http://allcars.net.ua/ ru AllCars.net.ua - Автоновости тест драйвы отзывы автовладельцев советы по выбору авто, статьи о тюнинге http://allcars.net.ua/yandexlogo.gif http://allcars.net.ua/ DataLife Engine http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/4100-chrysler-pt-cruiser-2.4-i-16v.html Чикагская мафия Отзывы Chrysler admin Tue, 16 Sep 2008 10:24:40 +0300 Здравствуйте. Вот хочу поделиться своим чудом. Сразу признаюсь, что автомобиль Chysler PT Cruiser достался мне от отца. Машина куплена новой в 2003 году. Главным советчиком в выборе авто тогда, как ни странно был я, 16-летний мальчишка. Вот и насоветовал:)почему именно эта машина? Просто потому,что я в те годы очень любил фильм-Однажды в Америке и я просто пронзился тем временем, теми автомобилями. Сам Крайслер сделан в ретро-стиле, который напоминает знаменитые гангстерские машины того времени- FORD TUDOR V8, FORD Model A, LINCOLN Falkoner (да, я знаток однако;)))). И смотря на него, невольно вспоминаешь тот фильм и многие другие чёрно-белые фильмы эпохи 30-х, эпохи сухого закона, гангстеров в шляпах и с сигарами, джаз и итальянской мафии.Ну а теперь успокоим эмоции и посмотрим на машину с практичной точки зрения. Усаживаясь внутрь, опять попадаешь в машину времени. Панель приборов стилизована под старину, но в современном исполнении. Пластик чуть жестковат, но хорошего качества и не гремит. Честно сказать такому дизайну и жигулёвский пластик подойдёт, дизайн всё равно скроет его недостатки.У машины мотор в 2.4 литра мощностью 150 л.с. АКПП с ручным режимом. Динамика, учитывая небольшие размеры-хорошая. Сам же рычаг смотрится как механика, длинный,с кругляшком на конце (под ретро)Несмотря на американскую родословную, характер машины более европейский. Подвеска не такая мягкая и энергоёмкая, как на большинстве американских машин. Я б сказал в меру жёсткая. Однако мягче и комфортнее, чем у Хонды Сивик моего друга. Но всё равно хочется помягче. Управляемость великолепна. Можно точно входить в повороты на приличной скорости. Так же на высокой скорости сохраняется высокая курсовая устойчивость.Кроме плановых ТО машина ничего не требовала. Спокойно переваривает 92-й бенз и не спешит его пожирать. Средний расход примерно 8-11 литров.Так же великолепия в образ вносят хромированный 17-е катки.Честно говоря, такую машину не хочется менять, она попросту не надоедает. Да и не на что. Второго такого подобного нет! (хотя что-то похожее есть у Шевроле) Ну разве что типа Жука или Мини, но это очень тесные машины (однако оригинальности и своеобразной харизмы им не занимать). А Крузя имеет 4 двери и достаточно просторный кожанный салон! Учитывая, что модель уже достаточно пожилая, дизайн, лет хоть через 10 будет смотреться точно также, это же ретро. Так же этой машине очень идёт всякого рода внешний тюнинг, с помощью которого можно сделать отличный шоу-кар. Но самое главное, эта машина-олицетворение той эпохи и моего любимого фильма:)Плюсы Оригинал!!!!Надёжен и по американски неприхотлив!Ретро вполне уживается с практичностью.Да и вообще машина для души!!! Минусы Чувствительна к боковому ветру, т.к.высока. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/3823-chrysler-saratoga.html Наш первый Chrysler Отзывы Chrysler admin Wed, 27 Aug 2008 16:09:23 +0300 В нашей семье была машина Chrysler Saratoga 2.5 МКПП 1993 (у нас, где-то с 1998). Комплектация, как я думаю, по тем временам была средненькая: 1 air bag, круиз контроль, стеклоподъемники (все), ГУР. Когда мы ее купили, я был маленький, поэтому сначала опишу пассажирские ощущения.Мы с родителями достаточно часто ездили в дальние (сравнительно) поездки (например в Липецк (мамины родители там) или в Лугу (сами живем в Питере)). Во время поездки никто не уставал. На заднем диване (по другому это сиденье я назвать не могу) нам с младшей сестрой было раздолье. Возвращаясь с дачи сзади могло ехать 5 человек (3 ребенка, 2 взрослых) и никто не чувствовал себя «ущемленным». Спереди вообще два трона, во время дороги ничего никогда не затекало. Багажник большущий, много чего влезало.Позже, когда я подрос, папа начал учить меня водить (лет 13-14 мне было). Машина ехала очень легко, набирала скорость быстро, прекрасно слушалась руля (эти сравнения с 15, на которой я учился гораздо позднее в автошколе). Ручка не напрягала вообще, так как сцепление было очень «мягким» что ли. Во всяком случае, как то сразу, не задумываясь, привык переключаться, во время учебы в автошколе такого спокойствия не было первое время. Да и позднее опыт автомата почему то сразу же напомнил Саратожку. Папа ездил на ней быстро, мы разгонялись до 170 и, насколько я понял, это был далеко не предел.Теперь на счет ремонта.Нашу машину, сразу после покупки в 1993 году, украли. После того как ее нашли, требовали замены клок спринг и еще какие-то штучки на рулевой колонке (из-за моего возраста мне было не очень интересно). Достаточно часто менялись сайлент блоки передней подвески. Из-за старости машины (ближе к концу нашей ее эксплуатации), мы с папой все время боролись с ржавчиной под (точнее за) задней левой фарой (почему то только там) надо сказать, что с переменным успехом. Масло подтекало, но все лечилось заменой сальников. Текли они все по очереди, и, когда все были поменяны, течь перестало, надолго, до продажи. Иногда появлялся синий дым, но заливка в двигатель одной полезной жидкости спасала. Однажды лопнули задние пружины (сначала одна, а потом оказалось что обе), но замена была легкой, и в финансовом и трудовом смыслах.Расход был около 10 по-моему. Заправляли мы в нее все кроме дизеля, разные ситуации были, и ничего, ездила, и особо не жаловалась.Но вот, однажды, пришло время ее продавать. Купил ее один знакомый, по-моему, из Череповца. Она ему служила долго, но, к сожалению, не смотря на сделанный еще нами антикор, в итоге проржавела. На сколько сильно – не знаю, сам не видел. После продажи был куплен Dodge Caravan (отзыв «Мой Dodge-ик») и сейчас, встречая эту машину на улице, я очень удивляюсь, что она такая компактная, и выглядит вызывающе манерно. Внутри она действительно была и остается большой. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/3343-chrysler-300m-3.5-i-v6-24v.html Очень приличная машина Отзывы Chrysler admin Wed, 16 Jul 2008 20:38:05 +0300 Кратко о машине. У меня было две таких машины с двигателями 3500 и 2700. Машина очень комфортная, при езде на большие расстояния практически вообще не устаешь. Понравилась хорошая шумоизоляция, двигателя практически не слышно даже при разгоне. Но неважная шумка колесных арок, очень явно прослушивается шум колес. По опциям есть практически все, очень хорошее качество штатной музыки Инфинити. Двигатель 3500 намного интереснее и надежнее своего собрата 2700. Двигатель 2700 очень не надежен и капризен, проблемы с маслянным голоданием, часто клинит помпу и рвет цепь.. ремонт примерно 120000руб. На двигателе 3500 вместо цепи ремень, в случае обрыва поршня не встречаются с клапанами, да и по динамике небо и земля. Обслуживание достаточно не дорогое, если только не лезть к дилеру. Очень простая и надежная ходовая, хорошая коробка с типтроником. Машина не валкая, мягкой ее не назовешь. Немного размытое рулевое управление, нет европейской четкости, но в целом привыкаешь. Реальный расход 14-16л.