автор: admin 14 июля 2008 просмотров: 42

Настоящий мужик

автор: admin 18 июня 2008 просмотров: 58

ПОКА лучшего я не нашел

автор: admin 9 июня 2008 просмотров: 62

Отзыв на Ford USA Taurus

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 154

Период владения: 4 года

Здравствуйте Уважаемые коллеги автомобилисты.
Предлагаю Вашему вниманию небольшой очерк о счастливом владении настоящим (заокеанским) американским автомобилем, и выводы которые я сделал исходя из личного пользования и реакции окружающих.

Ну что же вперед посмотрим: стоит ли приобретать прожорливый ? трудноуправляемый?? неремонтнопригодный? старый американский рыдван?

В 2004 г. у меня был почти новый Ваз 21093 (пробег 35000 км на момент приобретения)к 90000 км. пробега кап ремонт МКПП,ДВС и подвески.
хотя в защиту: динамика устраивала, а проходимость вообще джиповская , дешевые з/ч и ремонт за углом, в остальном картинг.
После капитального ремонта всех узлов и агрегатов, произошла вот эта «смешная» авария.
В мою машину, в стоячую на обочине в 2 часа ночи , под фонарем !!! въехал страшный автомобиль - ЛуАЗ помните такой наверно?, я их теперь ненавижу. С пьяным водителем за рулем.
результат машина гармошкой, шея болит. Владельцы ЛуАЗа, люди кстати очень порядочные, сразу рассчитались со мной за аварию. Остатки я продал и в результате имея 125000 руб.начал искать хороший ВАЗ- мобиль. но хорошего за эти деньги не нашел!!!
А нашел ФОРД ТАУРУС седан 1991г.в. у моего приятеля. за 90000руб.!!!
Мнение об американском автопроме в то время у меня было мягко говоря не очень. Сложилось оно как ни странно в основном из информации г. АвтоРевю др. авто журналов и окружающих, никогда не владевших подобной машиной - смотрите выше.
Что я получил за 90000 руб.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 104

Период владения: 1 год, 5 месяцев

Купил таки машинку 2.2 Турбо, изменение жесткости подвески, КПП, электропакет,красный велюровый салон. Сначала катался тихонько , мотор после Опеля просто вырывался из под капота. Позже начал летать, красная зона тахометра начиналась с 8000 оборотов, на второй передаче до 130 км/ч спокойно. Чипанул ещесь , и ... Бумеры с 3 литровым мотором, Аудюхи , ТТ-эхи, некоторые Субарики ... ))) Рвал машины как Тузик грелку))) Подвеска супер - в спокойной езде или по деревне - ставил мягкую и как на корабле по волнам, кто-то пытался повыеживаться ... кнопку подвески с СПОРТ и он нюхает мои выхлопные газы. Да, еще забыл ... Селики - это "пешеходы", пару раз катнулся и понял , не стоит с ними тягаться , они как пешком ходят. Правда руль пустой вообще, приходится его держать, при резком разгоне прям вырывается из рук. Перевозил на нем газовую плиту. Багажник огроменный. Машина класс, поменял только по возрасту ее.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 139

Период владения: 2 года, 1 месяц

Форд хетчбек zx3 2001 года выпуска. Специально искал купе с автоматом, после поисков в инете и нудных поездок по авторынкам остановился на Фокусе.
До сих пор ни разу не пожалел, машиной пользуюсь каждый день! Тачка без проблем. Я работаю перегонщиком авто, гоняю в основном джипы и Ауди. Да это тоже крутые тачки, но и цена другая. Я взял свой за 10000 долларов. А купе вообще трудно найти. Подвеска на америкосах неубиваемая, ремень ГРМ замена после 100000 км., движок тоже- что ещё надо. Ну немного динамика подкачала, но это чисто американская фишка. На ACURA джипе тоже динамики никакой, хотя и движок в 2 раза по литрам больше. Вообщем я доволен! А кто хочет топить со светофора, то берите INFINITY FX или MURANO. Причём 8-9 жигули можно делать легко!

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 73

Период владения: 5 лет, 1 месяц

Пересел на EXPLORER(1997г.в.) c мерседеса(124). Очень хотелось поездить на большой машине, с высокой посадкой. Сравнивать не буду. Прошло 5 лет, никак не могу поменять на что-то достойное в этом диапазоне цен. Вожу аккуратно, оставляю иногда в гараже, иногда на улице, как получается (ржавчины нет). Расход 15-20 литров на сотню(92-любой жрет). На сервис заезжаю 1 раз в год (специализированный для американцев, не дилерский). Запчасти к нему все есть, да и стоят не дорого.З а весь срок владения поменял наконечник рулевой тяги -1500р.,ремонт стартера -3900р., замена паразитного подшипника-1200р.,свечи и провода-2400р., ну и каждый год замена масла, фильтров, масло в коробке менял 2 раза, короче фигня. Едет конечно тяжело, но уверенно, для 2000 кг на цельной раме 155л.с. маловато. Зато налог 4650р. Но свои 150км\ч с полным багажником и семьей легко. В прошлом году зимой столкнулся с фольксвагеном пассат лоб в лоб, во дворе на льду, оба тормозили до последнего, я то остановился, а он так под меня и вьехал. Залез мне под бампер и весь развалился: оба крыла, решетка, радиатор, бампер, обе фары, капот. Выхожу я из машины, смотрю, а он мне своим искореженным капотом левый подфарник поцарапал и больше никаких повреждений нет. Вот так!!! На трассе козлит, особенно пустой, сказывается задняя рессорная подвеска, зато десять мешков с цементом не замечает. В сухую погоду вся подвеска скрипит, надо смазывать или не обращать внимание. На дороге виден из далека, никто не подрезает. Короче большой семейный автомобиль в огонь и в воду. Мне нравится.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 162

