автор: admin 8 августа 2008 просмотров: 39

Впечатления от старушки А6

автор: admin 30 июня 2008 просмотров: 75

Мне нравится

автор: admin 19 июня 2008 просмотров: 81

2.5 Tdi

автор: admin 29 мая 2008 просмотров: 104

Отзыв на Audi A6 2.5 TDI

автор: admin 29 мая 2008 просмотров: 87

Отзыв на Audi 100 2.3 E

автор: admin 16 мая 2008 просмотров: 105

Отзыв на Audi 100 2.6 V6

автор: admin 11 мая 2008 просмотров: 135

приятная машинка

автор: admin 10 мая 2008 просмотров: 101

Audi 80 1988 - отзыв владельца

автор: camry 8 мая 2008 просмотров: 108

Отзыв на Audi A6 2.4 30V

автор: camry 8 мая 2008 просмотров: 104

Отзыв на Audi Allroad 2.5 TDI quattro

автор: admin 4 мая 2008 просмотров: 103

Как я ездил на ауди

автор: admin 4 мая 2008 просмотров: 102

Audi 2.5TDI

автор: admin 3 мая 2008 просмотров: 116

автор: admin 23 апреля 2008 просмотров: 99

Лучше машины нет и не будет! Продал свою красавицу 2 года почти назад и до сих пор обливаюсь слезами....
Купил в 2000 году с непонятным пробегом (на спидометре было 80000) но он явно был скручен, машина была немного поклоцана, разбита фара, бампер чуть помято крыло, ус. Отдал 2000$ (две тысячи!!!) , думая, что уж за такие деньги любой ремонт не страшен... Какой там ремонт... Восстановив ее до исходного состояния за 100$ (70 бампер, фара и прочее - остальное), выпрямив и подкрасив кисточкой железки (фигня, еле заметно) начал кататься... и катался вплоть до ее продажи без ремонта!!!! За все это время поменял бензонасос (сдох прямо на стоянке, приехал нормально, утром гад не заработал - замена 3400 руб), генератор (купил на разборе и поставил за все про все 2000 руб), шаровые и рулевые по кругу что то там около 2000 руб... оба ступичных подшипника (1600) и шрус внешний - 1500, еще датчик температуры 300 и лямда зонд 800 (универсальный) . И ЭТО ВСЕ!!!!!

автор: admin 18 апреля 2008 просмотров: 95

Период владения: 2 месяца

Тоже попал с А6 на хорошие деньги, вообще, хочу сказать, эту машину надо покупать только после полной диагностики..
Взял у знакомых со скидочкой 2001 года 1,8Т, пробег реальный не известен, на датчике 68 тыщ стояло, вроде ездит.. Поехал сразу в сервис, решил подделать под себя,оказалось машина была перекрашина, но без криминала, менялись два крыла заднее и переднее и передний бампер, мэнеджеры успокоили, что А6 к такому возрасту редко остаются девственными, подумал и решил, вложусь буду ездить, - тормозные колодки заменил чтоб не скрипели, шрус поменял - чтоб не трещал, передние стойки и рычаги подвески - чтоб мягче стало, парктроник - чтоб пищал по-человечески, ну и прочую мелочевку - расходники, фильтры, - всего под 50 тыщ и сразу подумалось - всё, кайф кататься буду долго и счастливо:)) И катался так полтора месяца, пока машину не начало дергать при сбрасывании скорости, сначала изредка но через пару недель, практически при каждом торможении и каждом разгоне. Поехал в ремонт АКПП сдаваться на Ленинский, там счет - 110 тыщ выставили, поехал на автозаводскую - 100 или покупайте сами б/у коробку на удачу либо новую за 10500 зеленых. К этой небольшой проблеме добавился ещё и кондей, который вдруг перестал предательски пахать в жару в пробках, что с ним случилось, уж не дошли руки посмотреть. Подумал, подумал и продал машину ещё дешевле, чем покупал.. Вот и вышла покупка со скидочкой..

автор: admin 14 апреля 2008 просмотров: 200

Период владения: 2 года

Здравствуйте господа и дамы.
У меня было 3 своих ауди и также ездил на ауди друзей. Первая была 80ка 2х литровая в кузове б4. Потом 100 2.6 полный привод.Но всегда хотел четверку. Взял 95г, 1.6, гур, климат, абс, 2 подушки, эл зеркала, но блин вся на веслах и это обламывало. Но взял не дорого 8300зелени в 2006 году. Сейчас такая стоит 10500. Ах да забыл про телефон встроенный. Темно синий металлик, конечно бита была и крашена. Но для такого года и той цены на авто ру лучше ее машины не было. Поменял ремень грм,ролики дорого 8500р. Для меня загадка чем немцы думали когда машину делали? Для замены грм надо снимать бампер, фару и отгибать 2 радиатора! Ну да ладно. Подвеска была у нее чуть живая решил поменять,стуки досаждали. Дальше читайте внимательно. Пришел в магазин сказали бери лукас-трв типа в оригинале тотже трв лежит...12тысяч с рулевыми лемфердер и страбилизаторами. В сервисе за пятак все поменяли и как я дальше узнал затянули все рычаги на подьемнике!!! Уроды надо было машину опустить и затягивать на земле!!! Учтите мои ошибки на будущие. Короче подвеска проходила 8000т.км и все скрипы стуки на диагностике сказали 6 из 8 рычагов мертвые. Дальше были проблемы с климой. Не работала заслонка сервопривода еле починили за 10т.руб. В целом от машины остались хорошие воспоминания. Мое мнение 1.6 мотор для нее ни о чем. Максималка 180, больше не едет. Ну и надо пользоваться оригиналом и выбирать грамотный не официальный сервис и все будет ок. Сейчас передвигаюсь на тазу 12 модели реально тошнит он нее! Буду брать 2000 г четверку 1.8 турбо,на ручке и всем советую

