8. Всякие электрические примочки - датчик дождя, форточки электрические, приводы сиденья, подогрев зоны стеклоочистителей. Фары, габариты сам выключает если забыл.9. Шумоизоляция вроде получше, чем в Mazda6. По мне – шума от дороги и шума двигателя меньше слышно.Смешанные впечатления.1. Обзорность. Левая средняя стойка мешает при попытке посмотреть назад. Сначала заметила жена, потом и я обратил внимание. Но наличие огромных лопухов – зеркал заднего вида - компенсирует этот недостаток. Передняя левая стойка тоже немного мешает обзорности – она достаточно массивная.2. Звук. Поставил 2DIN мультимедиа-центр от JVC. Басов нет вообще! Но скорее всего это не проблема колонок, которые в нем стоят. Говорят это общая проблема JVC. Думал даже сабвуфер ставить, но пока решил подождать. На Mazda поначалу тоже не очень было – потом раскачались…3. Разгон. Все же автомат (4-х ступенчатый) это не «ручка». По сравнению с Mazda здесь как то все по-другому происходит. Т.е. разгоняется хорошо (все ж 189 л.с.), но как то более вальяжно, нет такого как в «механике» – нажал на педаль и она сразу же рванула вперед. Но этого особо и не надо, так как не для гонок авто. По той же причине отсутствие ESP не особо расстроило.4. Багажник. Если 3й ряд не убирать, то его почти нет. Но это общая проблема минивэнов. Тем не менее коляска прогулочная у меня туда помещается. Только немного сместить 3-й ряд вперед надо. Покупки пока складываем на место отсутствующего среднего сиденья во втором ряду. Если ехать в дальнее путешествие – придется ставить бокс на крышу, благо релинги уже есть.Вообщем машиной я доволен. Свое предназначение – перевозка большой семьи - она полностью оправдывает. Плюсы 1. Коробка-автомат. Все же удобная вещь, особенно в пробках! Я впервые на автомате ездить стал на этом авто. Поначалу не мог привыкнуть, что при кик-дауне двигатель ревет сильно, но сейчас вроде пообвыкся. На трассе нормально обгонять получается. Разгонялся один в ней до 180 – едет нормально, больше пока не стал2. Места в машине – немеряно! Даже по сравнению с другим вэнами – Caravan, Galaxy, Trajet, Grandis –места тут больше. Вся семья помещается и коляска, ходить пешком можно. Снаружи он не больше джипа нормального, но внутри все более «правильно» спланировано. Схема сидений 2 + 3 + 2. Все сиденья кроме передних 2-х снимаются. Я снял среднее во втором ряду. Получилось 2+2+2. Теперь можно с любого места на любое пройти внутри машины. Правда полочек, ящичков можно было бы побольше сделать.3. Высокая посадка - хорошо все видно, посадка повыше чем в нормальных джипах, не говоря уже о паркетниках. Идет мягко, на кочках особо не трясет, как в Mazda4. 3 кондиционера - 1 двухзонный впереди и дополнительно задний отдельно управляется.5. Все сиденья индивидуально регулируются по наклону, и вперед-назад (даже на 3м ряду). К каждому подводится воздуховод – снизу и на потолке. Если надо, то они складываются и/или полностью вынимаются. Водительское у меня с электрорегулировками включая по высоте, поясничный подпор.6. Полноценная запаска, а не "колхоз" или полное отсутствие таковой как в Galaxy/S-Max7. Сдвижные двери - можно припарковаться во многих местах и в любой ситуации можно выбраться из авто, особенно без одного кресла в среднем ряду. Садится через них достаточно удобно – есть на стойке ручка, за которую можно держаться.8. Всякие электрические примочки - датчик дождя, форточки электрические, приводы сиденья, подогрев зоны стеклоочистителей. Фары, габариты сам выключает если забыл.9. Шумоизоляция вроде получше, чем в Mazda6. По мне – шума от дороги и шума двигателя меньше слышно. Минусы 1. Дилеры, которые продают Carnival,да и Kia вообще, в основном это бывшие дилеры АвтоВАЗа. Мне продали ничего – менеджер по продажам отлично отработал. Но вот обслуживание у этого дилера - просто кошмар. Они в принципе не знают, как к машине подойти, как и какую гайку на ней открутить. Но хорошо, что есть нормальные конторы, которые собаку на этом Carnival съели, и они «официалы». У них теперь и обслуживаюсь2. Машина тяжелая > 2 тонн. Двигатель 2.7 и мощность 189 л.