автор: admin 16 июля 2008 просмотров: 49

Отзыв о моей Браво

автор: admin 10 июля 2008 просмотров: 54

Всё пучком!

автор: admin 30 мая 2008 просмотров: 76

Нерациональный выбор.....Brava!

автор: admin 28 мая 2008 просмотров: 102

Fiat Brava 2006 - отзыв владельца

автор: admin 24 мая 2008 просмотров: 86

Плюсы и минусы Фиат Брава

автор: admin 18 мая 2008 просмотров: 76

Отзыв на Fiat Albea 1.2 i 16V

автор: admin 16 мая 2008 просмотров: 78

Fiat Brava 1.4 12

автор: admin 9 мая 2008 просмотров: 107

В защиту Фиата

автор: camry 8 мая 2008 просмотров: 103

Отзыв об Альбеа

автор: admin 7 мая 2008 просмотров: 117

Ложка дегтя

автор: admin 20 апреля 2008 просмотров: 133

Автомобилю уже год. Проехали на нем уже сорок пять тысяч км. Так много хочется рассказать тем более отзывов об этом аVтомобиле очень мало. У нас стоял выбор что взять Рено или Фиат но походив посмотрев сравнив цену было решено взять Фиат. Сразу можно сказать что в нашем городе мы только одни и ездили на этом авто что конечно очень радовало. Ну да ладно хватит восхищаться собой теперь об аVтомобиле. Самое что привлекает в нем это обьем багажного отделения можно черта туда запихнуть и не одного.

автор: admin 9 апреля 2008 просмотров: 104

Период владения: 1 год, 5 месяцев

Когда у меня сменился адрес офиса, а ездили мы с женой на одной машине (было по пути), остро и срочно встал вопрос о покупки второй машины. Жили мы в пригороде, поэтому варианты общественного транспорта отпали сразу – времени занимало в три (!!!) раза больше.
Вопрос как встал, так почти сразу и отпал – свободных денег практически не было. И вот, грустно листая газету с объявлениями о продаже авто, наткнулся на этот Фиатик. Год выпуска лохматый, без радиатора, зато 1.5-литровый мотор с инжектором и все это за смешные деньги…
Сразу удалось выяснить, что без вопросов туда встает «восьмёрочный» радиатор, ну и на всякий случай разорился на ремень грм, ролик и новую помпу. Пару вечеров ковыряния под капотом – и я счастливый обладатель италомобиля. Радость, правда, омрачили севший аккумулятор, маленько ржавый кузов и умирающая печка (а дело было к зиме). Пришлось уже позже менять термостат, смазать вентилятор отопителя, но я уже не просто ездил – я летал! Маленькая машинка рвала на светофорах всех подряд, а по трассе летела 120 не напрягаясь, только слегка качаясь на ветру.

автор: admin 1 апреля 2008 просмотров: 90

Период владения: 6 месяцев

Машин в жизни было много. Долгое время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ кончился. Ребром встал вопрос: на чем ездить? Через родного брата (инструктор по вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв , расхваливает всем) вышел на человека, который за так (оплата оформления) отдал мне Темпру. Машина 3,5 года стояла на улице, с новым аккумулятором завелась, с легким низовым стуком в диапазоне 3500-4200об ( четвертый шатунный вкладыш, стучит уже пол-года). Экстерьер.. Крыльев нет, машем в полете, бампера побиты, но силовые элементы+донышко в идеале. Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что слегка удивило. Интерьер.. Да, старомодно, поскрипывает, в затертом лобовом стекле в любую погоду отражается торпедо, но при моем росте в 196см, в фияте мне более комфортно чем в BMW E39. Плюс подкупает внимание к эргономическим мелочам.
Перебрал подвеску, порадовала стоимость запчастей, как новья, так и б/у. Суммарные убытки составили около 12-13 тысяч родных деревянных, при том передок обновлен полностью, частично корма, тормоза по кругу, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос.
В итоге получаем неприхотливый, достаточно надежный и вполне бюджетный автомобиль. Такой должна была быть девятка..

P.S. Два дня назад накрылась КПП, вырвало кронштейн с куском корпуса.. На ходу.. На ровном месте.. Чтож, бывает..