у двиг.2700 и 16-18л. у двиг 3500.. по городу. По трассе в среднем 10л. В целом машина очень достойная, советую. Удачи на дорогах!! http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/2961-chrysler-300c-2.7-i-v6-24v.html 300C -достойная машина. Отзывы Chrysler admin Wed, 25 Jun 2008 21:52:38 +0300 Уже 2 месяца являюсь владельцем 300Ц, и замечу счастливым владельцем.Мне 23 года, ИТ специалист, начинал с Форд Сиера 2.0(1987), Форд Пробе 2.5 В6(1995), Алфа Ромео 156 1.8 Твин Спарк(2001), и Крайслер 300Ц (2007).Купил после одного года использования у местного дилера в Риге. Чёрный с белой кожей 2.7 Л 2007 11 800 Км пробег за 18 500 Еуро ещё с заводской гарантией. В нет об этой машине мало отзывов поэтому пришлось "покупать кота в мешке".Могу сказать сразу 2.7 Л вполне хватает этой 2ух тонной машине, хоть я и не гонщик но на трассе смело иду на обгон и в городе можно "притопить". Отделка салона и эргономика 5 из 5. Звук/музыка 6 из 5 :)))) для заводского звука идеально (в Алфе у меня был профессиональный соунд с изоляцией кузова и т.д.) Для большой машины очень динамичная и устойчивая. маневренная. Шумоизоляция отличная. Печка, кондиционер, подогрев сидений не вызывают никаких нареканий и приятно радуют - оценка отлично. Кондиционер трудно было настроить под себя - выставил на двух зонном климате по 24,5 градуса и вентилятор на "Ауто" теперь даже не трогаю эти настройки больше. Держит заданную температуру с обоих сторон, то есть если в машине холодно то нагревает до 24 градусов, если жарко опускает температуру. С габаритами нет проблем, привык за один день вождения. С парковкой нет проблем задний сенсор и автоматическое опускание "лопухов" при в включенной задней передаче очень помогают. Приятно радует адаптивное положение кресел, при выключение зажигания кресло отодвигается для удобства выхода. Отлично работает сенсор дождя, автоматические включается и всегда выбирает приемлимую частоту работы дворников. Уж непомню, что там у них за коробка автомат или ЦВТ, но переключается очень плавно, без рывков если ездишь плавно - то ощущение сравнимо с поездкой на "тролейбусе", ни шума мотора ни рывков переключения. Многие функции можно запрограммировать и перепрограммировать, используя центральный компьютер 300Ц. Управление музыкой и компьютером на руле выполнено удобно и хорошо работает. Но всё это ничто по сравнению с дизайном этой машины - я покупал лишь из-за дизайна и был готов мирится со всем. Имиджевая машина, те кто видел сравнивали с танком, яхтой, Бентли... огромный капот, радиаторная решетка, окна - бойницы. Чувствуешь себя защищенно и комфортно. На рынке в Латвии, идеальная машина по сочетанию цена/качество/дизайн.Рекомендую брать с двигателем 2.7, так как передняя подвеска под мотором меньше подвергается повреждением под собственным весом двигателя (одна из причин ремонта передней подвески у них) и расход в городе 12,6 литра на 100 Км с пробками. По трассе 8 л на 100 км. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/2882-chrysler-crossfire-3.2-i-v6-18v.html Кросс в действии Отзывы Chrysler admin Sun, 22 Jun 2008 10:50:23 +0300 Всем привет!Владею данной автомашиной около 5 месяцев, никаких нареканий и поломок не было, ездил и зимой на зимней резине, особых неудобств в Москве не испытал(кроме цены на зимнюю резину), так как до этого ездил на заднеприводном Мерседесовском купе, по ощущениям и поведению на дороге зимой машины похожи, нигде не застревал.Все весну катаюсь, не нарадуюсь)), машина красного цвета, яркая и выделяется из потока, сейчас красный как раз в моде)). Все агрегат автомобиля изготовлены компанией Мерседес(хотя как я понял многие и не знают этого), сборка немецкая поэтому нареканий к ним никаких, мотор супер! 3, 2 литра, но довольно экономичен, огромных затрат на бензин не ощутил, может из-за того, что особо далеко не ездил. Я владею экземпляром собранным для Европы, поэтому спидометр у меня в километрах, градусник в цельсиях, и магнитола для нашей страны, никаких неудобств.Очень нравиться звук выхлопной системы, на высоких оборотах, пуляет быстро, даже честно говоря быстрее чем я думал, хотя машина на автомате. Считаю что вариант с автоматом более подходит для Москвы, так как места в машине не очень много и постоянно работать ногами( особенно в пробках) много радости не доставит), разгон на механике с автоматом не сильно отличается. Ощущения от передвижения не передать!!! Чистый драив, мало кто может ехать быстрей, на дороге все улыбаются, пропускают, полный позитив. Сзади чудный спойлер, который можно поднять, нажав на кнопку( хотя он и сам справиться при наборе скорости более 110 км/ч), от вида одного выезжающего спойлера, глаза у людей стоящих в заде в пробке, сильно расширяются)). Места в багажнике прилично, он самый большой у машин этого класса, едет авто плавно, довольно комфортно, понравилось больше чем Ауди ТТ. Тем кто купит советую поставить задний парктроник, так как назад плохо видно при движении задом из-за широких задних арок. К машине долго присматривался, с момента ее премьеры в 2003 году, ни разу не пожалел. Очень стильное и редкое авто, никаких проблем с обслуживанием в Москве нет. Знаю много людей которым нравятся спортивные, быстрые машины, но сами они ездят на Фокусах и Лансерах, изображая небывалой пафос – так вот Кросс это другой уровень мироощущения! По поводу стоимости: Долго проводил мониторинг рынка и решил что наиболее приемлемый вариант, это автомат, 2004 года, цена на них довольна приемлема, и пробег небольшой. Я купил машину в Москве, так как везти из США долго и по деньгам тоже самое, плюс там все в фарингейтах и милях, а экземпляры из Европы дороже, такое авто можно брать в районе 33-35 тысяч. Что радует, новые Кроссы вижу на дороге все чаще и чаще! http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/2143-chrysler-stratus-2.0-le.html Не бойтесь американского автопрома Отзывы Chrysler admin Tue, 03 Jun 2008 18:49:31 +0300 До этого было несколько вазов, немцев, японец и форд. Когда менял автомобиль хотел именно Крайслер-Стратус. Нравился внешний вид,комфорт и конечно же цена.Никак не мог понять, почему такое огромное комфортное авто стоит так дёшево. Многие отговаривали,мол, американцы ненадёжные, запчасти проблема, обслуживание дорогое, поэтому и стоят так дёшево. Но я уперся: нравится и всё. Посмотрел 2 или 3 машины - ничего во мне не шевельнулось, не моё. Потом нашёл объявление - Крайслер-Стратус, модификация Плимут-Бриз. Сначала обалдел от фотографии, потом от самого Плимут-Бриза. Эта была любовь с первого взгляда. Причём как я потом узнал обоюдная. Конечно, для приличия я осмотрел машину,открыл капот,постучал по колесу, а потом я сел в салон за руль, продавец сел рядом, что-то мне расказывал, нажимал на какие-то кнопки, но я его уже не слышал и только улыбался как придурок. Я уже понял, что это моё.