с. бензина жрет просто немеряно - 20-22 л/100 км по городу, по пробкам. Есть надежда, что после 5000 пробега уменьшится, но не факт. По МКАДу катался 12-13. Если ехать не более 110 км/ч вообще 10-11. Гонял недавно в Тульскую область и обратно(500 км туда и обратно) – средний расход 13,5-14 л. Но есть он 92, в отличие от Mazda6 с 95.3. Машина новая, малоизвестная. Коврики еле нашел. С дисками-колесами - проблема. Никто не знает про параметры дисков. Из «неродных» есть только штамповка, KFZ. Литых вообще нет, только родные. Может от Pajero подойдут по параметрам - не проверял еще. Наверное, надо ехать в магазин и примерять по очереди. Ключ ДУ ЦЗ даже всемогущий МОСКЭБ не смог запрограммировать – правда потом нашли место, где это можно сделать и там все запрограммировали. Да, тот же МОСКЭБ с трудом, но победил врожденный "косяк" моего экземпляра - машину тянуло влево сильно. Сейчас вроде перестало. Почему так было- мастера так и не поняли. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2893-kia-sportage-2.0-i-16v-wagon.html Альтернативы - нет! Отзывы Kia admin Mon, 23 Jun 2008 08:35:18 +0300 Решил вот написать о своем Гранд Спортяжке.Машина 2001 г.в. купил в 2006 с пробегом 143 т.км.На июнь 2008 пробег 185 т.км.МКПП, 4ВД, кондиционер, АБС, электроприводы зеркал, ЦЗ, передние колесные муфты - полуавтоматические (для отключения надо сдать назад).Езжу по Москве постоянно, 3-4 раза в месяц совершаю марш-броски в Тульскую область (по 500 км за день), периодически езжу по бездоророжью разной степени тяжести (на рыбалку).Ну а теперь собственно о машине:КУЗОВ И САЛОНВнешний вид очень нравится, эдакий мускулистый крепыш, особенно с высокопрофильной резиной. Салон довольно просторный, багажник просто огромный, со сложенными сиденьями запихивал в него 20 мешков керамзита, в принципе наверное и 30 можно было бы впихнуть :-)). Отдельно хочу отметить обзорность - благодаря большой площади остекления, она просто замечательная! Задние сиденья раскладываются во все стороны 50х50. Можно откинуть спинку назад, можно сложить её вперед, а можно вообще прижать спинку к сиденью и поднять его, тем самым увеличив объем и без того большого багажника.Сиденья удобные, спина после дальних поездок не болит, удобное положение подобрать несложно.Безопасность на очень высоком уровне, в салоне есть 2 подушки безопасности, но самое главное - это рамная конструкция! Мне "посчастливилось" быть зажатыми между двумя ГАЗелямя, после того как в заднюю въехал МАЗ. Как ни странно после этого ДТП я уехал своим ходом, несмотря на капот "домиком" разбитые бампера и помятую заднюю дверь. А вот ГАЗель, которая въехала в меня, дальше никуда не поехала. От удара у неё оказался разбитым радиатор (вместе с решеткой), погнулись шкивы, сломался вентилятор и ещё что-то там ... У Спортажа что характерно даже оптика вся осталась целой!К сожалению оцинковка кузова не на высшем уровне - в некоторых местах стали проявляться локальные очажки коррозии. И хотя пока они почти незаметны, тем не менее что-то мне подсказывает что двери свою 10-летнюю годовщину скорее всего не переживут :-((Тепло и шумоизоляция кузова посредственная, не помешает их сделать дополнительно.Вентиляция салона также ни куда не годится, во время дождя стекла быстро запотевают.ТРАНСМИССИЯЗадний привод - постоянный, передок подключается с помощью раздатки. Подключение жесткое, межосевого дифференциала нет, поэтому подключать полный привод рекомендуется только на дорогах со скользким покрытием (дождь, снег) или вне дорог. Если долгое время не включать передний мост, то может закиснуть шлицевое соединение переднего кардана, что впоследствии может привести к его поломке, поэтому включать режим 4ВД рекомендуется не реже 1 раза в месяц, независимо от необходимости.Передние колесные муфты бывают 3-х видов: вакуумные, полуавтоматические и ручные. Ручные практически вечные, но включать их придется руками, а-ля УАЗик :-))Полуавтоматы (как у меня) подключаются сами, а для отключения необходимо слегка сдать назад. Возможно они и менее надежны чем ручные, но у меня проблем с ними нет, хотя сами муфты стоят ещё заводские!