автор: admin 1 апреля 2008 просмотров: 80

Период владения: 1 год

Приобрел американца. 2004 год. Черный ,механика. 60 000 км. До этого были гольф 3 гти и БМВ 120. Про внешний вид не буду ничего говорить, кому нравится, тот поймет почему. Скажу только что в металле выглядит она значительно лучше чем на фотографиях.
К динамике автомобиля, обычно, привыкаешь и она перестает удивлять и кажется мало, но не в этом случае. Мощности, как всегда, можно и больше, но смысла в ней уже не видишь. Если за рулем человек, который любит быстро ездить в городе, то складывается ощущение, что едешь только ты один - остальные стоят.
Поменял сцепуху, маховик (америкос, видимо не самый аккуратный - сцепуху любил бросать, подпалил маховик), отремонтировал коробку на сумму около 50 000. Снять\поставить, разобрать\собрать, синхронизатор на вторую передачу (такие вещи убивает водила, при 340 силах на механике ошибок в технике вождения машина уже не прощает), погнута вилка.
Штатную аудио систему хвалят, видимо, те, кто не слышал нормальной музыки в авто. Или те, кому это не интересно, что тоже понятно. Лучше, конечно, чем в автомобилях класса Рено Логан. Заменил штатную магнитолу на 2х диновую тачскриновскую панель, смотрится намного лучше чем штатная, не говоро о качестве воспроизведения. Также в штатные места были установлены норм динамики + сабвуфер.
В остальном никаких проблем - ни в подвеске, ни в двигателе.
Расходник - средний 23 литра (активная езда где возможно + пробки)
Через несколько лет, когда задумаю менять машину, возьму S ку или RS ку поновее, но пересаживаться с этой машины не хочется. Сравнивал на тест драйве на автодроме в Мячиково (Маячково?) S4, S6 и S8. 4 самая характерная, самая эмоциональная. И, что интересно, машина не "приедается". На ней может просто хотеться поехать покататься. В общем, если думаете взять, берите, жалеть не будете. Только деньги на заправке :) Бака хватает примерно на 250 км. в городе.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 106

Период владения: 1 год

Владею год.180 л.с., передний привод.
До этого-два Мерседеса, Спортеж, Тойота Виста.
Впечатления, особенно первые, - ТО, ЧТО ИСКАЛ.
Восторг от вождения.
Все время думаю: зачем 225 лошадей? И так-СУПЕР!
-управляемость классная. Где-то читал, что плавает иногда... не знаю, ходил до 220 км в час, не замечал.. Дорогу держит прекрасно!
-Тормоза удивительно эффективные.
-Подвеска для спорткупе комфортная: проезжал в день 1 500 км и совершенно не уставал -и при этом- получал постоянное удовольствие от ВЛАДЕНИЯ этим маленьким чудом... Странно, но на Мерине 210 кузов уставал больше...
-ЛЬСТИТ- СМОТРЯТ ВСЕ... да и честно - самому очень нравится дизайн...
- немного напрягает электроника - болезнь приборной панели - спидометр то работает, то нет, НО по компьютеру скорость можно контролировать...
- Не очень комфортно на ручке по Москве по пробкам кататься... хочется автомат.. НО НЕ НА ТРАССЕ - тут ТОЛЬКО РУЧКА!
-Вместимость просто удивительная для маленькой купе.. влазит много вещей- я раз выгрузил, что привез- и сам удивился, сколько всего влезло!!
-Вобщем, второй машиной- здорово, учитывая скромный ценник на Б.У...
-Правда, зимой не ездил почти...

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 82

У меня был отличный автомобиль - A4 1.8Т quattro. Но проишло время замены, и мой выбор пал на S4. Чудом нашёл машину с маленьким (20 тыс.км) пробегом 2004 года. В чёрном цвете смотрится просто шикарно, выделяются зеркала и молдинги из полированнного алюминия. Крупноячеистая решётка спереди, оригинальные "эсочные" бампера и маленький спойлер на крышке багажника доплняют образ. Подвеска заниженная, дискм avus на 18 дюймов... В общем, крепко сбитый спорт-седан. Внутри - комбинированные сиденья Recaro, отделка карбоном, приборы с надписью S4 и оригинальным шрифтом, а между тахометром и спидометром - цветной дисплей для вывода информации бортового компьютера и магнитолы. Конечно, всё это сделано с традиционным для Audi высочайшим качеством.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 71

Период владения: 1 год

Не , я не владел этим авто. Я работал у официалов и несколько раз ездил на тест-драйв. Да, машина стоимостью более 150 000 евро, достойная. Роботизированная коробка переключается идеально, двигатель "взлетает" четко за нажатием педали. Рев этого болида именно спортивный, настроенный и не мешающий звуком. Разгон сумашедший, в затяжных поворотах спасает боковая поддержка сидений, а то так норовит выкинуть из салона. Аморты нового поколения - это что-то - как будто машина понимает какая жесткость подвески тебе требуется именно сейчас, в данный момент.Немного непривычный руль, но про него забываешь , как только тронулся. Акустика неплохая, хотя можно и получше. Тормоза - как будто машину приклеивают к асфальту))) Вообщем машина так и накручивает водителя на динамичную езду.