Это был Плимут-Бриз,чёрный, 2л, АКПП.Пробег 101000 миль. Для тех кто не знаком с американским автопромом объясню: Крайслер-Стратус, Додж-Стратус, Плимут-Бриз - это всё одно и тоже с небольшими отличиями бамперов и задних фонарей. Взял я его семилетнего за 7600 $. Никогда в жизни мне никто не продал бы за эти деньги семилетнюю немецкую или японскую машину такого класса.Сразу скажу я не бизнесмен и не сын олигарха, доходы небольшие. Поэтому, когда пришлось сразу покупать расходники (маслянный фильтр-150 руб., воздушный фильтр-250 руб.) был приятно удивлён. И в дальнейшем в процессе эксплуатации цены на запчасти особо не расстраивали. Ничего под заказ не покупал,всё всегда в наличии.Из опыта эксплуатации данного авто уяснил для себя - если менять масло в двигателе хотя бы раз в 20000 км, в коробке раз в 30000 км, воздушный фильтр через 10000 км, следить за пыльниками шаровых и шрусов - то машине просто нет цены. Книжки по машине я так и не нашёл. Но зато я нашёл в интернете Крайслер-Форум, где добрые и отзывчивые люди, обладатели таких же машин объясняли мне некоторые вещи, связанные с особенностями эксплуатации американских авто. В дальнейшем я и сам отвечал на вопросы новых крайслероводов.Сейчас я езжу на Крайслер-Вояджере 2002 г., а жена просит купить Додж-Неон. Люди, не боЙтесь "американцев", они такие же как и все автомобили, только большие и красивые, и со своим характером! http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/1786-chrysler-sebring-2.7-i-v6-24v.html Sebring LX 2.7л(203л.с.) - мощь и комфорт в одном флаконе. Отзывы Chrysler admin Sun, 25 May 2008 14:53:34 +0300 Вот уже более 2-х лет езжу на Sebring. Брал не новую машину, ожидал, что будут какие-то вложения, но кроме периодической замены расходников (масло, фильтры, свечи) больше ничего не делал за ненадобностью, хотя пробег давно перевалил за 100 тыс.км. Ходовые качества отличные, подвеска крепкая, неровности глотает легко, дорогу держит классно и никакой "валкости и кренов", присущей некоторым другим американцам. Просторный и комфортный салон, приятный интерьер, очень удобные кресла, прекрасный обзор во все зеркала, хорошая шумоизоляция и очень достойная штатная музыка. Отличная динамика, но только с мотором 2.7л(203л.с.), т.к. 2.4л реально слабый, тупит и совсем не едет. И плюс ко всему очень эффектный внешний вид, сочетающий в себе солидность и спортивность.Я поездил на многих европейцах и японцах, и могу сделать однозначный вывод: если вам нужна красивая, надежная, комфортная и динамичная машина, то Sebring 2.7л(203л.с.) в хорошей комплектации - это именно то, что надо. Лучшего соотношения "цена-качество" просто нет. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/1428-chrysler-pacifica.html Яхта на колесах Отзывы Chrysler admin Fri, 09 May 2008 21:45:04 +0300 Период владения: 6 месяцевУ нас в семье две машины - Джип ГЧ и Крайслер Пацифика. Трудно сказать какая лучше, так как они очень разные, но Пацифика радует безусловно. Комфорт - сложно найти выше. Внешний вид - супер! По дороге идет спокойно и ровно как яхта. Не хочется ехать быстро, хотя скорость для 253 л/с не проблема. Машина создает настроение, что все проблемы за окном - мелки. В пробке настроение не портиться, потому что ты находишься внутри шикарного дома. 7 мест позволяют ездить большой компанией. Машина позиционируется как среднее между люксовым минивэном, седаном и кроссовером. К сожалению, последнее не подтверждается практикой. Полный привод, конечно, приятно, но дорожный просвет очень маленький, поэтому даже на кроссовер машина не тянет. Бензина потребляет около 18 литров в городе, что вполне нормально, для такого класса. Всем рекомендую этот автомобиль.Плюсы Один сплошной плюс, за исключением ниже Минусы Низкий дорожный просвет - цепляет уже на мелких неровностяхБольное место всех крайслеров - передняя подвеска - скрипит и стучит http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/251-chrysler-voyager-ii-vagon.html Период владения: 1 год Купил на днях Вояджер-движок 2л.-1997 год. Брал от безысходности-ничего другого подходящего не виделось.Новая машина-дешевле 500 тыс лучше не подходить,так как ниже этой цены-откровенных хлам на колесах,хотя и новый. Неплохой оказался вояджер. Поразил салоном и удобством. Значительные габариты практически не напрягают. До этого ездил на "Пассате". Пассат неплох,но на Вояджере ездить легче и приятнее,хотя он в 1.5 раза больше. Великолепный обзор,стекла не запотевают. Акустика-за счет размера машины музыка как в квартире. На диво небольшой расход топлива-11-13 литров на 100 км. Дизель в настоящее время перестал быть актуальным, так как на нем много не наэкономишь. Если на Пассате дизеле я тратил на месяц 1200 руб на топливо,на Вояджере при том же пробеге придется потратить 2600 руб. За комфорт приходится доплачивать.Но как-то не жалко совсем. Плохо что с запчастями и мануалами напряг. На EXIST есть каталог, но нет цен на запчасти. Впрочем,у старого владельца за 6 лет автомобиль потребовал только глушитель и амортизаторы. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:56:58 +0200 Период владения: 1 год Купил на днях Вояджер-движок 2л.-1997 год. Брал от безысходности-ничего другого подходящего не виделось.Новая машина-дешевле 500 тыс лучше не подходить,так как ниже этой цены-откровенных хлам на колесах,хотя и новый. Неплохой оказался вояджер. Поразил салоном и удобством. Значительные габариты практически не напрягают. До этого ездил на "Пассате". Пассат неплох,но на Вояджере ездить легче и приятнее,хотя он в 1.5 раза больше. Великолепный обзор,стекла не запотевают. Акустика-за счет размера машины музыка как в квартире. На диво небольшой расход топлива-11-13 литров на 100 км. Дизель в настоящее время перестал быть актуальным, так как на нем много не наэкономишь. Если на Пассате дизеле я тратил на месяц 1200 руб на топливо,на Вояджере при том же пробеге придется потратить 2600 руб. За комфорт приходится доплачивать.Но как-то не жалко совсем. Плохо что с запчастями и мануалами напряг. На EXIST есть каталог, но нет цен на запчасти. Впрочем,у старого владельца за 6 лет автомобиль потребовал только глушитель и амортизаторы. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/250-chrysler-vision.html Период владения: 2 года, 1 месяц Аппарат 96 года, двигло 3.5 л V6 24 клапана. Морда стоит от Intrepid, так как она явно удачнее и оптика лучше. Куплен в декабре 2005, мой пробег где-то 30 тыс. Машина после полной перекраски в камере. Комплектация: АКПП типтроник (автостик), ГУР, климат, электрический кожаный салон, электростекла все, электрозеркала, круиз, ПТФ штатные, борткомп под потолком. Цена составляла 8 куе. Это за машину класса Ауди-А8, на минуточку. Как оно едет, думаю, рассказывать бессмысленно, особенно, если пользоваться ручным переключением передач. Хотя это совсем не хочется делать, так как паровозная тяга присутствует прямо с холостых оборотов. Что делалось по ходу эксплуатации из более-менее заметного: Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:56:17 +0200 Период владения: 2 года, 1 месяцАппарат 96 года, двигло 3.5 л V6 24 клапана.