Вакуумные муфты самые удобные и самые нежные. К сожалению есть мнение что ремонтировать их приходится как минимум раз в год :-((Из недостатков трансмиссии могу отметить её шумность на скоростях более 110 км/ч.ПОДВЕСКАПодвеска Спортажа - это что-то с чем-то :-)) Я честно говоря не представляю что нужно сделать с машиной чтобы её угробить. За 2 года в подвеске были поменяны только один маятниковый рычаг и один ступичный подшипник - больше ничего не ломалось!Сама подвеска достаточно жесткая, благодаря чему курсовая устойчивость машины очень даже хороша. На бездорожье крупные неровности сглатываются весьма неплохо - "козления" не замечал.ДВИГАТЕЛЬДвигатель Спортажа - это древний движок от ископаемой Мазды 626 в кузове GD. Ну разве что вместо карбюратора туда прицепили инжектор.Сам двигатель проблем не вызывает, в мороз заводится без проблем, масло не потребляет, правда вот шумноват прилично. Двигатель низкооборотистый, тянет уже с 1500 об, а кручу его обычно до 3500 об. Иногда правда раскручиваю его до 5000 об. но тогда топливо начинает просто улетать в трубу и шум стоит как при взлете "Боинга" :-))расход 92-го бензина по городу 13-15 литров, по трассе 9-11.Откровенно слабое место - термомуфта вентилятора. За 2 года она у меня уже третья, по какой-то причине муфту регулярно заклинивает и вентилятор начинает молотить со скоростью вала двигателя. Проблему можно решить установив вентилятор с электроприводом, но у меня пока руки до такого апргрейда не дошли.ОБСЛУЖИВАНИЕЗа 2 года поменял по собственной инициативе: ремень ГРМ с роликами, ремни ГУРа, кондиционера, генератора. Масло в коробке, раздатке, мостах.Заменил в связи с поломкой: вентилятор охлаждения двигателя вместе с муфтой (2раза), стартер, маятниковый рычаг(правое переднее колесо), подшипник ступицы (там же), тормозные диски, привод ЦЗ водительской двери.Проблем с з/ч нету - большинство есть в наличие или под заказ (1-2 дня). Цены на з/ч вполне гуманны, некоторые позиции стоят дешевле чем ВАЗовские :-))ПРОХОДИМОСТЬПроходимость внедорожника на 50% зависит от резины - эту истину я осознал при первой попытке покататься по грязи на родной резине Кумхо 205/70/15. Сцепные свойства резины с грязью оказались практически никакими :-(( После этого летняя резина была заменена на Бридж Дуелер 215/75/15 и дело пошло значительно веселей! Теперь проблем с проходимостью я не испытываю, хотя пожалуй оптимальным вариантом было бы БФГудрич А/Т 225/75/15.На зиму поставил БФГ Винтер Слалом 225/75, теперь прекрасно паркуюсь в любом сугробе. Особенное удовольствие получаешь при езде по свежевыпавшему снегу в режиме 4ВД - все крадутся, а ты едешь! Но голову конечно терять не стоит, всё-таки остановить машину весом 1,6 тн на скользкой дороге не так просто!Вобщем на хорошей резине и с головой на плечах на этой машине можно проехать куда угодно. Мне правда один раз посчастливилось застрять так, что трактор, приехавший меня вызволять, сам чуть не застрял! А вызволять меня тракторист согласился только выбравшись на относительно сухое место и прицепив ко мне 15-метровый трос :-))РЕЗЮМЕМашина пожалуй не самая комфортная и не самая презентабельная, но надежна, неприхотлива, недорога в обслуживании и обладает очень неплохими внедорожными качествами. Сейчас надумав пересесть на что-нибудь поновее я понял что просто не могу найти альтернативу Спортажу! Любая другая машина или потребует больших отчислений из бюджета на обслуживание, либо будет не так надежна, либо о нормальной проходимости придется забыть :-((Так что похоже что со Спортажем мы в ближайшие пару лет не расстанемся :-)) http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2885-kia-sportage.html Мой отзыв Отзывы Kia admin Sun, 22 Jun 2008 11:04:33 +0300 Очень неплохой джипчик, вместительный, шустрый, есть все что необходимо водителю, ничего лишнего по моему мнению: кондиционер, полный привод, электропривод всех дверей в стандартной комплектации, небольшой для джипа движок 2.0 литра при 130 лошадках, так что оч. шустрый, коробка автомат, оч.