Период владения: 2 года, 9 месяцев

Решил попробовать написать о своей машине так, как сам хотел бы читать об экплуатации других б/у машин. В результате получился не отзыв – целый доклад. Но для сайта, с помощью которого 1 машину продал, а описываемую – купил, и для таких, как я «интернет-выбиральщиков» - не жалко.
Итак: Ford Escape 3.0i V6 24V XLT 4WD, 2001 г., пробег 75 тыс. миль (120 тыс. км.), двигатель - бензин 3 л., 198 л/с. В США ездила на юге, в штате Джорджиа, ДТП, угонов и других страховых случаев не было (проверял по Карфаксу и Авточеку). Расход 92 бензина (при самой неэкономичной езде): город летом – 18.5 л., зимой – 19.5 л. (до установки обогрева передних сидений и зеркал было соответственно 18.0 и 18.5 л.), трасса - 11.5 л. Куплена за 21500, весной планируется к продаже тысяч за 16 долларов.
Сравниваю со своими прежними машинами, все б/у: ВАЗ 2109 1.5 л., Опель Астра 1,8 л., Хонда Аккорд 2 л., Мицубиши Галант 2.4 л. При оценке по пятибалльной шкале (качества, присущие внедорожнику, во внимание не принимаем; оцениваем по всем критериям), то пятерки поставлю только Эскейпу и Аккорду.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 118

Период владения: 3 года

3 года езжу на Форд Аэростар. Машина супер. Раньше были ВОЛЬВО 740, Мицубиси ланцер, ШевролеБлейзер но все это не то. Все преимущества оценил сразу, вывозя тещю осенью с дачи ВСЕ!!!за1РАЗ!!! Дачники меня поймут. Для рыбалки коей я увлекаюсь тоже красота, благодаря большому клиренсу, да и палатка не нужна. Дважды ездил в астрахань. Машина ни разу не подвела хотя она 86 г.в.За 3 года эксплуатации расходы минимум:тормозные диски,колодки и всякая мелочь. Расход топлива 9-11 по трассе по городу ??? Это же Москва сами понимаете, но это не беда я с первых дней после покупки поставил ГБО. И еще один плюс лично для меня двигатель 2.8 литра карбюратор!!! Я не очень доверяю электронике особенно в дальних поездках (было на ланцере). О сервисе ничего сказать не могу, все делаю сам машина вполне ремонтопригодна и проста.

автор: admin 25 марта 2008 просмотров: 85

Период владения: 5 лет, 1 месяц

Пересел на EXPLORER(1997г.в.) c мерседеса(124). Очень хотелось поездить на большой машине, с высокой посадкой. Сравнивать не буду. Прошло 5 лет, никак не могу поменять на что-то достойное в этом диапазоне цен. Вожу аккуратно, оставляю иногда в гараже, иногда на улице, как получается (ржавчины нет). Расход 15-20 литров на сотню(92-любой жрет). На сервис заезжаю 1 раз в год (специализированный для американцев, не дилерский). Запчасти к нему все есть, да и стоят не дорого.З а весь срок владения поменял наконечник рулевой тяги -1500р.,ремонт стартера -3900р., замена паразитного подшипника-1200р.,свечи и провода-2400р., ну и каждый год замена масла, фильтров, масло в коробке менял 2 раза, короче фигня. Едет конечно тяжело, но уверенно, для 2000 кг на цельной раме 155л.с. маловато. Зато налог 4650р. Но свои 150км\ч с полным багажником и семьей легко. В прошлом году зимой столкнулся с фольксвагеном пассат лоб в лоб, во дворе на льду, оба тормозили до последнего, я то остановился, а он так под меня и вьехал. Залез мне под бампер и весь развалился: оба крыла, решетка, радиатор, бампер, обе фары, капот. Выхожу я из машины, смотрю, а он мне своим искореженным капотом левый подфарник поцарапал и больше никаких повреждений нет. Вот так!!! На трассе козлит, особенно пустой, сказывается задняя рессорная подвеска, зато десять мешков с цементом не замечает. В сухую погоду вся подвеска скрипит, надо смазывать или не обращать внимание. На дороге виден из далека, никто не подрезает. Короче большой семейный автомобиль в огонь и в воду. Мне нравится.