Морда стоит от Intrepid, так как она явно удачнее и оптика лучше.Куплен в декабре 2005, мой пробег где-то 30 тыс. Машина после полной перекраски в камере.Комплектация: АКПП типтроник (автостик), ГУР, климат, электрический кожаный салон, электростекла все, электрозеркала, круиз, ПТФ штатные, борткомп под потолком.Цена составляла 8 куе. Это за машину класса Ауди-А8, на минуточку.Как оно едет, думаю, рассказывать бессмысленно, особенно, если пользоваться ручным переключением передач. Хотя это совсем не хочется делать, так как паровозная тяга присутствует прямо с холостых оборотов.Что делалось по ходу эксплуатации из более-менее заметного:- ремонт АКПП (45000р), задняя опора до кучи (6000р);- замена бензонасоса 4500р, поставил сам за 10 мин;- перебрал топливную рампу, ремкомплект 1400р, поставил сам;- аммо по-кругу (15000р);- тормозные диски (Райбестос 1700 р/шт);- мелочи по подвеске (шарики, пыльники и проч);- реанимировал кондишн (в сумме ~10000 р);- замена мотора и радиатора печки перед последней зимой (10000 р);- подушки подрамника, износились (6000 р).Масло, фильтра, свечи, провода, щетки, колодки -- это как у всех.=)Итого, учитывая первые три пункта, поимел роскошный а/м представительского класса за 10 куе. При выборе такой машины надо сильно обращать внимание на общую запущенность/незапущенность авто, вкладывать придется все равно, вопрос -- сколько. Мне немного не повезло с АКПП, это единственное, что было глобального.Зато теперь 2 года машина ездит каждый день и чувствует себя прекрасно. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/249-chrysler-stratus-cabrio-neobychnyjj.html Период владения: 3 года, 2 месяца Здравствуйте господа! Пишу вам потому что автомобиль оставил неизгладимый отпечаток в моей жизни. Покупался авто у друзей в аварийном состоянии, короче старый хозяин брал его из Германии тоже у знакомых так что история с ним более менее ясная. Увидел Этот Хруйслер возле его дома когда по делам заежал даже не думал что буду им обладать вот судьба то,как говориться "не было бы счастья да несчастье помогло". Печально конечно но вот посчастливилось и друг предложил мне купить битый в зад авто за 3000$ причем без всякой охоты, но ему понадобились деньги. Увидел его в авто сервисе он там на стоянке стоял прям как с эвакуатора сняли так он там и стоял грязный весь :) Друг до аварии на даче отжигал по синьке кстати дтп из-за алкоголя и произошло ну да ладно. В этом сервисе нам объявили за ремонт 10000 тыс амер. енотов да таков был урон причиненный этому красавцу. Конечно же покупать машину за 3000$+10000$ ремонт это не по нашему так что повезли мы его с последней надеждой к "друзьям" в ара- тюнинг. Увидев сее авто "друг" с нахмуренным лбом и калькуляторе в голове выдал конечную сумму ремонта включив туда все бонусы, короче 5000$ и месяц сроку (в реале получилось два месяца надо было подгонять переодичными звонками на мобилу). Забрав машину первым делом откинув крышу ощутил гамму ощущений неба над головой и ни каких приград.:)))) Конечно кроме кузова пришлось заменить заднюю стойку со всеми рычагами и наконечниками сход развал и вперед на встречу ветра! При этом музыку по громче! Катался так я 3года и два месяца, за это время женился щас жду пополнения в семье! Хлопот он мне больших в обслуге не приносил, про ходовую я вообще забыл так для отчистки совести задавался вопросом как она не пора ли перетрехнуть, 16радиус колес диски на спицах коробка автомат типтроник (стик троник). Замена масла колодки передние-1300р. задние-1200р., ремень ГРМ вообщем расходники (АКБ 2500р.) да еще бензонасос расстроил меня в не подходящий момент 7500р. не оригинал. В конце моего душевного порыва скажу одно супруга плакала когда я его продал самому не по душе но тоже понадобились средства УВЫ такова жизнь, щас где то в Ярославле ездит. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:55:31 +0200 Период владения: 3 года, 2 месяца Здравствуйте господа! Пишу вам потому что автомобиль оставил неизгладимый отпечаток в моей жизни. Покупался авто у друзей в аварийном состоянии, короче старый хозяин брал его из Германии тоже у знакомых так что история с ним более менее ясная. Увидел Этот Хруйслер возле его дома когда по делам заежал даже не думал что буду им обладать вот судьба то,как говориться "не было бы счастья да несчастье помогло". Печально конечно но вот посчастливилось и друг предложил мне купить битый в зад авто за 3000$ причем без всякой охоты, но ему понадобились деньги. Увидел его в авто сервисе он там на стоянке стоял прям как с эвакуатора сняли так он там и стоял грязный весь :) Друг до аварии на даче отжигал по синьке кстати дтп из-за алкоголя и произошло ну да ладно. В этом сервисе нам объявили за ремонт 10000 тыс амер. енотов да таков был урон причиненный этому красавцу. Конечно же покупать машину за 3000$+10000$ ремонт это не по нашему так что повезли мы его с последней надеждой к "друзьям" в ара- тюнинг. Увидев сее авто "друг" с нахмуренным лбом и калькуляторе в голове выдал конечную сумму ремонта включив туда все бонусы, короче 5000$ и месяц сроку (в реале получилось два месяца надо было подгонять переодичными звонками на мобилу). Забрав машину первым делом откинув крышу ощутил гамму ощущений неба над головой и ни каких приград.:)))) Конечно кроме кузова пришлось заменить заднюю стойку со всеми рычагами и наконечниками сход развал и вперед на встречу ветра! При этом музыку по громче! Катался так я 3года и два месяца, за это время женился щас жду пополнения в семье! Хлопот он мне больших в обслуге не приносил, про ходовую я вообще забыл так для отчистки совести задавался вопросом как она не пора ли перетрехнуть, 16радиус колес диски на спицах коробка автомат типтроник (стик троник). Замена масла колодки передние-1300р. задние-1200р., ремень ГРМ вообщем расходники (АКБ 2500р.) да еще бензонасос расстроил меня в не подходящий момент 7500р. не оригинал. В конце моего душевного порыва скажу одно супруга плакала когда я его продал самому не по душе но тоже понадобились средства УВЫ такова жизнь, щас где то в Ярославле ездит. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/248-chrysler-sebring-chitajjte.html Период владения: 4 месяца Привет! Машиной владею с ноября 2007 года. Раньше владел японцем ТОЙОТА КОРОНА, Но когда стал выбор машины, думал о японце, но за такие деньги можно взять ОКУ японского производства или немца древнего года. Решил попробывать, взял американца. За всё время эксплуатации не было никаких нареканий, кроме горения лампочки ДВИГАТЕЛЬ, но это только при некачественном бензине. и напрягает отсутствие регулировки сиденья по высоте. Скорость на машине вообще не чувствуется, как на немцах. Проехал на ОПЕЛЕ со скоростью 100 км/ч, думал 250 еду. А на своей ехал 200 думал 80. Запчасти на машину стоят в пределе разумного, даже дешевле чем на ТОЙОТУ Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:54:36 +0200 Период владения: 4 месяца Привет! Машиной владею с ноября 2007 года. Раньше владел японцем ТОЙОТА КОРОНА, Но когда стал выбор машины, думал о японце, но за такие деньги можно взять ОКУ японского производства или немца древнего года. Решил попробывать, взял американца. За всё время эксплуатации не было никаких нареканий, кроме горения лампочки ДВИГАТЕЛЬ, но это только при некачественном бензине. и напрягает отсутствие регулировки сиденья по высоте. Скорость на машине вообще не чувствуется, как на немцах. Проехал на ОПЕЛЕ со скоростью 100 км/ч, думал 250 еду. А на своей ехал 200 думал 80. Запчасти на машину стоят в пределе разумного, даже дешевле чем на ТОЙОТУ http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/247-chrysler-pt-cruiser-ljubimyjj-kuzja.html Я очень люблю своего Кузеньку - потому что, он не похож на другие авто. В есть своя, не повторимая "изюминка". Смотря на мимо проезжающее авто, вы никогда его ни скем ни спутаете. Мой Кузькин был привезен из Америки, собран в Мексике, 2000 г., 2.4 ,мкп ,серебристый. Я стала понемногу его тюнинговать. Буду по мере сделанного высылать фото. Мы с Кузькой, собираемся весной подготовиться к выставке. Скоро будем делать портфолио. Мне очень нравится эта машинка как по дизайну, так же и по ходовым качествам. Быстрый, юркий, легко управляемый, красивый и очень много еще всего. А так же, мы еще состоим в клубе любителей PT CRUISER. с уважением Алиса. P.S. То, что на фото, это только начало. На данный момент, Кузенька еще "полуфабрикат". Много чего уже поменялось, а кое что еще в пути. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:53:37 +0200 Я очень люблю своего Кузеньку - потому что, он не похож на другие авто. В есть своя, не повторимая "изюминка". Смотря на мимо проезжающее авто, вы никогда его ни скем ни спутаете. Мой Кузькин был привезен из Америки, собран в Мексике, 2000 г., 2.4 ,мкп ,серебристый. Я стала понемногу его тюнинговать. Буду по мере сделанного высылать фото. Мы с Кузькой, собираемся весной подготовиться к выставке. Скоро будем делать портфолио. Мне очень нравится эта машинка как по дизайну, так же и по ходовым качествам. Быстрый, юркий, легко управляемый, красивый и очень много еще всего. А так же, мы еще состоим в клубе любителей PT CRUISER. с уважением Алиса. P.S. То, что на фото, это только начало. На данный момент, Кузенька еще "полуфабрикат". Много чего уже поменялось, а кое что еще в пути. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/246-chrysler-pacifica-bezopasnost-na-vse-100.html Период владения: 9 месяцев Действительно хорошая машина. Третий ряд конечно есть, но там сильно укачивает, так как сидят за задней подвеской. Реальный пробег был 87000км я проехал 15000км и заменил рейку, тормозные диски. Так и не смог найти хороший сервис. Но по безопасности судите по фото. При 160км/ч прямое попадание в пень. Высотой по верхнюю кромку бампера и в два обхвата. Были не пристегнуты, у одного только царапина на голове!!! Спасибо инженерам автомобиля! Отличная безопасность! Грамотно складывается кузов! Безопасность 10. Пытался воткнуть фото,почему-то не получилось. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:52:46 +0200 Период владения: 9 месяцев Действительно хорошая машина. Третий ряд конечно есть, но там сильно укачивает, так как сидят за задней подвеской. Реальный пробег был 87000км я проехал 15000км и заменил рейку, тормозные диски. Так и не смог найти хороший сервис. Но по безопасности судите по фото. При 160км/ч прямое попадание в пень. Высотой по верхнюю кромку бампера и в два обхвата. Были не пристегнуты, у одного только царапина на голове!!! Спасибо инженерам автомобиля! Отличная безопасность! Грамотно складывается кузов! Безопасность 10. Пытался воткнуть фото,почему-то не получилось. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/245-chrysler-neon-ii.html Период владения: 1 год Период владения: 1 год Купил Крайслер Неоен модель 2000г. Европеец. Из Германии. Машина очень нравится, неожидал если честно. Комплектация люкс + кожаный салон. Очень просторная. Сзади пассажирам место хватает, без стеснений. Автомат немножко туповат, но привыкаешь. Мягкая подвеска. Менял салейнблоки. По запчастям вопросов нет. Цены нормальные. Замена и ремонт на среднем уровне. Например замена шаровых с выпресовкой и топливного фильтра обошлось в 1.500т.р. Расход бензина по городу 12л. По трассе 8л. В отличие от европейских, американца можно сразу распознать битый или нет. У Неона капот, двери, крышка багажника пробиты VIN N. Если не совпадает значит меняли. Крайслер Неон отличается от Додж Неона тем, что первый сделан для европейского рынка. Т.е . Оптика, спидометр в к.м, бампера под наш номер и лучшая комплектация. Удачи, если приобретёте именно Крайслер. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:51:53 +0200 Период владения: 1 год Период владения: 1 год Купил Крайслер Неоен модель 2000г. Европеец. Из Германии. Машина очень нравится, неожидал если честно. Комплектация люкс + кожаный салон. Очень просторная. Сзади пассажирам место хватает, без стеснений. Автомат немножко туповат, но привыкаешь. Мягкая подвеска. Менял салейнблоки. По запчастям вопросов нет. Цены нормальные. Замена и ремонт на среднем уровне. Например замена шаровых с выпресовкой и топливного фильтра обошлось в 1.500т.р. Расход бензина по городу 12л. По трассе 8л. В отличие от европейских, американца можно сразу распознать битый или нет. У Неона капот, двери, крышка багажника пробиты VIN N. Если не совпадает значит меняли. Крайслер Неон отличается от Додж Неона тем, что первый сделан для европейского рынка. Т.е . Оптика, спидометр в к.м, бампера под наш номер и лучшая комплектация. Удачи, если приобретёте именно Крайслер. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/244-chrysler-grand-voyager-iv-semejjnyjj.html Период владения: 1 год, 2 месяца Купил год назад Крайслер Гранд Вояджер 3,3 л и не пожалел. Минивэн красивый, достаточно удобный в салоне (правда вот на 3-ем ряду сидений маловато место для крупных людей), немного напрягает расход топлива по городу около 17 л/100км, по трассе ("марш-бросок" Москва-Воронеж) расход составляет 9-10 л/100км. Впечатляет и комплектация по сравнению с предыдущими моделями: 3-х зонный климат, подогрев передних сидений, водительское сиденье с памятью и т.д., а также дистанционное открывание задних дверей и двери багажника. По поводу поведения авто на дороге: информативность руля и радиус разворота у минивэна хорошие (в Москве на узких улочках развернуться реально), дорогу держит тоже хорошо, даже на больших скоростях ("марш-бросок" Москва-Воронеж разогнал его до 190 км/ч). Но все же на большой скорости страшно, из-за того что минивэнчик мягкий на плавных кочках дух захватывает. Да и вообще авто не располагает к быстрой езде. Педаль акселератора на удивление очень отзывчивая, думает не долго. Тормоза плоховаты. Это я сравниваю с БМВ. Бэха у меня была 1.5 года назад. Что касается обслуживания автомобиля: за прошедший период я потратился только на 2 замены масла и масляных фильтров, (может потому что новое авто), да и еще шприцевал шаровые. Стучала рулевая рейка, но её мне поменяли по гарантии. По ходовой могу сказать, что сзади подвеска "неубиваемая", а спереди скоро придется менять рулевые наконечники (последствия езды по бездорожью(пробег 29000 км)), но их замена кстати тоже по гарантии. В общем меня авто устраивает полностью. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:50:22 +0200 Период владения: 1 год, 2 месяца Купил год назад Крайслер Гранд Вояджер 3,3 л и не пожалел. Минивэн красивый, достаточно удобный в салоне (правда вот на 3-ем ряду сидений маловато место для крупных людей), немного напрягает расход топлива по городу около 17 л/100км, по трассе ("марш-бросок" Москва-Воронеж) расход составляет 9-10 л/100км. Впечатляет и комплектация по сравнению с предыдущими моделями: 3-х зонный климат, подогрев передних сидений, водительское сиденье с памятью и т.д., а также дистанционное открывание задних дверей и двери багажника. По поводу поведения авто на дороге: информативность руля и радиус разворота у минивэна хорошие (в Москве на узких улочках развернуться реально), дорогу держит тоже хорошо, даже на больших скоростях ("марш-бросок" Москва-Воронеж разогнал его до 190 км/ч). Но все же на большой скорости страшно, из-за того что минивэнчик мягкий на плавных кочках дух захватывает. Да и вообще авто не располагает к быстрой езде. Педаль акселератора на удивление очень отзывчивая, думает не долго. Тормоза плоховаты. Это я сравниваю с БМВ. Бэха у меня была 1.5 года назад. Что касается обслуживания автомобиля: за прошедший период я потратился только на 2 замены масла и масляных фильтров, (может потому что новое авто), да и еще шприцевал шаровые. Стучала рулевая рейка, но её мне поменяли по гарантии. По ходовой могу сказать, что сзади подвеска "неубиваемая", а спереди скоро придется менять рулевые наконечники (последствия езды по бездорожью(пробег 29000 км)), но их замена кстати тоже по гарантии. В общем меня авто устраивает полностью. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/243-chrysler-crossfire-ponty-i-oshhushhenie.html Не знаю даже в какой момент мне мелькнула в голову идея купить эту машинку, но - дело сделано, купил, и хочу поделиться впечатлениями от года езды. Прежде всего, салон. В принципе не ахти, сомнение вызывают детали кокпита из пластика, выглядит несколько дешево, но это могут оценить реально только владельцы последних новинок от мерса, бмв и лексуса (у меня самого второй авто пятерка бмв 39-й кузов). И потом, быстро привыкаешь. Магнитола Infinity, очень удобная. Руль нормальный, посадка спортивная, обзор тоже неплохой несмотря на отностительно небольшое лобовое стекло. Динамика - отрыв! После 523 бимера это что-то с чем-то. Словами передать нельзя, нужно поехать. 3.2-литровый мерсовский двигатель уносит относительно легкую машинку за 6-7 секунд до сотни, и далее. Личный рекорд 220 по новой риге, и то просто не было места и желания ехать быстрее. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:49:33 +0200 Не знаю даже в какой момент мне мелькнула в голову идея купить эту машинку, но - дело сделано, купил, и хочу поделиться впечатлениями от года езды.Прежде всего, салон. В принципе не ахти, сомнение вызывают детали кокпита из пластика, выглядит несколько дешево, но это могут оценить реально только владельцы последних новинок от мерса, бмв и лексуса (у меня самого второй авто пятерка бмв 39-й кузов). И потом, быстро привыкаешь. Магнитола Infinity, очень удобная. Руль нормальный, посадка спортивная, обзор тоже неплохой несмотря на отностительно небольшое лобовое стекло. Динамика - отрыв! После 523 бимера это что-то с чем-то. Словами передать нельзя, нужно поехать. 3.2-литровый мерсовский двигатель уносит относительно легкую машинку за 6-7 секунд до сотни, и далее. Личный рекорд 220 по новой риге, и то просто не было места и желания ехать быстрее.Устойчивость - в принципе для человека, отъездившего на заднем приводе 10 лет, нормально, правда надо привыкнуть к несколько неудобному поведению машины в колее на московском асфальте, но это из-за разницы в ширине дисков (сзади 255, спереди 225). Автомобиль чуть менее устойчив, чем бмв или мерседес, например гуляет передок. Я не вижу в этом проблемы, при условии, как это ни банально, того, что крепко держишь руль. На мокрой дороге или в гололед (хотя зимой выезжал лишь несколько раз), помогает система устойчивости AST. В целом, если привыкнуть - то можно ездить.Ну и последнее - для тех, для кого автомобиль это часть имиджа, то можете готовиться к состоянию полного душевного комфорта. Взгляды окружающих гарантированны, особенно девченок. Лично автор этих строк познакомился более чем с десятком подруг на авто в движении и в пробках!))). Про остановки возле клубов и ресторанов я молчу - при подъезде к галерее наперебой выскакивают парковщики и паркуют на зарезервированные места. Одним словом, понты, понты и еще раз понты, так как машинка реально выглядит дороже чем на самом деле.Повышенное внимание также и у гаишников, но здесь опять же кайф в более прикольном и веселом отношении - например меня тормознули на 3-ем кольце на скорости 157 км и после 5 минут отшучивания взяли 400 рэ! По цене скажу следующее - цена нового авто (50000 евро) явно высока, но предложения по бэушным просто радуют глаз - в районе 40 штук с небольшим пробегом. Страховка дешевая, т.к. авто практически не угоняем (а кому он нужен угнанный, если его потом хрен на учет поставишь в каком-нибудь урюпинске из-за повышенного внимания?).Для тех кто собрался ездить зимой сразу предупреждаю, зимнюю резину достать трудно, так что это надо делать еще летом или быть готовым платить по 400 баксов за баллон.В заключение скажу, что для меня машинка есть и будет второй, для поездок на выходные на дачу в хорошую погоду, на тусовки, в рестораны и в гости. На работу и по делам буду ездить на бимере. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/242-chrysler-concorde-chrysler-concorde.html Период владения: 1 год Машинка очень хорошая, и мощная, и комфортная, и внешний вид ниче. Но! - Большинство машин на нашем рынке - настоящие дрова, выбирать надо с умом. - Мотор 3,5 лучше не брать, коробка А606 не очень хорошо работает в паре с этим мотором, то есть не справляется с мощью и быстро изнашивается. 3,3 - это тема, везет вполне неплохо, да и надежный сам по себе. Но надежность его на абсолютная, был случай у знакомого - клапан рассухарился и упал в цилиндр. В мичигане сделали все за недорого, но все же. Но такие случаи нельзя назвать систематическими. - Подвеска валкая)) - Гниют капоты, но чаще крышки багажника - Свет отвратский, поможет линзованный биксенон))) бачей на 500 потянет Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:48:26 +0200 Период владения: 1 год Машинка очень хорошая, и мощная, и комфортная, и внешний вид ниче. Но! - Большинство машин на нашем рынке - настоящие дрова, выбирать надо с умом. - Мотор 3,5 лучше не брать, коробка А606 не очень хорошо работает в паре с этим мотором, то есть не справляется с мощью и быстро изнашивается. 