полезная штука в дальних поездках и по московским пробкам!! Так что машинка оправдывает 100% пословицы "цена - качество"!! Очень рекомендую всем приобрести этот автомобиль, хорошая альтернатива любой легковушке даже иностранного производство!!!! И по деньгам подержанная так же стоит как и легковая http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2818-kia-sorento-2007-otzyv-vladelca.html Kia Sorento 2007 - отзыв владельца Отзывы Kia admin Thu, 19 Jun 2008 14:47:15 +0300 Дратвуйте Усем! отзовуся я сёня про КиаСарента, мой первый кареец, До этого юзал тока фрицев и япов(ФорьТурбо, Рав4, Мерс 280Е, БМВ тройка), поэтому перед тем как купить перелопатил кучу информации по нету (форумы,отзывы,тестдрайвы), пораспрашивал знакомых, подрочил нервы манагерам из одноимёного автосалона и тд. 95% информации говорили о том что яне ошибуся с выбором. Но перед покупкой меня всё равно терзали смутные сомнения, Карея всёж, которые как оказалось были напрасными. Стаж вождения 12 лет, габариты: рост 178, вес 95, возраст 31. Требования при выборе: Рамник - хотелось попробовать, тем более дароги гавно особено в старом городе, езжу через старый город штобы объехать пробки плюс часто ежу на природу; Дизель - тоже никогда, паэтому нетерпелось юзнуть, думал будет экономнее, но как оказалось это илюзия, да - аналогичный бензиновай жрал бы на 30% горючки меньше, нет - стоимость дизеля и 9пятого бенза одинаковая, ТО чаще на 5 тыщ км, стоимость ТО диза также выше, так шта землякам которые хатят брать дизель тока из соображений экономии перед бензом не советую, Побольше - потому как трое детей, Фриц или Яп - надёжны проверены в эксплуатации лична, но не хватило бабосов. Выбирал из Прадо, МицыкВагон, МцыкАутлендер ХЭль. И па концовке я стал хазяинам КИА Сарента 2,5 ЕИКС, в полном фарше, с 5 ступ автоматом всего за 39000 бушовских рублей.Снаружы: внешность безликая ИМХО, цвет сирибро, пластиковый защитный обвес эта большой гуд.Внутрях: салон светло серая маркая кожа это минус, но мягкий пласти торпеды и аккуратня подгонка эта плюс, панель приборов простенькая, легко читаемая, руль, выставляеца тока па высоте это минус, нет на руле кнопок управления магнитолой и климатом (тока круз кантроль) тоже минус, автоматическо открывавание окон тока на водительской стороне и тока на открытие опять минус, багажник бальшой эта плюс, места в салоне спереди и сзади много опять плюс, абзорность па бокам средняя иза махоньких бок зеркал, назад тоже устраивает, капот не видно минус, но высоко сижу это плюс. (МИцыкВагон в плане обзорности в этом классе пример для подражания ИМХО), пластик на дверях и в раёне кочерги легко царапающийся - минус, магнитолы нет абтатно минус, но штатное место позволяет поставить какое хошь двухдиновое чудище, и хорошее звучание штатных колонок, и автвыдвигающаяся штатантена с харошим приёмом всё эта бальшой плюс. Антена установлена в неудачном месте, в верхней части правого переднего крыла, постояно цепляю ей ветки, поэтому при необходимсти приходица отключать магнитолу шоб антена пряталась, если былы бы кнопка вынесена адельно для выдвигизадвиг антены бала бы идеально. Большой минус неадекватная работа климата на тепло: от 20 до 29 град одинаковая температура дует по ощущениям, а ставиш 30 дует жар как из сталеварного цеха, но летом охлаждает очень карашо.Очень удивила и обрадовала отменная шумоизоляция: шипы зимой не слышно, на скорости 150 (на летней резе есесвено) разговариваеш в полголоса ( на жинкином РАВе дискомфртношумней на порядок, хатя Рав на 8 тон баков дароже). Растраивает сверчок в раёне багажника, никак не магу абнаружить.