автор: admin 1 апреля 2008 просмотров: 87

Период владения: 3 года, 6 месяцев

Так получилось, что вторая машина в семье - это итальянка. До Бравы жена ездила на Уно, но по мере роста водительского мастерства стали подыскивать авто помощнее и покомфортнее. В итоге тупо на рынке, без диагностик и т.п. была куплена "Брава" 97 гв в топовой комплектации с мотором 1.8 от седана Марио. Официально такие машины в Россию не поставлялись. Могу сказать - это была любовь с первого взгляда. Очень точная, быстрая машинка. Отлично рулится и летом и зимой. За все время эксплуатации ни разу не подвела. Заводилась в любые морозы (по Мск). Недостатки - подвеска требует повышенного внимания, т.к. кочки у нас никто не отменял, а медленно на этой машине ездить не получается. За 3,5 года 2 раза перетряхивал ходовую с заменой аммо и рычагов и резинок, ну и само собой ремень ГРМ - это фамильная беда итальянок в нашей грязи-соли. Кузов оцинкован, так что коррозии не было. Жена до сих пор не может мне "простить" продажу этого авто(хотя в замен получила авто большего класса)и вспоминает ее с наилучшими чувствами. Когда я читаю ругательские отзывы об этой модели, то хочу сказать "Не верю"(с) Станиславский. При надлежащем регламенте обслуживания, с использованием рекомендованных материалов и запчастей эта машина будет служить верой и правдой. А укатать и Лексус можно в 2 счета.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 108

Период владения: 5 лет

Байки о покраске превзошли мою лень и я решился написать о чудо-монстре, который нуждается в покраске (и не только).. А теперь по порядку...

В далёких предалёких годах так девяносто каких то, когда Советский Союз начал разваливаться на куски, неспешно утверждая независимость отколовшихся от него новоиспечённых государств, в Латвию (где я и нахожусь) родственником была завезена чудо-машина-зверь, пацаномобиль в виде FIAT 126p. Эта машина была практически новая почти с нулевым пробегом, пригнана со свежими мерседесами и ХХХ, которые в то время были на расхват. Но не для корыстных целей поживиться была пригнана эта чудо-машина, а на добровольных основах в качестве подарка любимой.... ТЁЩЕ, наверное дядя хотел таким образом над ней поглумиться.. Конечно, дарёному коню в зубы не смотрят, тем более что этот монстр не сильно выделялся среди выкидышей советского автопрома и тёща с радостью взялась за баранку этого тарантаса...
Но не долго радовалась тёща любимой машине, хоть и накатала на ней за период эксплуатации много тысяч км (несколько десятков), и машина стала ломаться.. С запчастями была полная засада, так как количество зарегистрированных машин такой марки было разве что сравнимо с количеством зарегистрированных феррари в нашей маленькой республике. Начались уловки. Сначала попытки ремонта деталей которые по идее надо менять, а потом и вовсе на новые запчасти был забит болт и ТО стали просто покупать...

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 102

Период владения: 1 месяц

На отдыхе решили взять "что-нибудь не очень мягкое, и что-нибудь не очень жесткое", как гласит одна реклама.

Я давно хотел попробовать либо Мини Купер, либо "Единичку" БМВ. По прилету в аэропорт Ниццы увидели офигенно длинную очередь к стойкам Херца и Ависа. Поговорив с нашим трансферным водителем, решили, что в Каннах полно прокатных контор и там без проблем можно будет взять машину. В Каннах были в субботу, достаточно "поздновато" для их рабочего времени - в районе 18 часов. Основные прокатчики были уже закрыты. Уже подходя к гостинице и мысленно согласившись брать машину на следующий день, увидел небольшой салон по аренде машин, решил зайти и посмотреть, благо с улицы был виден Минька.

Рядом с Минькой стояло (стояла, стоял, хрен разберешь :-) совершенно новое создание - FIAT 500. Буквально неделю назад я в какой-то авто-газетенке прочитал первые новости, что типа в Европе только стартовали продажи. Это называется "любовь с первого взгляда" - мы с женой проголосовали оба "за!" буквально молча, посмотрев друг на друга.

Я даже не думал, что столько внимания могу привлечь к своей персоне, колеся на такой машине.