3,3 - это тема, везет вполне неплохо, да и надежный сам по себе. Но надежность его на абсолютная, был случай у знакомого - клапан рассухарился и упал в цилиндр. В мичигане сделали все за недорого, но все же. Но такие случаи нельзя назвать систематическими. - Подвеска валкая)) - Гниют капоты, но чаще крышки багажника - Свет отвратский, поможет линзованный биксенон))) бачей на 500 потянет http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/241-chrysler-cirrus-cena-ne-pokazatel.html Период владения: 1 год Модели, с которыми сравниваю. Mercedes 300 SE W140 с МКПП, Dodge Intrepid 2000 2,7, Ford Taurus, 2003, 3.0, Mitsubishi Galant ES, 1999-2002, 2,4 , Chevrolet Malibu, 2002, V6, BMW-520 E39. Постараюсь быть объективным, т.к. перепробовал я почти все – от 626-й «Мазды», 1984 года до Pontiac Trans AM Formula. Начну с комплектации и состояния «железных коней». «Бриз» был 1998 г.в., с 2-х литровой рядной «четверкой», 133 л.с., реальный пробег – 102 т. миль. «Стратус» был 1998 г. в. и оснащен 2,4-х литровой рядной «четверкой» DOHC, 152 л.с., пробег – 105.000 миль. «Циррус» 1999-2000 г.в. - 2,5 V6 SOHC 24 клапана Mitsubishi, 170 л.с. Пробег – 115.000 миль. Все автомобили оснащались АКПП без автостика. Вроде на всех были АБС, кондиционеры, полный электропакет, подушки, круиз и т.п. На «Циррусе» еще был трэкшн. контроль, кожа, вставки под дерево, СD-ченжер, электрорегулировка вод. сиденья. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:47:31 +0200 Период владения: 1 годМодели, с которыми сравниваю. Mercedes 300 SE W140 с МКПП, Dodge Intrepid 2000 2,7, Ford Taurus, 2003, 3.0, Mitsubishi Galant ES, 1999-2002, 2,4 , Chevrolet Malibu, 2002, V6, BMW-520 E39. Постараюсь быть объективным, т.к. перепробовал я почти все – от 626-й «Мазды», 1984 года до Pontiac Trans AM Formula. Начну с комплектации и состояния «железных коней». «Бриз» был 1998 г.в., с 2-х литровой рядной «четверкой», 133 л.с., реальный пробег – 102 т. миль. «Стратус» был 1998 г. в. и оснащен 2,4-х литровой рядной «четверкой» DOHC, 152 л.с., пробег – 105.000 миль. «Циррус» 1999-2000 г.в. - 2,5 V6 SOHC 24 клапана Mitsubishi, 170 л.с. Пробег – 115.000 миль. Все автомобили оснащались АКПП без автостика. Вроде на всех были АБС, кондиционеры, полный электропакет, подушки, круиз и т.п. На «Циррусе» еще был трэкшн. контроль, кожа, вставки под дерево, СD-ченжер, электрорегулировка вод. сиденья. Салон. На всех автомобилях компоновка салона практически одинаковая. Правда, в моделях до 1998 г.в. не было подлокотника (очень неудобно), не было хрома и ручка КПП выглядела очень убого. Салон для авто бизнес класса просто огромен. Спереди и сзади места намного больше, чем в «Мерсе» Е-класса. По комфорту для задних пассаэтров – на мой взгляд не хуже, чем на старом «Интрепиде» или «Таурасе». Конечно, до «кабана» не дотягивает, да и, что мне не нравится, ни на одной из них (что характерно почти для всех американцев) нет заднего подлокотника. Форма передней панели меня поначалу просто поразила. Огромный «подоконник», стремительные зеркала, да и вообще, сделано так, чтобы человек, севший в салон, не захотел выходить из машины. Лично я, когда сажусь в «Циррус» к другу (которому я сам помог выбрать авто, за что он мне очень благодарен), то испытываю странно притягивающее чувство именно к этой модели. В салоне есть что-то футуристическое, стремительное, красивое. Подобных ощущений не получаешь от управления «немцем» даже более высокого класса. По салону «Цирррус» гораздо предпочтительнее, т.к. с 1998 г. там много хрома, в.т.ч. и в панели приборов. Салон с кожей выглядит намного выигрышнее, да и реально более комфортен. Вообще, на мой взгляд, внутренний дизайн выигрывает перед всеми «одноклассниками». Нет свойственной немцам консервативности и сдержанности, от которой, признаться, уже тошнит, т.к. во всех бэхах, например, чувствуешь себя одинаково. В общем, внутри чувствуешь себя человеком и ощущаешь свою индивидуальность. Сравнивая с Додж Интрепид и Форд Таурус, салон Цирруса, на мой взгляд, по дизайну однозначно выигрывает. Внешний дизайн. Все 3 модели смотрятся просто здорово. Хищно, стремительно и не сливаются с серой массой. Лично мне предпочтительнее «морда» у Цирруса. «Задница» однозначно красивее у «Бриза». На Додже и Плимуте диски на 14. Можно поставить и на 15, как у Крайслера. Но не рекомендую ставить диски на 16, т.к. они слишком большие и могут задевать арки. Очень идет этим машинам тонировка. Ходовые качества. Могу сказать следующее. Не рекомендую брать модели (в смысле «Бриз» или «Стратус») с 2-х литровым мотором с АКПП. Ну просто очень тупой автомобиль (для мощности в 133 л.с.). Максимальную скорость в 180 км/час (до ограничителя) набирает с большим трудом, а ускорение без кикдауна устроит только 60-летнюю бабушку или девчонку 18 лет. Да и в режиме кикдаун авто разгоняется плохо. Для сравнения: 1,6-литровая «Мицубиси Каризма» на автомате гораздо динамичнее. Хотя, говорят, 2-х литровая механика ускоряется лучше. Разницу в приеме между 2,4 литровым DOHC (150 л.с.) и 2,5 V6 SOHC (170 л.с.) ощутил не сразу. Оба мотора достаточно динамичны. В ускорении до сотни разница минимальная. Со светофора на Стратусе 2,4 я уезжал от БМВ 525 Е34. Зато после 100-120 км/час 2,5-литровый мотор заметно резвее. Ускорение в режиме кикдаун заставляет машину срываться и на 150 км/час. Автомат на обеих вариантах работает достаточно неплохо, хотя некоторые жалуются на медлительность и на экономичный алгоритм работы. Я считаю, что просто к нему нужно привыкнуть, а эконом. режим – это безусловно плюс, т.к. при нажатии тапка в пол коробка все равно переходит на 1-2 передачи вниз и раскручивается до 6.000 оборотов. Вообще, Стратус 2,4 меня почему-то провоцировал на подвиги больше, чем Циррус 2,5. До ограничитея 2,5-литровый вариант разгоняется довольно лихо и его срабатывание очень огорчает. На окружной дороге вокруг Калининграда я как-то сцепился с БМВ 525I, судя по оптике не раньше 2001 года выпуска. Даже несмотря на перевес где-то в 40 л.с., бумер не смог меня достать (я ехал первый), а затем, когда я его умышленно пропустил, упирался в ему в задницу, пока, мой Крайслер сам не уперся в свой же ограничитель на 180 км/час.Вообще, динамики Цирруса с 2,5 хватает в принципе всегда и везде. Конечно, когда я взялся потягаться по трассе с новой А8 с мотором 4,2 литра, меня объехали как дерево, хотя я первый нажал на вонючку. Зато с 730-ми бэхами сражался абсолютно на равных.В сравнении с другими подобными машинами, могу сказать следующее. Кабан в 140-ом кузове с 3,2-литровым бензином и механикой проиграл мне в ускорении с места (хотя в нем и сидела моя жена). Американский Галант с 2,4 (рядный, 4 цилиндра, 150 л.с.) в разгоне до 60 (если он не ушатанный, каких, кстати, большинство) немного опережает. Зато в разгоне после 100 км/час, уступает модификациям и с 2,5, и с 2,4 литра. Хорошая особенность заключается и в том, что при посадке всех 5 человек в салон, Циррус тупеет не так сильно, как, скажем Галант, который вообще отказывается бытро разгоняться. В сравнении с Додж Интрепид-2 с 2,7 литра, по динамике на любых скоростях уступает последнему. Не дотягивает (и это понятно) и до 3-х литрового Тауруса. Зато с 3-х литровым «Малибу» по скоростным качествам вполне может поспорить.