На хаду: движок слышно тока на холостом хаду, шумней на порядок чем бензиновый, но это шум не напрягает, ощутимых вибраций на прогретом двигле нет, руль тупой не информативный но эта наверно нармально для жипа, подвеска после Мицыкы на мелих неровностях просто галимая табуретка, после Рава Майбах какаойто. Крупняки глотает на ура, пробить сложно, проходимость пять с плюсом, вылазию из любых разрух и зимой и летом (постояный задний привод, подключаемый передний один режим, и тоже самое + блокировка заднего диференциала- второй режим, всё регулируеца поворотной кнопкой слева под рулём), только раз посадил пузом на гравий, вытащили саседской капейкой. На трасе камфортная скорость по нашим дарогам 130-140, больше как то неуютно, иза рамы наверна, разгонялся до 170 (тапок в пол).Илюзорно (поскольку в дальнейшем расходы уравниваюца по сравнению с бензиновым движком) радует топливная экономичность 10,5 соляры па городу. В тянучках педали газ можно ваще не касаца, тока отпускаеш тормоз разгонаеца сама (дизельный крутящий момент в действии). В городе удобно в плане парковки поскольку залезть можно туда где легковушки не паркуюца изза тка сказать физической возможности.Официальный сервис вороватый какойто поскольку трудно добица информации по стоимости ТО, если говорят то с большой разницой, например цитирую "примерно 80-120 дол", зато после обслуживания выпаливают с удовольствием, есесено максимальную цифру, заказ наряд не дождёся, чека тоже. Но поскольку позволяют наблюдать за ходом обслуживания, и проводят на мой взгляд ТО тщательно, я не стал с ними выяснять отошения. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2749-otzyv-na-kia-spectra.html Отзыв на Kia Spectra Отзывы Kia admin Tue, 17 Jun 2008 13:46:33 +0300 Выбирал машину исходя из определённых собственных требований: достаточно мощная, большой салон, сравнимый с нашими авто клиренс( по паспорту-156 мм), большой багажник, гидроусилитель, при цене ненамного превышающей цены десятого семейства ВАЗа. Остановился на Spectra. Достоинства ( с моей точки зрения): хорошая динамика разгона, тянет неплохо на 5-й по трассе, легко позволяет делать обгоны.Недостатки ( с моей точки зрения): многовато жрёт топлива в городе - 11-12 л (на МКПП), пробои передней подвески на ямках, на трассе при 100-110 км/ч на волнах раскачивается ( "За рулём" рекомендовали провести лечение заменой амортизаторов) и, что особенно не понравилось, так это необходимость постоянного подруливание и запаздывание реакции на поворот руля при высоких скоростях ( не удалось полностью увернуться от кокого-то "козла" несущегося навстречу по моей полосе - чиркнулись только бортами, слава Богу! ) Сначала не мог понять "почему не успел уйти вправо?", а когда попробовал резко менять (в небольших пределах" положение руля на скорости, то в отличии от практики эксплуатации Вазовских 9-ок, оказалось, что Spectra это делает с опазданием. Поэтому приходится сейчас это учитывать и изменять направление движение заранее, по сравнению с вазовской 9-й. Двери закрываются при достаточно сильном нажатии, в других иномарках усилия существенно ниже. Неудобну штатную посадку передних сидений (рост 185 см) исправил по рекомендации "За рулем"- подставкой под подушку сидений сзади втулок длинной 40 мм. Сейчас сидеть великолепно: капот видно практически весь, выходить удобнее. Под поясницу подставил специальну подушку, купленнуюв супермарке - стало полностью удобное рабочее место водителя.Зимой (-20 - 25 С)обратил внимание на замерзание водительского бокового стекла, попытки организовать поток воздуха на него большого успеха не принесли - еле -еле открывается от инея область для использования заденго левого зеркала.Металл кузова действительно тонкий, даже в книжке по эксплуатации рекомендуют не давить на капот при закрывании , а бросать его с высоты 15-20 см чтобы не возникли вмятины от пальцев!"Сверчки" в салоне есть,один из них вибрация солнцезащитного козырька водителя и соударение его о материал потолка.Штатная акустика - дрянь, ватт на 10-15 мах.