Только выехали за пределы ангара - все! Началось! :-) Люди сигналили из мимо проезжавших авто, "жестами показывая" свое восхищение! Как только парковал машину, сразу подбегали зеваки, распрашивали, кто-то даже фотографировался рядом с машиной! :-)

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 108

Период владения: 1 год

Всем доброго времени суток...
Мой отзыв будет о Fiat Albea.
Как говорится, краткость - сестра таланта, поэтому...

Сей автомобиль был куплен год назад, в декабре 2006 у официалов (Фаворит Моторс), был преобретён во 2-й комплектации (всего их 3 - base, classic, comfort), за 352 т.р. после недолгого вождения автомобилем Калина пересесть в Альбеа не составило труда.=)

При первом осмотре автомобиля сразу бросается в глаза оптика... красивая... большая... да и сзади автомобиль не плохо смотриться, но вот вид сбоку совсем мне не по душе, но мысль "я буду ездить внутри машины" сразу отбросила все сомненья по поводу внешнего вида авто.

Присел во внутрь... класс... комфорт, удобство, простота... ничего сложного, всё легко и понятно... высокая посадка, хорошая обзорность. с моим ростом 190 см. сижу в этом автомобиле очень комфортно.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 78

Период владения: 3 года

Отличный бюджетный автомобиль, есть над чем работать. Много красивых машин, но эта одна из немногих, которая вызывает восхищение на улицах и непонимание и недоумение у остающихся сзади серийных авто!

За те деньги, что стоит эта машина - равного нет ничего, хотя и стоит она почти на последней ступени спортивного автомобилестроения!!!

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 87

Период владения: 1 год

Купил данный агрегат на финальной распродаже в декабре 2006 Brava 1,6 в 103 лошади. Сильно поюзанным с заряженным спидометром но правда и по сниженной цене.
Как и у всех б/у автомобилей полезли всякие неисправности (хочу сразу предупредить что это присутствует у всех подержанных телег) унаследованные от предыдущего владельца. Вообщем из минусов: плохая оптика, родные амортизаторы не переносят холод (зато есть целый вагон амо. других производителей) слишком легкий не информативный руль, вылетела форсунка (стоимость от 1700р до 4000 в зависимости от продавца), слишком низкий передний бампер очень часто задеваю бордюры на парковке правда отсюда и стоимость нового всего1600р., при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями следовательно неизбежна при покупке замена ремня и роликов ну и как страховка установка защиты двигателя от агрессивной среды, магнитола с кассетой (переходной бокс под обычный стандарт от 400 до 800р), не на всех двигателях установлен фильтр очистки топлива (там где обратка есть, установлен) жесткая подвеска.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 71

Период владения: 2 месяца

Не так дано езжу на Браво 1,6... Ну что можно сказать? Глаз радуется!
По дизайну как внешнему, так и внутреннему - ПРЕЛЕСТЬ. Диковинно шустрая машинка, хотя всего 103,4 лошадки. У современных 1,6 инжекторных стандартно 110 и поболее. Однако неоднократно делал со старта первые Фокусы и прочие мелочи своей "весовой категории". Если над машиной не глумиться, но и не ездит "засыпая" - всё же машинка бойцовских характеристик, то прослужит долго. Кормлю её 92-ым. Наш 95-ый лучше особо долго не лить. Свечи дохнут. Единственный и непоправимый минус - качество сборки и отдельных материалов! Скоро буду менять ручки. Чувствую дело дойдет и магнитолы. Очень удобная, но... кассетная. Да и качество звука не фонтан.
Несмотря на свои внешне маленькие габариты, вчера ездили вчетвером (4 приличных размеров мужика, самый маленький 83 кг веса и около 180 роста, я сам - 198) - НОРМАЛЬНО! Багажник конечно небольшой, но для своего класса более чем! Уж про Матисы с Гольфами (хотя может у 4-5-ого и побольше) и не говорю!
120-140 держит уверенно и без лишнего напряга. А вот свыше 150 уже надо подавить газульку. Но я пока выше 165 км/ч (боюсь пока движок раскручивать свыше 4 тыс.об/мин) не ездил. Да и не зачем.