По моим субъективным впечатлениям, динамика у Цирруса – около 9 секунд до сотни. Это очень хорошо. Люди, которые впервые оказывались со мной в салоне, давали не менее 3-х литров объема. И каково же было их удивление, когда они узнавали, что здесь всего 2,5 и 170 л.с. Что касается устойчивости – то с этим полный порядок. Дорогу держит ничуть не хуже, чем «пятерка» Е39. Порог скоростного прохождения поворотов обычно выше, чем можно предположить. Задняя подвеска подруливающая (много общих деталей с «Эклипсом»). Идеальное соотношении комфорта и жесткости. Чувство контроля над машиной не покидает на всем скоростном диапазоне. Экономичность. На уровне 10,5 -12 литров в смешанном режиме при частом использовании кикдауна. Это немного. По трассе всяко не больше 9 литров. Может и меньше, если ездить медленно. При чем экономичность что у 2-х литровой модели, что у 2,4 и 2,5 примерно одинаковая.Ремонт. Стоимость обслуживания. Не верьте в байки про ломкость «американцев» и дороговизну деталей – полная ерунда. Для сравнения - 520-я «беха» в 39-м кузове – в обслуге на порядок дороже (да и жрет с механикой столько же или даже больше, чем Циррус на автомате).В целом: плюсы все, кроме:1. Новые бэхи или кабаны на дорогах пропускают намного лучше (знаю точно, т.к. часто пересаживаюсь) и твари-менты к ним уважительнее2. нет климат-контроля и бортового компьютера3. не очень надежная электрика (впрочем, не так, чтобы совсем досаждала).4. Капризная тормозная система. Как-то я вез жену из дома на вокзал (поезд отправлялся через 7 минут), а нужно было проехать через весь город с жуткими пробками. В результате бешенных разгонов (километров до 160 по городу) и резких торможений на протяжении всего пути, уже подъезжая к вокзалу, тормозя с моста перед пешеходами со скорости около 150, заметил, как из под капота повалил дым. Я не на шутку перепугался, про колодки даже не думал, т.к. поменял их до этого дней за 10. Но делать нечего, газ в пол, пешеходы – на хрен, перед вокзалом остановился, жену провел. Возвращаюсь злой (как так можно собираться), смотрю внимательно машину – вроде все в порядке. Понять не могу, что к чему, температура в норме. Сажусь ехать – скрежет. Останавливаюсь, смотрю – точно колодки. Я обратно в сервис (что за ерунду продаете), они посмотрели – оказалось тормозные диски шершавые и уже кривые (до этого километров 100 до замены колодок ехал со скрежетом). Короче, мораль сей басни такова – от резких и частых торможений колодки на этих машинах изнашиваются очень быстро и кривятся тормозные диски. Поэтому при возможности надо ставить тюнинговые диски и только оригинальные колодки. Вторая история про тормоза хреновей и касается Додж Стратус. Сзади на нем стояли барабаны. Сразу по выгону машины с контейнера обнаружилось, что колодки в барабанах стерты. Но скрежет то появлялся, то исчезал. Пока машину перегонял, остатки колодок в левом барабане разлетелись и пробили шланг с тормозной жидкостью. Тормозуха, естественно, за считанные минуты вся вылилась. До стоянки кое-как добрались. Там (ну его, сервис) – поменяем сами, благо колодки новые дилер прислал в багажнике. Пока маялись с барабанами, прошло до фига времени. Наконец-то все поменяли. Осталось только 1 колесо обратно поставить. Я поехал домой, а напарник мой остался. Видимо от усталости он забыл прокачать после замены тормоза. Машину завел, коробку в «драйв», ногу на газ… Уазик стоял всего в 5 метрах, но мать его, коробка-то автоматическая, тормозов нет, она и затащила «Стратуса» под УАЗ. Капот, крылья, лобовое стекло (выбито головой), радиаторы – на хрен, аэрбеги выстрелели, мотор сошел скреплений, 1 подушку двигателя порвало. И еще до хрена всего по мелочам. Не считая сотрясения мозга. Благо лонжероны, как и вся нижняя часть вместе с бампером цела (залезла под УАЗ). Ремонт на 3.000 баксов. Отсюда недостаток №5 – 5. Очень дорогие кузовные запчасти. Хотя про сам кузов уже могу сказать смело – крепкий. Ну и напоследок. Ни в коем случае не покупайте «литовскую сборку». Не берите «Додж Интрепид» с мотором 2,7 старше 1999 года. Часто меняйте масло на крайслеровских моторах типа DOCH. И не испытывайте судьбу – заранее меняйте тормозные колодки.И тогда ваш «Крайслер» прослужит вам верой и правдой очень долго. А вообще, если хотите отличаться от серой массы, не чувствуете себя недоразвитым быдлом, застрявшим где-то между «Бригадой» и «Бумером», и выговаривающим только 3 буквы – БМВ, берите «Стратус», «Циррус», «Интрепид» или «300М»– не пожалеете!Ну и напоследок совет полуграмотной тупоголовой кучке малолетних обожателей БМВ. От ваших «бу-у-умеров» только реву и понтов. А реального толку – ни комфорта, ни динамики.Так что, если, конечно, будет возможность, сравните ваши БМВ (если вы в них, конечно, сидели не в качестве пассажира на заднем сиденье) с другими моделями, а уж потом поливайте без разбора грязью все остальное. http://allcars.net.ua/otzyvy/chrysler/240-chrysler-300m-sukhoputnyjj-drednout.html Период владения: 1 год, 3 месяца - 300М - отличная машина для Москвы. Не прихотливый двигатель ест любой бензин от 92 - МТК, до 85 BP Советую тем, кто любит комфорт и динамику. Паритет найден именно в крайслере 300М - с двигателем 3500 Есть небольшие нарекания на ближний свет - не очень яркий, но в Москве и так светло. Подвечка из стальных рычагов - недавно вывернул бордюрный камень - поехал на СТО - все по барабану! :))) Ход тихий, без шумов и тряски, без присущей американцам раскачки, так же нравится увеличение жесткости при динамичном разгоне. От парадного подъезда можно плавно тронуться с динамикой черепахи, с еле различимым шелестом двигателя. На светофорах, когда начинают бесить пробки можно рвать асфальт - достаточно перейти на ручной режим автомата. 7.8 секунд дадут приятные ощущения. BMW 530 - рвем как грелку. Сравнивать с BMW 535 - не честно - в виду разности приводов. Отзывы Chrysler admin Sat, 29 Mar 2008 10:46:31 +0200 Период владения: 1 год, 3 месяца - 300М - отличная машина для Москвы. Не прихотливый двигатель ест любой бензин от 92 - МТК, до 85 BP Советую тем, кто любит комфорт и динамику. Паритет найден именно в крайслере 300М - с двигателем 3500 Есть небольшие нарекания на ближний свет - не очень яркий, но в Москве и так светло. Подвечка из стальных рычагов - недавно вывернул бордюрный камень - поехал на СТО - все по барабану! :))) Ход тихий, без шумов и тряски, без присущей американцам раскачки, так же нравится увеличение жесткости при динамичном разгоне. От парадного подъезда можно плавно тронуться с динамикой черепахи, с еле различимым шелестом двигателя. На светофорах, когда начинают бесить пробки можно рвать асфальт - достаточно перейти на ручной режим автомата. 7.8 секунд дадут приятные ощущения. BMW 530 - рвем как грелку. Сравнивать с BMW 535 - не честно - в виду разности приводов.