Конечно идеальных машин мало, но за эту цену машина хорошая (жрала бы только поменьше литра на 1,5-2,0 (её однокласники по двигателю литров 10 по городу кушают) - может какие-нибудь прошивки контроллера двигателя для экономичной езды существуют и где их найти? да и клиренс с установленной зщитой должен быть не менее 160 мм) http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2719-kia-sportage-2.0-i-16v.html "Американец" в России Отзывы Kia admin Tue, 17 Jun 2008 09:22:24 +0300 Всем привет! У меня много было наших машин,потом какое-то время были немцы, японец, и наконец что-то подтолкнуло взять корейца, тем более что у товарища по работе Киа-Спортейдж Гранд и он в целом доволен и не испытывает особых проблем. А у меня есть дача и я, на старом Ниссане постоянно что и чем -то цеплял за днище, а если нагрузишь то вообще вилы .... Зато сейчас красота,залезу на любой косогор. Теперь по порядку: машинка 2001 года пригнана из штата Элинойс -друзья честно говоря отговаривали машина типа мол из Америки -там льют что -попало в двигатель и вообще наверняка -утопленник. При замене масла в двигателе масло было конечно не очень, а в акпп масло оказалось гораздо лучше, без запаха и гари. Приятно удивило и состояние двигателя при замене свечей зажигания, ремня ГРМ и приводных роликов, в первую минуту я вообще подумал что машина только сошла с конвейера завода -поверьте я давно не видел такой чистоты............как внутри при снятии термостата, так и снаружи. Особых затрат пока не испытываю двигатель работает ровно К АКПП тоже нет никаких претензий работает и переключает скорости без рывков, раздатка, передний мост в полном рабочем состоянии, кондиционер заправлен и работает исправно. расход бензина по городу литров 13-14, по трассе меньше. Так что "Америкос "-корейского происхождения вполне достойная и неприхотливая машинка. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2499-kia-rio-1.5-i-16v.html Отзыв на Kia RIO 1.5 i 16V Отзывы Kia admin Wed, 11 Jun 2008 14:52:51 +0300 Автомобиль хороший, с достаточно мощным двигателем для города 98 лошадок, со спортрежимом - с места улетает достаточно стремительно. Резвая машинка. Без проблем в парковке. Для пяти человек - тесновато....хотя и ездили на нем на достаточно протяженные расстояния и в этом году тоже поедем. Хорошая управляемость и устойчивость в поворотах. С автоматом - никаких проблем. Достаточно вместительный багажник. Из явных плюсов - дизайн, простота в обслуживании и доступности запчастей, кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, две подушки безопасности. Расход за городом при оптимальном скоростном режиме - 7,5 л/100 км, в городе примерно около 9-10 л.С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?Слабовата передняя подвеска, явно не для дачников машинка. Дорожный просвет на кочках критики не выдерживает, к сожалению, защиту картера периодически приходится выпрямлять. Пришлось менять передние стойки и обе подушки двигателя + подшипники. Есть претензии к лакокрасочному покрытию....хотя если учесть год выпуска - то вполне прилично все. В целом особых проблем не было. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2498-kia-magentis-2.5-v6.html Отзыв на Kia Magentis 2.5 V6 Отзывы Kia admin Wed, 11 Jun 2008 14:50:09 +0300 ездил на автомобиле два года, впечатления положительные! Отличный автомобтль за свои деньги, при условии, что двух летнего, не битого в полном фарше я взял за 16000бакинских рублей. когда продавал, даже жалел сначала, т.к V6,при всём его аппетите-это супер! Машина комфортная, большая, не плохо выглядящая! Не подвела ни разу, ни меня, ни предыдущего владельца. Брал у знакомого!Продал месяц назад, щас езжу на Мондео.....2,3, автомат. Маджентис намного быстрее, но форд лучше рулится и покомфортнее. Вывод: КИА-это не БМВпо комфорту, но вполне нормальный,надежный автомобиль!!!P.s. Друг, которому продал маджентис, разогнался на нём до 230.....и тоже доволен машинойС какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?Проблем не было. Поменял аммортизаторы, поставил ГАЗ....дорогу держит намного лучше! Надёжный, неприхотливый автомобиль. Мелочные проблемы бывают у всех авто!!! http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2270-kia-sportage.html Ничего особенного Отзывы Kia admin Sun, 08 Jun 2008 09:38:00 +0300 Вот пришел и мой черед написать свой отзыв о владении этим чудом Российско-Корейского автопрома.Как выбирал машину, сколько шел к ней и почему купил именно эту писать не буду, вряд ли кому это интересно. Скажу лишь где купил её: Костромская область город Шарья. Я видел плохие дороги, но ТАКИХ дорог не встречал! Машину купил 2005 г.в. в апреле 2007 года с пробегом 30 тыс. км. Ранее обладал машинами только Российского автопрома (была даже Ока, 5 лет отъездил на ней и ни разу не подвела), поэтому счастья не было предела. Когда машина была поставлена на учет, пройден техосмотр, решил съездить с друзьями на рыбалку. И как мне было стыдно, когда машина закопалась в песке по которому проехала ВАЗ 2109! Не включился передний мост. Беру побольше денег и еду в автосервис в Тюмени. Замена каких-то сальников и ступичных подшипников. Во время ремонта выяснилось, что порвался пыльник верхней шаровой опоры (шаровой в сборе с верхним рычагом). На автосервисе мне сказали что пыльник как запчасть не выпускается и если я не подберу от любой другой машины, то придется покупать рычаг в сборе с шаровой опорой. Так как я в машине знаю только где находится тормоз, пыльник не подобрал, купил рычаг, не оригинал. После замены рычага сервисмены поведали мне, что скоро надо будет менять 4 амортизатора, рулевые наконечники, сайлентблок (все), второй верхний рычаг и нижние шаровые. Я конечно для важности ситуации кивнул гривой и подумал: разводят. Я подумал: какие рулевые-шаровые, машине 2 года и прошла 30 тысяч? Даже на наших машинах эти детали ходят больше (это я себя так успокаивал). Однако, проехав еще около 10 тысяч начал слышать какие-то стуки в подвеске. Заехал к местному Кулибину, и он вынес вердикт: замена верхних шаровых (с рычагами), 2 рулевых наконечника, 1 нижний шаровый, 2 сайлентблока. Раз уж менять, то всЁ. Сайлентблок нижнего рычага 4 шт. – 1400 руб., втулка нижнего рычага 2 шт. – 700 руб., тяга рулевая в сборе 2 шт. (левая правая) – 3600 руб., тяга рулевая центральная 1 шт. – 2700 руб., опора шаровая нижняя 2 шт. – 1800 руб., рычаг верхней подвески 2 шт. – 5300 руб., амортизационная стойка передняя (Монро) 2 шт. 9000 руб. Итого: 24500 руб. не считая работы. Не могу сказать что это дорого, но для 2-х летней машины слишком. Некоторые запчасти пришли не оригинал (1 нижний шаровой, 1 верхний рычаг) и за зиму пыльники порвались в хлам. Пришлось покупать оригинал и опять менять. Это что я поменял за год эксплуатации.В период зимней эксплуатации (проживаю в Ямало-Ненецком автономном округе) в панели приборов появились сверчки, из под панели вывалились 3 каких-то хитрых гайки, где они стояли я так и не нашел. В левой передней двери что-то гремело. Однако при температуре до -10 градусов сверчки пропадали, чему я был чудовищно рад.Чем был огорчен: передний мост включался только до -25. Совсем забыл, еще поменял реактивные тяги заднего моста и задние пружины. Сказать что машина нравится не могу, своему предназначению она соответствует, для легкого бездорожья. Хотя в серьезные говны я не залезал да и не для этого я ее покупал. Но и сказать что машина плохая не хочу. Сравнивать не с чем, это моя первая с позволения сказать «иномарка». Просто это машина для перемещения моего бренного тела из точки А в точку Б и не более. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2188-kia-spectra-1.6-i-16v.html Рабочая лошадка Отзывы Kia admin Thu, 05 Jun 2008 15:11:51 +0300 Добрый день! Данный автомобиль купил год назад, новый, в салоне, в базовой комплектации и самое главное сразу, без всяких очередей и ожиданий. До Спектры была Шеви и Десятка и ту и другую хватало на два месяца, после чего приходилось в спешном порядке продавать. За год эксплуатации Киа, пробег составил уже 67тыс.км, при этом каких либо поломок не было, не считая того, что перегорела лампочка ближнего света и от камешка треснуло лобовое стекло, пластик нигде не скрипит, если честно меня это сильно удивило. Дорогу держит хорошо, уверенно, но заводскую резину Amtel нужно менять не выезжая из салона, на мокром асфальте это просто ЖО. а больше 100 ехать страшно, как на коньках. По двигателю и по ходовой вопросов никаких нет, так и в целом по машине. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2145-kia-avella.html Хороший автомобиль Отзывы Kia admin Wed, 04 Jun 2008 13:02:54 +0300 Владею автомобилем уже практически полтора года. Очень доволен. Проехал 20 тыс. км. Сравнивая машину с соответствующим классу и ценовому диапазону машинам, она явно имеет преимущество. Брал машину за 135 тыс. руб. В то время рассматривал 15, 10, 9 ВАЗoвского происхождения и Nexia. На счет последней сказать не могу (не сталкивался), а относительно ВАЗовских могу сказать, что они уступают (причем колоссально). Во-первых, комфорт - шумоизоляция (хотя, сравнивая ее с автомобилями С-класса ее практически нету), ВАЗы явно не уступают (у моего отца был 2112 2002 г.в.). Ходовые качества машины находятся если не на лучшем, то уж не на худшем уровне это точно. Ну и самое главное - во время моей эксплуатации автомобиля ездил на сервис три (!!!) раза. Первый и второй - когда необходимо было менять передний правый подшипник (Больная тема для Avellы). Хотя здесь необходимо отметить то, что в первый раз заменил сам подшипник (обошлось - тыс. 4 руб.) - проехал пол года (8 тыс. км.) - опять зашумел. Во второй раз заменил целиком систему - Цапфу, суппорт, подшипник (не сильно разбираюсь в машинах, ну вообщем, все что связанно с подшипником), обошлось в 7 тыс. руб. До сих пор езжу уже 15 тыс. (более 9 мес.) и нормально. [Если у кого аналогичная проблема, советую поменять все целиком]. В Третий раз ездил в сервис менял кулису (не понятно с чего полетела коробка), обошлось в 4 тыс. рублей. И все!!! В цифрах утверждать не могу, но мой отец (на ВАS 2112) затратил за все это время в разы больше. Это моя первая машина и не капельки не жалею, что выбрал ее для начинания (даже рад). Советую всем - не прихотливая машина, достаточно хороший дизайн и ходовые качества. И что немаловажно в обслуживании не дороги! Удачи на перекрестках! Совсем забыл. На счет потреба - в среднем 8,5 литров. При езде и по городу и на дачу. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/2100-kia-ceed-14.html Отзыв на Kia Cee'd 1,4 Отзывы Kia admin Sun, 01 Jun 2008 20:16:55 +0300 Друзья, господа, я до 2007 года ездил на тойте эвенсис 2000 г., машина приличная, хоть и другог класса, дв. 1.6., 110 лашадок. Цены на тойоты Вы все знаете, я пересилил себя и взял новый сид, 1.4. , практически теже 110 лошадок. Что я получил: судить может быть еще рано, так как проехал всего двадцать тысяч, но 1. Дизайн ничуть не хуже. 2. Скорость набирает и аткликается очень даже агресивно при нажатии на педаль газа, т.е. быстрее чем моя бывшая тойота, а она у меня была в идеальном состоянии. 3. Сид устойчив на поворотах на приличных скоростях, тойта как лодка была, даже было страшновато.4. Цены на ТО Сида в салоне гораздо меньше, чем я обслуживал тойоту, кстати пока только платил деньги за стандартное обслуживание. 5. Зимай -30, заводилась без проблем, обогрев салона супер, позле зимы приехал на ТО, а мне приходиться ездить каждый день - ну никаких проблем. 6. Минусов для меня только два, в салоне чуть хуже шумоизоляция и нет пепельницы . И в конце сид экономичен, ну слов нет, я посчитал, что за год экономия на бензин по сравнению с тайотой очень приличная, где то 60000 рублей, а стиль езды у меня остался тотже 100-140 км/ч. http://allcars.net.ua/otzyvy/kia/1872-kia-spectra.html Отзыв на Kia Spectra Отзывы Kia admin Wed, 28 May 2008 19:29:45 +0300 Я очень любила свою машинёшку, она никогда меня непредавала. Я даже сейчас вспоминая о ней немогу удержать слез. Мне пришлось её отдать, чтобы помочь человеку, но как оказалось этот человек нестоил этого железного друга!!!!!Отличный минимальный расход топлива, доступный сервис, хорошая система отопления для нашего северного климата ,оптимальный дорожный просвет, логичная аэродинамика,мягкий, вместительный, удобный салон.С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?Единственная недоработка этой модели для её веса маленький объем, шумные переднии стойки и шумный движок, много пластмаса.!!